“地鐵時代”越來越近
大南門站可實現1號線、2號線換乘 內裝真漂亮
“地鐵時代”越來越近
大南門站可實現1號線、2號線換乘 內裝真漂亮
7月30日，太原地鐵二號線大南門站項目施工現場，施工人員正在安裝車廂停靠安全門。
目前，大南門站進入內部裝修階段，記者看到車站內部吊頂、立柱、站台等裝潢正在進行施工中，扶梯等輔助設施已安裝完成。 韓雙喜 牛晨陽 攝
地鐵2號線是我市、也是全省首條地鐵。地鐵2號線一期工程自2016年3月全面開工以來，受到市民的熱切關注。經過4年多的建設，工程先后實現了“洞通”“軌通”“電通”目標。如今，一座座車站先后建成，一列列電客車陸續運抵，設計獨特的車站出入口也逐一呈現，太原人的“地鐵夢”越來越近。
進度可真快
地鐵2號線一期工程南起人民南路站，北至西澗河站，沿人民路、長治路、解放路地下敷設，全長23.647公裡，共設車站23座、車輛段1座、變電站2座、控制中心1座。據太原市軌道交通發展有限公司介紹，截至目前，23座車站及22個盾構區間主體工程已全部完成。車站附屬工程（出入口和風亭）共162個，已完成142個，佔比87.65%，其余也將在近期陸續完成。控制中心樓主體結構已完成，正在進行機電設備安裝，樓宇智能化設備安裝及室內裝修。
另外，2號線一期通車運營共需24列車，現已有4列電客車陸續運抵我市，正在進行相關測試，后續列車正在按計劃抓緊生產。據悉，列車的車體採用的是太鋼的不鏽鋼產品，踐行了“太原地鐵太原造”的理念，且列車內外處處蘊含著山西元素。
車站真氣派
由中鐵十四局承建的大南門車站，是地鐵2號線一期工程的重要沿途站點，也是地鐵2號線與1號線的換乘車站。兩條線路在建成運營后，乘客可以在大南門站完成不同線路列車的換乘。
中鐵十四局大南門站項目部生產經理邵魯介紹，2號線大南門車站的8個出入口、2組風亭全部完成。其中，四號出入口是最大的，因為投用后這裡的客流會最多，設有步行台階及兩部扶梯。
記者步入車站內，內部的空間格外開闊，現場正在進行亮化照明、地面鋪裝、牆面裝飾等作業，地鐵車站的氣派模樣已經呈現。在負一層，也就是今后購票的站廳層，部分區域完成了金黃色的鋁材吊頂裝飾，裝修風格凸顯了古典美。
在負三層，也就是乘車的站台層，此處東西兩側各設有170余米長的乘車區域。目前，用來隔離軌區的安全屏蔽門已經安裝完成，採用的是防沖撞性能很強的鋼化玻璃。這道屏蔽門是一道安全關卡，可以防止乘客因車站客流擁擠或其他原因跌落軌道。今后列車進站后，隻有屏蔽門與列車門同時開啟，乘客才能上下車。屏蔽門上方設有電子顯示屏，目前基本完成了設備安裝，投用后可以顯示列車的運行線路和到站情況。
配套很齊全
在大南門車站，記者還注意到一個細節：諸多配套設施非常齊全且極具人性化，比如，考慮到這座車站是換乘站，客流量比標准車站要大，所以僅站廳層就安裝了7部電梯，分為扶梯、直梯，目前均已安裝完成。再比如，這裡的衛生間別具一格粉刷了不同顏色，男用衛生間外觀色調為藍色，女用衛生間為粉色，一目了然。
另外，為了方便迎澤大街以北的乘客進出站，大南門站還設有兩條過街通道下穿迎澤大街，目前正在進行掘進施工，預計8月中旬可完成。
值得一提的是，我市在地鐵2號線一期工程的最南端新建了一座車輛段，相當於地鐵“4S”店。目前，這處賈家寨車輛段目前步入工程收尾階段，這裡的總建筑面積為10.85萬平方米，包括停車列檢庫、聯合檢修庫、工程車庫、洗車庫等。未來，這裡將成為地鐵線路的后勤保障基地，是集洗車、停車、運行檢修、車體架修、輪對維修以及工作人員休息、住宿於一體的綜合性多功能基地。
如今，地鐵2號線仍有1.5萬名參建人員正鏖戰在建設工地上，預計2020年底可實現通車試運營。
本報記者 李濤 通訊員肖蘭偉
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