2月25日，随着“奋晋1号”盾构机缓缓进入预设钢套筒，太原轨道交通1号线大南门站至桃园路站盾构区间左线顺利贯通，标志着大桃区间实现双线贯通。这也是继2月21日省农科站至太原南站盾构区间双线贯通后，全线第10个双线贯通的区间。
　　该工程由中国铁建投资集团联合投资建设、中铁十四局集团承建。大南门站至桃园路站盾构区间位于太原市迎泽大街下段，区间紧邻省政府、省电视台，施工场地及其狭小。为保证顺利开展作业，施工团队多次进行场地优化，在不影响交通的情况下，调整了施工作业场地，区间侧穿中国民生银行、警备区综合办公楼等建筑物，沿迎泽大街向西敷设，后接入桃园路站。
　　大南门站至桃园路站盾构区间存在严重液化土层，穿越地层主要为黏质粉土、粉质黏土、中砂层，地层稳定性差。盾构机掘进过程中，易发生盾尾渗漏水、螺旋机喷涌、涌水涌砂等风险，导致地面沉降或塌陷。
　　为保证盾构机安全掘进，施工团队针对施工风险源，经过专家论证，制定专项施工方案。通过全过程监控，密切监视建筑物的位移和地面沉降情况，掘进过程中不断调整盾构机姿态，严格控制掘进参数，做到及时纠偏。

薛建英