8月15日正值暑期，太原至灵丘的8818/7次列车上满载着前来体验红色之旅的亲子游客，李先生一家三口对这趟“慢火车”赞不绝口：“这趟列车打造了一车一景一功能的独特体验，有文化墙、红色之旅简介、特需服务室等，让人耳目一新。一路上，我们给孩子科普了不少课外知识，收获满满。”

“这趟列车，经过之地是一条红色旅游线路，沿途是平型关大捷、奇袭阳明堡、忻口战役等历史事件发生地，每年都会吸引很多游客到革命圣地寻找红色记忆。”列车员表示，“我们的任务是做好导游员、宣传员，引导旅客在沿线地区开展旅游、游学等活动，促进乡村产业结构、规模再升级，做到一岗多责服务乡村。”

高速铁路网四通八达的今天，公益性“慢火车”看似速度慢、设施旧，但却是沿线群众外出务工、求学、探亲、拉动沿线经济的重要交通工具。8818/7次列车，1991年4月20日开行，由9节车厢组成，运行7小时30分钟。这趟“站站停”列车全程票价19.5元，最低票价仅需1元。这是太原铁路局集团公司推进乡村振兴战略的重要举措之一。

“过去，我们坐着这趟车出山卖农产品，早晨从山里把桃、杏、玉米带出来，晚上兜售完后再回家。”列车上一位居住在沿线的农民说，“如今，生活条件越来越好，提着篮子外出赶集的人少了，背着书包外出求学的孩子多了。”

“方便安全、经济实惠！每到节假日，我和很多同伴都会坐这趟火车往返于学校和家。”这趟有着“扶智列车”美誉的“慢火车发挥着巨大作用，列车途径代县、繁峙、灵丘，都曾是国家级或省级贫困地区。从贫困家庭走出来的学生，坐着这趟车走出大山，实现求学梦想。

服务质量不会因为“慢”而打折。列车始发前会对全列进行预防性消毒、重点部位不间断消毒，途中乘务员站站保证车门安全、维护车厢干净清洁，在供暖期间对全列采暖锅炉的温度、水位、燃烧情况进行循环检查，确保给旅客带来舒适安全的体验。

一条绿色长龙奔驰在京原大地，载着满满温暖，串起沿线站点和大山深处一颗又一颗明珠，用炙热内心，为沿线群众做实事，为乡村振兴做贡献。

山西新闻网记者 卢奕如 通讯员 侯婕 杜晓茹