搶先劇透！太原地鐵2號線站點長這樣
搶先劇透！太原地鐵2號線站點長這樣
備受太原市民關注的太原地鐵2號線將於2020年底通車。目前，全線站點公共區域基本完工，施工進度已完成85%，各項工程進入沖刺階段。其中，太原地鐵2號線龍興街站、大南門站施工進度達95%，地鐵站點的樣貌已然清晰呈現。
“暖黃灰”的頂層設計，令人溫暖﹔降低噪音的格柵吊頂結構，造型新穎、通風好﹔裝修過程中，多項發明專利來助力……離地鐵時代越來越近的太原人，想瞧瞧自己身邊的地鐵站到底是啥樣兒不？8月20日，山西晚報記者進入太原地鐵2號線的兩個特色站點——龍興街站、大南門站一探究竟，為您搶先劇透，讓您一睹其“真容”。
龍興街站：
整體裝修已完工95%，管道連接、電纜壓接等施工有條不紊推進
秋日的太原，天高雲淡。
8月20日9時許，山西晚報記者來到位於太原市小店區晉陽街100號的龍興街站。龍興街站出入口地面部分的鋼結構已粗具規模，十幾名工人忙碌著，准備安裝罩棚的玻璃。
龍興街站共分站廳層和站台層兩層。沿著出入口步梯一路向下，來到負一層的站廳層。映入眼帘的是銀灰色大理石鋪筑的地面，寬敞、大氣﹔暖黃灰的頂層設計，給人以溫暖、舒服的感覺﹔LED燈發出融合的燈光，映照在整個站廳﹔“出站檢票”的標志已能清晰地引導乘客快速出站。未來，站廳層的兩側都將會設置自動售票廳，方便乘客購票。站廳層的中間部分，也已預留出檢票口的位置。
沿著步梯繼續向下，這裡是負二層，裝飾一新的站台層一覽無余，這裡將是所有乘客乘車的地方。站台層的兩側，分別是列車從南向北、從北向南行駛的軌道，太原地鐵2號線通車后，站台層將會是接待乘客最繁忙的區域之一。
龍興街站的設計主題為風流人物，沿用了一站一景的裝修風格。通過分析文化歷史人物及文化生活環境，空間造型提取古代建筑榫卯結構的元素，注重古建筑細節的表達。在材料上，運用金屬拉網板與LED燈具相結合，運用現代表現手法營造山西建筑的文化內涵。
“目前，龍興街站公共區裝修站廳、站台牆面及頂板全部完工，站台至站廳4部扶梯也全部安裝到位，整體裝修已完工95%，其余管道連接、電纜壓接等施工正在有條不紊地推進中。”太原中鐵軌道交通建設運營有限公司生產技術部副部長梁志儒介紹，其余站點的施工進度也已進展到85%，23個站點公共區域基本完工。
“太原地鐵2號線共23座站點，全線車站結合空間特點，以‘暖黃灰’的空間色彩格調，打造太原地鐵2號線次序、邏輯、大氣、舒朗的空間氛圍。根據全網概念規劃，分三種風格進行裝修。”梁志儒說，23座站點中，10座特色站是：澗河站、大北門站、府西街站、開化寺街站、大南門站、長風街站、南中環站、晉陽街站、龍興街站、龍城公園站，採用一站一景的裝修風格，賦予具有山西特色、太原特色的文化主題。
9座標准站為通達街站、康寧街站、嘉節站、電子西街站、王村南街站、南內環街站、體育館站、緝虎營站、尖草坪站。裝修時，提取了中國傳統建筑屋頂的造型元素，以黃土和淺灰作為空間色調，強調標准化、模數化，便於建設和維護。
4座裸裝站，即勝利街站、學府街站、化章西街站、西橋站。裝修時則運用了混凝土設計的裝修技術，以此來展現都市工業本色風格，並通過文化、藝術、廣告與燈光的有機結合，體現高品質的空間體驗和良好的視覺縱深體驗。
大南門站：
繁華鬧市區站點，使用先進的格柵吊頂降低噪音
大南門站位於解放路與迎澤大街交叉口，是連接太原地鐵2號線、1號線換乘的三層明挖車站。它分站廳層、設備層、站台層，總長314.76米，標准段寬24.3米，標准段高20.24米，總面積約4萬平方米，是太原地鐵2號線23個體量最大的一個站點，人流量相對較大。
大南門站佔地面積1萬余平方米的站廳層，處於負一層，6部嶄新的扶梯已經安裝完畢，靜靜等待著乘客的到來。長長的站台層內，一輛正在調試中的列車從身旁駛過，慢慢消失在遠方，讓人仿佛置身都市的地鐵世界裡。站在美觀大方的地鐵站台，猶如身處一個恢弘大氣、古韻今風的氛圍裡。
“大南門站位於太原繁華區域，居民比較多。在裝修過程中，為更好地達到降低地鐵噪音的目的，公司使用了一種先進的格柵吊頂結構。這是一種開放式的網格設計結構，具有層次分明、立體感強、造型新穎、通風好等特點，大方美觀、歷久如新。”中鐵電氣化局北京建筑公司機電裝修項目部工程部長、副總工唐雄濤介紹，使用新型的吊頂結構，穩定性、安全性更高，也達到隔音的效果。
大南門站最大的亮點就是發明專利應用多。一個小小的消火栓，經常遇見關閉不嚴、開關費勁而導致漏水凍裂等問題，受地鐵環境條件制約和運行特殊性影響，更換消火栓十分困難。而中鐵電氣化局集團北京建筑公司機電裝修項目部發明的“雙密封消火栓”，嚴密性可靠、開關靈活輕巧，適用於地鐵等潮濕環境、耐腐蝕性強的地方。與此同時，絕熱管道新型固定裝置、管道彎頭防脫裝置、地鐵區間預埋槽道固定安裝系統等多項發明專利，也都應用在太原地鐵2號線站點的裝修中。
據了解，太原地鐵2號線車站裝修時，裝修材料主要有地面人造石、花崗岩及多種鋁板等。其間，施工方很好地利用了鋁板的可塑性，並與色彩搭配融合在一起，將山西人文、歷史、建筑、時代文化，通過地鐵裝修完美地體現出來，營造出多個風格迥異的車站氛圍。
“大南門站的設計主題為晉陽古都，從地理位置與地位的角度出發，提取古代建筑的元素，用黃色結合格柵組成唐代建筑形式特點，讓整個空間顯得醒目且庄重，用空間的形式讓晉陽古城文化的印象深刻保留在人們心中。”唐雄濤告訴山西晚報記者，目前，大南門站公共區裝修站廳站台牆面及頂板龍骨全部完成，公共區頂面鋁板安裝完成93%，站台至站廳6部扶梯全部安裝到位，預計8月底全部完工。
鏈接：
太原市軌道交通2號線一期工程線路長度23.647公裡，全部為地下線，共設車站23座，從南到北分別為：西橋站、化章西街站、通達街站、康寧街站、電子西街站、嘉節站、龍城公園站、龍興街站、晉陽街站、南中環站、學府街站、長風街站、王村南街站、南中環站、體育館站、大南門站、開化寺街站、府西街站、緝虎營站、大北門站、勝利街站、澗河站、尖草坪站，其中，換乘站7座，設車輛段1座、主變電站2座、控制中心1座。
5月4日，太原地鐵2號線首列車抵達賈家寨車輛段，並進行調試。
7月7日，太原市軌道交通2號線一期工程分別從中車大連機車廠發車的T2、T3列點客車，到達太原地鐵2號線賈家寨車輛段。
8月8日，太原地鐵2號線首次實現“全線動調”，意味著太原市軌道交通2號線供電、接觸網、軌道、信號、車輛等行車系統設備之間的匹配性，已基本滿足行車需求。
山西晚報全媒體記者 薛建英
攝影 山西晚報全媒體記者 寇寧
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