12月8日，一列热滑试验车在徐连高铁新沂南站站外线路上行驶。

当日，徐连高铁开始进行接触网热滑试验，试验将持续至12月9日。接触网热滑试验是电气化铁路联调联试前的关键环节，在接触网通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，检测受流网压等参数，确认相关设施设备达到联调联试条件。

据介绍，徐连高铁线路西起江苏省徐州市，东至江苏省连云港市，正线全长约180公里，设计时速为350公里。

新华社记者 李博 摄

12月8日，一列热滑试验车在徐连高铁新沂南站站外线路上行驶（无人机照片）。

当日，徐连高铁开始进行接触网热滑试验，试验将持续至12月9日。接触网热滑试验是电气化铁路联调联试前的关键环节，在接触网通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，检测受流网压等参数，确认相关设施设备达到联调联试条件。

据介绍，徐连高铁线路西起江苏省徐州市，东至江苏省连云港市，正线全长约180公里，设计时速为350公里。

新华社记者 李博 摄

12月8日，一列热滑试验车从徐连高铁新沂南站驶过，中铁电气化局的技术人员在铁轨一侧目测检查接触网与热滑试验车受电弓运行状态。

当日，徐连高铁开始进行接触网热滑试验，试验将持续至12月9日。接触网热滑试验是电气化铁路联调联试前的关键环节，在接触网通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，检测受流网压等参数，确认相关设施设备达到联调联试条件。

据介绍，徐连高铁线路西起江苏省徐州市，东至江苏省连云港市，正线全长约180公里，设计时速为350公里。

新华社记者 李博 摄

12月8日，一列热滑试验车在徐连高铁新沂南站站外线路上行驶（无人机照片）。

当日，徐连高铁开始进行接触网热滑试验，试验将持续至12月9日。接触网热滑试验是电气化铁路联调联试前的关键环节，在接触网通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，检测受流网压等参数，确认相关设施设备达到联调联试条件。

据介绍，徐连高铁线路西起江苏省徐州市，东至江苏省连云港市，正线全长约180公里，设计时速为350公里。

新华社记者 李博 摄

12月8日，一列热滑试验车在徐连高铁新沂南站站外线路上行驶（无人机照片）。

当日，徐连高铁开始进行接触网热滑试验，试验将持续至12月9日。接触网热滑试验是电气化铁路联调联试前的关键环节，在接触网通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，检测受流网压等参数，确认相关设施设备达到联调联试条件。

据介绍，徐连高铁线路西起江苏省徐州市，东至江苏省连云港市，正线全长约180公里，设计时速为350公里。

新华社记者 李博 摄