號稱四五百公裡 實際二三百公裡
新能源汽車續航裡程何時不再“霧裡看花”
號稱四五百公裡 實際二三百公裡
新能源汽車續航裡程何時不再“霧裡看花”
“購車時廠家宣傳續航裡程是420公裡，銷售說最少也能開到350公裡，但實際最多隻能開到300公裡。”2020年購買了一台新能源汽車的北京陳女士說，冬季的時候這個問題尤為明顯，也就開 200多公裡，幾乎是打了“五折”。
“新華視點”記者調查發現，不少新能源汽車廠商都打出了“超長續航”的廣告，但消費者購車后發現續航裡程往往會縮水，有的隻有標稱裡程的一半，關於純電新能源汽車續航裡程打折問題的投訴早已屢見不鮮。
續航裡程嚴重縮水
不少“打五折”“打七折”
2021年12月，有機構對41款新能源汽車在冬季嚴寒情況下的續航裡程表現進行了測試，結果讓人大跌眼鏡。多款知名品牌汽車普遍存在50％左右的裡程折扣，很多車輛續航裡程不足標稱的一半，有的甚至隻能跑到標稱續航裡程的30％到40％。
3月初，北京、天津、河北三地消協發布了電動汽車低溫續航裡程比較試驗。北京市消協報告顯示，所測試的10款樣車，均存在低溫“掉電”續航裡程“打折”的情況，“裡程焦慮”一直是阻礙消費者選購新能源車的最大問題之一。
今年年初，中國消費者協會發布《2021年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示，隨著新能源汽車的逐步推廣和保有量不斷增加，相關投訴逐漸增多。其中，續航裡程縮水是消費者投訴主要問題之一，特別是冬季低溫下續航折損快。
記者瀏覽各大汽車論壇發現，新能源汽車板塊中，類似“真實續航裡程到底有多少公裡”的疑問最多。
宣傳“理想化續航”
成廠商普遍手法
為何車企宣傳的續航裡程和實際使用有如此大的差異？
按照現有標准，目前廠家公布的續航裡程結果是在相對理想的溫度、駕駛習慣等條件下測試的，很難真實反映用戶的實際體驗。記者調查發現，一些車企在宣傳時往往使用的是理想條件下的續航裡程。
在網絡搜索發現，各大車企均在搜索頁的顯要位置打出了“超長續航”等吸引眼球的宣傳語，但對於續航裡程公裡數的解釋說明，隻用小字在邊緣位置展示，讓消費者不易察覺。
記者走訪多家新能源汽車展示門店，銷售顧問普遍按照理想續航裡程或者略微打折的裡程向顧客推薦產品。
讓續航裡程回歸真實
北京市律師協會消費者權益法律專業委員會主任蘆雲認為，新能源汽車的續航裡程是消費者選購車輛的重要考量因素，屬於消費者知情權范疇，在宣傳時廠商和經銷商需要向消費者明確並以顯著方式告知相關信息，如果採取虛構裡程數或者誤導消費者的方式，則涉嫌消費欺詐。
同濟大學汽車安全技術研究所所長、汽車學院教授朱西產說，續航裡程是消費者購買的重要依據，也可以說是新能源汽車市場可持續發展的“命門”。讓消費者了解實際使用公裡數，是廠商的基本義務，也是保護消費者合法權益的底線。車企應如實宣傳，同時也需要各方合力，通過更新標准、豐富數據等多種方式，更科學地呈現這類新產品的特性。
朱西產說，針對現有的裡程測試，可以綜合考慮地域、溫度、道路情況等因素，劃分不同的參考值。“可以按照不同地區、不同季節，設定不同的裡程參考數，公布上下閾值，讓消費者清晰了解續航情況。”
“新能源汽車智能化程度很高，可以採用大數據統計，公布現有用戶平均續航裡程等方式，讓續航裡程回歸真實，不再以虛標的形象出現在消費者面前。”君迪中國區汽車產品事業部總監姜澎說。
據新華社電
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