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太原十八家尾氣“醫院”上線 初檢不合格維修后方可復檢
本報訊 6月10日從太原市有關部門了解到，我市現已上線18家機動車尾氣超標維修治理站。從此，太原市初檢不合格車輛，在這些站點維修治理后方可復檢，復檢時，市監管平台會向各檢測機構自動推送維修信息，如果不合格車輛未經這些站點維修，則會提示此車沒有維修記錄，原初檢檢測機構不能復檢。
維修廠變身尾氣“醫院”
去年底，太原市機動車保有量約171.2萬輛。當機動車排放超標時，有害物質的排放量往往是達標車的10倍至50倍。要想對因故障引起尾氣超標的車輛實施尾氣治理，並不是一件容易的事情。“對故障無法准確判定的時候，隻能一項一項測試，反復摸排，造成維修項目和費用的增加。”一車主深有感觸地說。
機動車尾氣超標維修治理站之所以被稱為尾氣“醫院”，是因為其在維修企業基礎上，專門針對排放治理提供專業化的技術服務，配備了專業的排放檢測診斷設備，維修技術人員經過專業培訓，能夠通過對排放檢測數據的分析，對造成車輛排放超標的原因和故障進行比較精准的定位，快速找到故障點，為車主節省時間，節約費用。
嚴防弄虛作假
“隻要車還能動，就不用進汽車修理廠”“買車隻考慮動力性，誰還操心尾氣排放啊？”……針對汽車養護意識及環保意識較為薄弱的問題，對尾氣超標車輛強制維修勢在必行。
從尾氣超標車輛上檢測線，到進站點維修治理，再到再次上檢測線，期間的數據，全部實時上傳至市生態環境和交通運輸部門，我市實現對汽車尾氣排放超標治理的數據共享和閉環管理，從而嚴厲打擊汽車尾氣排放超標治理過程中的弄虛作假行為。
不會形成行業壟斷
機動車尾氣超標維修治理站會不會形成行業壟斷？市有關部門負責人給出了否定的答案。
第一，站點的建設採取自願原則，隻要符合條件的維修企業都可申報，隻要滿足相應技術條件，交通運輸部門都會公示﹔第二，管理部門對站點建設採取積極鼓勵政策，沒有數量限制﹔第三，車主可選擇全省任意站點維修治理，包括跨縣、跨市，有很大的選擇性﹔第四，管理部門正積極開展第二批站點建設工作，全省將有更多維修企業加入這一行列，市場的主導作用將得到有效發揮﹔第五，管理部門將建立完善對站點的監督考核機制，通過車主評價、維修質量排名等方式，實現站點的優勝劣汰。（任曉明）
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