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【改革創新金點子】推動“黃河金三角”綠色城際客運互聯互通
我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，綠色是新時代中國特色社會主義的新名片。建設美麗中國，對做好新時代能源工作提出了新要求，為穩步促進“黃河金三角”的通聯和綠色發展，亟須推動“黃河金三角”綠色城際客運互聯互通。
近年來，“黃河金三角”城際客運線路不斷增多，網絡日趨完善，運行車輛服務質量得到很大提升，僅從山西省運城市每天發往三門峽市、渭南市、臨汾市和各縣客運班次就達1500余次，互聯互通客運班次每天5000余次，為“黃河金三角”區域公民便利出行和社會經濟發展提供了強有力保障，與此同時，生態環境污染問題也凸顯出來。
一是燃油車輛多。山西運城市除臨猗、夏縣兩條城際線路60輛客運班車為純電動車外，其他均為燃油車，排放大量尾氣。二是營運車次多。發往車次最多的線路，不到10分鐘一趟，一條線路一天最多可發近90次客運車次，帶來大量尾氣污染。三是尾氣排量多。所有車輛每天最少需燃油30余噸，排放尾氣超過60噸，年超過2.5萬噸。各線路大部分客運車仍是燃油，汽車尾氣對大氣造成的污染很嚴重。
山西生態環境保護之所以出現“三個重於全國”的嚴峻形勢，根本原因就是長期以來發展方式粗放，應堅持標本兼治、重在治本，在下大氣力治理污染、努力還清生態欠賬的同時，充分發揮環保倒逼作用，加快形成綠色生產方式和生活方式，推動高質量轉型發展與生態環境保護協同並進。首先就是要培育壯大綠色發展新動能。打贏藍天保衛戰，需要末端治理，更需要的是從源頭抓起。“黃河金三角”綠色城際客運互聯互通，實現零排放，不僅可以節能提高能效，而且可以減少污染物排放，實現綠色發展。
首先，將城市公交線路與客運線路有機融合，逐步替代燃油客運車輛運營，有效減少汽車尾氣污染。目前，晉陝豫“黃河金三角”四市已實行了城市“綠色”公交，大量投入使用純電動車。純電動車相對於傳統燃油車而言，所產生的噪音更低，環境污染更小，有利於生態環境保護。推進公交客運一體化，既能有機安排聯通區域新線路，方便公民出行，還能有效減少燃油車輛消耗，最大化提升空氣質量。
其次，分步推進純電動車輛運營，實行互聯互通網絡體系運作，有效整治汽車尾氣排放污染源。先推進晉陝豫“黃河金三角”四市中心城區綠色公交模式，同時逐步推進中心城市到縣市鄉鎮，實行“綠色”客運純電動車運營。待條件成熟之后，再將城際綠色公交模式進一步推進、推廣到晉陝豫“黃河金三角”四市之間。
最后，建議政府出台相關政策支持，調動積極性，激發主動性，穩固“黃河金三角”綠色城際公交模式和明顯改善空氣質量雙重目的。建議晉陝豫“黃河金三角”四市密切配合，共同爭取國家生態建設、環境防治、綠色交通、車輛改造、區域發展等政策項目和資金。共同出資引資建立城際客運集團，實行純電動車輛上線運營。並對積極主動將燃油車換成新能源車的業主給予宣傳和獎勵補助﹔對進度快、空氣質量明顯改善的政府和企業給予獎勵，以激勵機制的杠杆作用，盡快讓人民群眾共享“綠色客運”，喜看“藍天白雲”美好願景。（作者分別為民盟運城市委副秘書長、民盟聞喜總支秘書長)
武兆文 肖文杰
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