大秦重載的“5T”專家
大秦重載的“5T”專家
“人若有志，萬事可為”，這是李秀軍的人生格言。從初入職場的青澀懵懂到技能競賽“嶄露頭角”，從職場新秀到排障能手，從檢修“小徒弟”到技術“老師傅”，中國鐵路太原局集團公司湖東車輛段信息技術科業務主管李秀軍是湖東車輛段公認的“5T”專家。
初入職場的李秀軍被分配到動態監測車間，從事5T設備的檢修工作。“5T”安全監測系統是鐵路運輸信息化的重要組成部分，是通過技術手段實現車輛狀態的不停車監測，及時發現列車、車輛的硬傷，保証列車安全運行。他所在的動態監測車間主要負責管內193台5T、AEI設備的檢修和維護，對機械自動化專業畢業的他來說，“5T”是完全陌生的。面對全新的知識領域和復雜的設備構造，李秀軍沒有打退堂鼓，而是靠著極強的學習能力和毅力，迅速進入狀態。僅兩年時間，他就在集團公司運用系統職業技能競賽TFDS設備維修項目中摘得桂冠。比武的成果要想化作實踐的能力，就必須彎下腰、邁開腿全方位地參與一線車間各項工作。“小到一個螺母的鬆緊，大到一個沉箱的拆裝，他都參與其中。”這是同車間工友對李秀軍的評價。
5T設備安裝在鐵道線路上，受天氣、環境、溫度等諸多因素影響，設備狀態較為復雜。有時數據反饋不對，翻山越嶺到達設備安裝點，卻發現只是探測站機房空調故障﹔有時帶著沉重的配件好不容易到了探測站點，卻因為天氣原因，無功而返﹔有時天窗臨近結束，但還沒有找到故障源頭，急得一頭汗……在跟點作業的過程中，李秀軍深切感受到了和比武練習完全不同的作業狀態。不僅要盯控施工，還有全方位的技術考量。2021年底，憑著扎實的基本功和豐富的實踐經驗，李秀軍被聘任為技術科業務主管，主要負責全段范圍內的5T及AEI設備的技術管理。
管理崗位與車間專職的工作性質大不相同，需要統籌協調、思路清晰。剛剛接手的李秀軍有點摸不著頭腦，面對每天的幾十個甚至上百個電話，詢問設備故障處理，詢問廠家維修，常常是一團亂麻。一向“急性子”的他，突然“慢了下來”。李秀軍重新踏上“升級”之路，不斷翻閱理論書籍，研究設備原理，探索故障處置方法，選取作業難度大、設備故障多的站點，逐個跟班作業，把大家的難題作為他的課題，記在隨身攜帶的小本本上，時不時就要翻看翻看。隨著“數字化”車輛段建設工作持續推進，他把全部精力投入到5T設備優化和促進重載技術創新發展工作上。
由李秀軍制定的《鐵路營業線施工安全管理簡介》《鐵路營業線施工標准化流程管理體系》《鐵路營業線施工標准化指導手冊》，實現了施工作業的全過程標准化管控﹔提出的大秦線THDS貨車疑似抱閘三級預警標准，將一級預警數量壓縮71%﹔提出THDS“抱死閘”預警標准，實現車輪抱死車輛的全路首例預報。同時，他組織先后完成TFDS沉箱蓋板加熱裝置、TFDS相機盒雨刷裝置、TFDS設備磁鋼冗余、THDS蓋板加熱裝置、THDS設備尖峰波形自動識別與提示等多項技術攻關成果，並全部投入運用﹔通過優化設備布局、完善設備功能及結構、深度挖掘設備探測數據潛在價值，實現了利用全路2%的5T設備，提供了全路近16%貨車探測數據的能力，為大秦重載列車提供最優質的安全監控保障。
劉娜
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