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【轉型為綱 項目為王 改革為要 創新為上】大同南中環快速路：改造工程進入決戰期
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【轉型為綱 項目為王 改革為要 創新為上】大同南中環快速路：改造工程進入決戰期
7月15日，中午時分，大同市主城區的氣溫達到33℃。
大同南站站前廣場北處的高架橋依舊在緊張的施工中，高架橋下，路面銑刨機械轟轟作響，戴著安全帽、穿著反光背心的工人輪番上陣，清掃裝運著路面廢棄物。高架橋上，還有不少工人正在對防撞護欄進行水泥澆筑前的准備。
中鐵十七局第一工程公司大同市路橋項目部支部書記錢偉已連續多日奮戰在這一項目工地一線，指揮、調度一切工作都在他的掌握當中。“這一高架橋是整個南中環道路改造工程的關鍵橋梁，跨度大、支線長、造價高、技術難度大，為了盡快高質量完成施工進度，我們每天有300多名工人分班施工。”錢偉如是說。
大同市南中環快速路改造工程，是大同市首條高架快速路，與同煤快線開源街道路連接，成為橫跨城市東西方向的主動脈，連接著大同市的雲州區、開發區、平城區、雲岡區，是省級重點工程，也是大同市打造大進大出、快進快出、四通八達的城市綜合交通體系的重點工程。
“南中環快速路改造工程，西起紅旗街，東至文瀛東三路，全長9.42公裡，工程總投資21.93億元。採用主線高架橋與地面輔道上下分層布置形式，主線高架為雙向6車道，地面輔道為雙向8車道。”大同市住建局副局長靳春光告訴記者，目前全部工程已進入決戰階段，工程進度已完成全部任務的90%以上。
南中環快速路改造工程三標段項目部總工程師曾志敏說：“鋼箱梁工藝是整個工程的關鍵，目前已經完成總額的91.67%。”他特別提到，位於大同南站北側路段，由高架主橋、兩條匝道、地面道路三部分形成了一個4層疊加的出入高鐵站的綜合性立交系統，由於這一區域彎道角度小、施工復雜，所以採用了鋼箱梁結構的施工工藝，1.08萬噸鋼箱梁在這裡集中施工，最大限度實現進出高鐵站的便利化、快速化。
南中環快速路橋梁主體結構使用了多項綠色、節能、環保技術，在全省乃至全國都處於領先水平。其中，地下綜合管廊使用的竹纏繞復合管廊，就是一種全新的建筑材料，這在國內是首次在市政道路上使用。
“竹纏繞城市綜合管廊，是以竹子為主要原料的新材料、新工藝。與傳統材料和工藝相比，降低了成本，而且使用壽命長，綠色低碳，除了性能方面的優點，在施工中也有優勢。竹纏繞城市綜合管廊施工時僅需1台吊車，一天最快可以安裝200米，安裝速度比傳統管廊快。”錢偉還告訴記者，竹纏繞城市綜合管廊的重量是傳統混凝土管廊的十分之一，不僅降低了安裝難度，而且縮短了施工周期。
隨著盛夏的來臨，大同市迎來了持續高溫天氣，炎炎烈日，酷暑難當。記者在南中環快速路各個標段的施工現場看到，建筑工人們頂著烈日、冒著酷暑，緊張有序、認真細致地完成著各項工作，來自河北易縣的工人師傅許漢良告訴記者：“能為大同的城市建設出份力，真是驕傲自豪得很呢！”
“我們這支施工隊伍，多年來一直奮戰在大同城建一線，看到工程馬上就要完工，很快就要通車，所以特別激動，這些天更是干勁兒十足！”在施工現場，北京市政集團第三工程處同煤快線施工負責人鄭振頗雖已忙了整整一上午，但依然勁頭不減。
大同市出租車司機李煥彪激動地說：“眼看著這路快修好了，真是高興！它不但能緩解大同市主城區交通擁堵問題，還為大同又添一道亮麗的風景線！”
趙志成
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