四線鐵路千噸鋼梁吊裝合龍
四線鐵路千噸鋼梁吊裝合龍
流溪河特大橋重達千噸的鋼箱梁主梁合龍（4月27日攝，無人機照片）。
經過中鐵三局施工人員連續6小時整體吊裝和焊接，廣州白雲火車站流溪河特大橋重達1100噸的鋼箱梁主梁與鋼混連接段於4月27日凌晨順利合龍。流溪河特大橋為京廣高鐵聯絡線和廣湛高鐵聯絡線四線鐵路並行橋梁。
新華社記者劉大偉攝
流溪河特大橋重達千噸的鋼箱梁主梁進行吊裝作業（4月26日攝，無人機照片）。
流溪河特大橋重達千噸的鋼箱梁主梁進行吊裝作業（4月26日攝）。
流溪河特大橋重達千噸的鋼箱梁主梁吊裝到位后進行焊接，在主控計算機精准操控下合龍間隙僅5毫米（4月26日攝，無人機照片）。
流溪河特大橋重達千噸的鋼箱梁主梁吊裝到位，在主控計算機精准操控下合龍間隙僅5毫米（4月26日攝）。
中鐵三局技術人員在流溪河特大橋重達千噸的鋼箱梁主梁進行吊裝過程中測控（4月26日攝）。
流溪河特大橋重達千噸的鋼箱梁主梁進行吊裝作業，在主控計算機精准操控下合龍間隙僅5毫米（4月26日攝，無人機照片）。
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