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"軍運會城市採訪線"百名記者走進車都體驗無人駕駛
圖為：武漢開發區不夜天。（湖北日報全媒記者 梅濤 攝）
10月23日上午，“軍運會城市採訪線”活動走進武漢開發區國家智能網聯汽車示范區，百名中外記者體驗“5G+北斗”無人駕駛，聆聽新一輪科技革命的鏗鏘腳步聲，感受中國車都加速轉型的發展魅力。
沿東風大道長13公裡的兩側，聚集著近2萬家企業，包括7家整車企業、12個汽車總裝工廠、500多家零部件企業、54家“世界500強”。這裡年產汽車100多萬輛，產量約為英國的2/3，法國的1/2。“中國車都，果真名不虛傳。”鳳凰衛視的熊丹丹感慨，國內多數國家級經濟技術開發區，以多種產業為支撐。因車而生的武漢開發區，汽車產業集聚度之高，國內少見。
中外媒體採訪團抵國家智能網聯汽車示范區所在地——武漢開發區智慧生態城，隻見四周河湖交錯，綠草如茵，空氣格外清新。走進示范區“神經中樞”——武漢汽車工業研究院。大院入口，29輛不同級別的智能駕駛車輛一字排開：L4級自動駕駛汽車RoboTaxi，首款融合5G遠程駕駛技術的無人駕駛小巴Sharing-VAN，無人駕駛智慧物流平台Sharing Box，自動駕駛智能環衛清掃車等，讓人目不暇接。
走進武漢汽車工業研究院大廳，指揮調度中心大屏幕上，可以清晰地看見每一輛自動駕駛測試運營車輛的狀態。智慧物流配送，智慧環衛應用，自動駕駛擺渡車、公交車、出租車……在示范區28公裡的公開道路上，自動駕駛汽車來回行駛。研究人員介紹，這裡“5G+北斗”高精度定位系統全域覆蓋，車與車、車與路之間，可以實時通信，保障自動駕駛車輛安全、高效運行。
來自尼泊爾的新聞官伊斯瓦爾·什裡什塔說，這讓他非常震撼，特別是把這種無人駕駛技術和5G技術結合，有一種前所未有的感覺。同樣來自尼泊爾的新聞官納拉揚·普拉薩德·紐帕內，在體驗無人駕駛車輛之后認為，這必將改變現有的交通模式。“新能源與網聯汽車集現代信息與制造技術於一身，武漢開發區走在了國內前列。”新華社的劉修勇認為，上月，全球首張自動駕駛車輛商用牌照在武漢開發區發放，首個自動駕駛城市示范與產業協同創新聯盟在武漢開發區成立，武漢開發區已處於汽車技術全面應用爆發前夕。
截至目前，東風公司、中國一汽、百度、海梁科技、深蘭科技、AutoX等11類共40多台自動駕駛車輛已到示范區開放道路測試，華礪智行、億咖通、環宇智行等40多家相關企業已在示范區落地。（記者唐曉安、通訊員張敏、孫亞雲）
圖為：東風汽車公司技術中心專家向中外記者介紹無人駕駛技術。
圖為：體驗遠程遙控指揮網聯無人駕駛汽車。
圖為：中外媒體記者深入示范區指揮中心了解情況。
圖為：10月23日，中外媒體記者在示范區探訪。
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乘坐自動駕駛汽車感覺非常棒
“比賽間隙，組委會特意安排我們到國家智能網聯汽車示范區，體驗5G+北斗高精度定位無人駕駛，太棒了！”10月23日上午，百名中外記者發出共同感慨。
參觀展廳和指揮調度中心，試乘體驗自動駕駛出租車、公交車，觀看自動駕駛物流車演示編隊行駛、自動駕駛環衛車清掃路面……中外記者一路探訪，思緒也被眼前所見所聞深深觸動。
眼前的開發區已與12年前大不一樣
武漢開發區因車而生。1988年，法國標致雪鐵龍集團與中國二汽合資，成立30萬輛轎車項目，選址武漢長江邊的沌口。1991年，武漢開發區在一片黃土上開工建設。經過近30年，這片曾經的荒野湖汊，成長為一座產業新城、國內外知名的“車都”。“12年前，我們也是因報道體育賽事，間隙來過武漢開發區，但當時的開發區與眼前的開發區，不可同日而語。”一名中國體育報業總社記者在聽取講解員介紹開發區巨變后，連連感慨。他說，當時開發區還沒有東風高架，也沒有現在這麼多的綠化、高樓，工廠也不是過去的工廠，都進化成知名大塊頭企業。
時代在變化，技術也在變。
全球新一輪科技和產業革命在興起，電動化、智能化已成為汽車發展新趨勢。
2016年，工信部與湖北省政府簽訂戰略協議，武漢智能網聯汽車示范區落子武漢開發區。目標是探索自動駕駛的“中國方案”，推動中國“下一代汽車”產業走在世界前列，實現區域產業更新迭代。
武漢開發區站在了新一輪技術變革新風口。
5G+北斗高精度定位無人駕駛很震撼
國家智能網聯汽車示范區坐落武漢開發區智慧生態城園區。
10月23日上午，記者團一行走進國家智能網聯汽車示范區。
這裡擁有公交運營、園區通勤、物流運輸、城市環衛、城市安防等11類自動駕駛應用場景。
在體驗了東風自動駕駛出租車之后，來自中央電視廣播總台、中國網、經濟日報的記者們說，網聯汽車是現在發展的熱門領域，武漢示范區大投入致力發展智能網聯汽車，顯示出武漢是創新創業的沃土，在不久的將來一定會為改變百姓出行、改變大家生活方式作出巨大的貢獻。“乘坐自動駕駛車輛的感覺非常棒。”尼泊爾新聞官伊斯瓦爾一邊體驗東風自動駕駛汽車，一邊對著記者豎起大拇指。參觀時，伊斯瓦爾一邊不停地用手機拍照，一邊拿出筆記本認真做記錄，不錯過每一個細節。試乘的時候也率先進行體驗，
無人駕駛車跟車、轉彎、剎車全部不需要人工干預，讓他印象非常深刻。
武漢汽車工業研究院是示范區的“神經中樞”。代表團一行聽取各方專家介紹，目前，這裡已實現全域覆蓋“5G+北斗”高精度定位系統，車與車、車與路之間，可以實時通信，保障自動駕駛車輛安全、高效運行。
據介紹，東風公司、中國一汽、百度、海梁科技、深蘭科技、AutoX等11類共40多台自動駕駛車輛已到示范區開放道路測試，華礪智行、億咖通、環宇智行等40多家相關企業已經在周邊落地。
同時，依托已建成的5G通信網、數字空間網、智慧道路網和能源網，將為高級別自動駕駛汽車搭建豐富的測試運行場景，為企業自動駕駛技術研發、車聯網功能測試、出行數據積累、商業應用探索提供服務，為城市交通監測、交通管理、出行服務、道路優化等提供支撐。
自動駕駛汽車量產為期不遠
上月下旬，由中國電動汽車百人會聯合全國82家自動駕駛領先技術創新企業，在漢成立全國“自動駕駛城市示范與產業協同創新聯盟”。聯盟成員中既有戴姆勒、寶馬、東風、一汽、上汽、吉利、蔚來等車企，也有華為、騰訊、滴滴、小馬智行、馭勢科技、圖森未來等通信、新能源、人工智能、互聯網創新企業，是一次跨界聯合。
這意味著，武漢自動駕駛汽車研發生產，邁上新的裡程碑。
示范區相關負責人介紹，一大批智能網聯應用方面的高科技項目已簽約落戶，包括金發科技研發中心、武漢中科先進技術研究院、供銷e家電子商務平台、EV100動力電池研究院及生產基地、華為智能網聯汽車、哈工大機器人集團研究院、德凱智能網聯與新能源汽車檢測中心、至驅動力汽車電控系統研發生產項目等，總投資超過800億元。
東風汽車公司技術中心有關負責人透露，由東風自主研發的自動駕駛汽車Sharing-VAN發布僅半年，就收到3000多輛訂單，進入商業化運營倒計時。目前，Sharing-VAN已成功通過了5000公裡道路測試。東風公司根據市場需求，在Sharing-VAN的基礎上研發出無人駕駛公交、快遞物流車、販售車、圖書館車、遠程診斷醫療車等10余款車型。
業內人士稱，Sharing-VAN有望成為國內首款商業化量產的5G+L4級自動駕駛汽車。(湖北日報全媒記者 唐曉安 通訊員 張敏 孫亞雲)
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