太原至焦作高铁建成通车后，衔接起郑州至焦作高铁，太原至郑州间高铁旅行时间将压缩到2个多小时，比目前绕行石家庄节省近一半，比普速列车节省8至9小时。图为施工现场。 本报记者张毅摄

　　本报讯（记者张毅）7月10日，我国“八纵八横”高速铁路网规划中呼南通道（呼和浩特至南宁）的重要组成部分，太原至焦作高铁山西段全线铺轨完成，为年底按期开通运营奠定重要基础。
　　太原至焦作高铁北起山西省太原，南至河南省焦作，全长约358.8公里，山西段约325.4公里，设计时速250公里。全线于2016年10月开工，计划今年年底建成。线路途经山西省太原市、晋中市、长治市、晋城市4个市的14个县（市、区），新建太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东8座车站，改建太原南、新鸣李、晋中站3座既有车站。
　　线路自2019年9月26日开始铺轨。其间，中国铁路太原局集团有限公司、大西铁路客运专线有限责任公司与负责施工的中铁十二局集团公司紧盯安全、质量和工期进度，精心制定施工组织计划，积极应对疫情带来的影响。参建单位克服了站线长、现场坡度大、有砟和无砟铺轨工艺转换次数多等困难，确保了施工高质量有序推进。
　　太原至焦作高铁全线有砟轨道和无砟轨道几乎各占一半，不同的施工方法间需要不断切换。为了解决有砟无砟施工切换对工期的影响，并把疫情耽误的进度赶回来，参建单位超配施工人员，增加牵引机车，解决线路坡度大、运送轨料难的问题，并充分运用两台CPG500铺轨机和两台TC-500铺轨机，全力保证施工任务按期完成。
　　据了解，太原至焦作高铁建成通车后，衔接起郑州至焦作高铁，太原至郑州间高铁旅行时间将压缩到2个多小时，比目前绕行石家庄节省近一半，比普速列车节省8至9小时。长治、晋城全面接入全国高铁网，构建起连通呼包鄂榆、山西中部、中原城市群的快速通道，对助力晋东南太行革命老区脱贫致富，加速晋豫两省间经济文化交流和人民生活往来，助推山西高质量转型发展都具有积极作用和深远影响。