快遞包裝應推廣大循環體系
快遞包裝應推廣大循環體系
近兩年，多個部門、相關企業大力推廣可循環快遞包裝，加快快遞包裝“綠色革命”。筆者走訪時發現，在消費者收到的快遞中，紙箱、泡沫箱、塑料袋等傳統包裝佔據主流，可循環快遞包裝日常生活中仍很少見到。
前不久，國家郵政局副局長戴應軍透露，十年來我國快遞業務量從57億件增長到1083億件，是原來的19倍，已連續8年位居世界第一。快遞業務蓬勃發展的背后，快遞包裝材料的資源消耗和環境影響問題也日益凸顯。調查顯示，我國快遞業每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸，並呈現快速增長態勢。在一些特大城市，快遞包裝垃圾增量已佔到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則在85%至90%。
在這一背景下，加快推動快遞包裝綠色化、減量化、循環化，顯得尤為緊迫。早在2020年12月，國家發改委等八部門就印發了《關於加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》，提出到2022年全面建立統一規范、約束有力的快遞綠色包裝標准體系，可循環快遞包裝應用規模達700萬個﹔到2025年，快遞包裝基本實現綠色轉型。去年底，國家發改委、商務部和國家郵政局又聯合下發通知，決定於2022年1月至2023年12月組織開展可循環快遞包裝規模化應用試點。
近年來，多家快遞企業紛紛推出可循環快遞包裝，不過盡管投入量越來越多，終端消費環節仍比較少見。除了政府採購、電商平台供貨等大客戶外，普通消費者很少使用過此類包裝。究其原因，物流終端“最后一公裡”回收成本高、難度大，導致可循環快遞包裝推而不廣。對於快遞企業來說，循環箱回收會產生人工操作、掃描、車輛運輸等額外費用，增加了運營壓力﹔對於快遞員來說，需要用戶當場拆箱取貨后，再將循環箱帶走回收，延長了派送時間，降低了派送效率﹔對於消費者來說，一些人覺得當著快遞員的面拆箱，容易泄露隱私，還有人吐槽將快遞從驛站或快遞櫃取回家后，再約快遞員上門回收，“有點折騰”。在這種情況下，可循環快遞包裝難逃“叫好不叫座”的宿命。
打通可循環快遞包裝“最后一公裡”，加快快遞包裝循環利用，必須走出“誰家孩子誰抱走”的小循環，構建快遞企業資源共享的“大循環”。
一方面，統一規范循環箱生產回收。目前，可循環快遞包裝沒有統一的標准，快遞企業都是各自為戰，推出的循環箱材料不同、尺寸不一，隻能在企業內部流動。這在無形中降低了循環箱的利用率，提高了回收成本。有關部門應牽頭制定統一的循環箱標准，引導企業規范回收利用運營模式，從而打破行業壁壘，讓快遞企業之間可以一“箱”通行，實現“誰回收，誰受益”。同時，打造循環箱多元回收體系，提高消費者參與熱忱。
目前，可循環箱大都是單向回收模式，即快遞員送貨上門時，消費者取出商品，將紙箱交給快遞員帶走。事實証明，這種做法具有一定的局限性。快遞企業應建立多元回收體系，在單位、高校、小區廣泛設置回收站，讓消費者選擇在方便的時候自行交回箱子。在此基礎上，出台一些諸如積分兌換快遞服務或生活用品的激勵措施，有助於提高消費者參與熱忱，更好地推動快遞包裝循環利用。
張淳藝
山西日報、山西晚報、山西農民報、山西經濟日報、山西法制報、山西市場導報所有自採新聞（含圖片）獨家授權山西新聞網發布，未經允許不得轉載或鏡像﹔授權轉載務必注明來源，例："山西新聞網-山西日報 "。
凡本網未注明"來源：山西新聞網（或山西新聞網——XXX報）"的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
