不負春來好時光 生產建設一線忙
不負春來好時光 生產建設一線忙
220千伏永樂變電站內，國網臨汾供電公司變電運維中心工作人員對設備進行巡視檢查。本報通訊員攝
中鐵十七局忻府軌枕廠生產場景。段文婷攝
阿爾及利亞西部鐵路礦業線項目工地，工人正在進行鋼筋籠綁扎。本報通訊員攝
潞安化工太化新材料公司廠區一角。郭丁丁攝
制圖：薛海鷗
編者按
律回春漸，萬象更新。在這個充滿希望和活力的季節，工廠車間裡機聲隆隆，企業生產開足馬力﹔項目施工現場，建設者以智慧和汗水修筑通途﹔變電站運維人員駐站值守，點亮萬家燈火﹔化工廠操作工巡檢設備，保障企業生產用汽……我們擷取幾個微觀鏡頭，記錄下朴實的奮斗、不變的堅守、熱誠的希望，以饗讀者。讓我們不負春來好時光，逐夢前行，迎風破浪，用實干描繪高質量發展畫卷。
日查夜巡 擰緊脫硫“安全閥”
2月6日20時，潞安化工太化新材料公司鍋爐車間脫硫裝置區，操作工陳向一面檢查設備，一面在巡檢表上記錄各項數值。像這樣的巡視檢查，他和同事們每班至少12次，每次行走約3公裡。
當日，太原氣溫驟降，常規檢查外，還必須逐一巡查現場所有設備的保溫防凍情況。
新上崗半年多，陳向已能熟練操作氨水取樣、出料等脫硫工藝環節，在脫硫裝置區獨當一面。他告訴記者：“離心泵油位需保持在正常油位線處，機泵地腳螺絲、防護罩應牢固完好﹔壓力表得定期檢查，確認無損壞無鏽蝕﹔脫硫塔，氧化槽，水洗槽罐體及其附屬管線要檢查是否有跑冒滴漏……”
據介紹，太化新材料公司2024年實物總產量創歷史新高，己內?胺、合成氨、環己醇酮等主要裝置達到歷史最佳運行水平。這一切得益於該公司不斷提升生產系統管理能力，以技改+檢修賦能生產提質增效，破解制約全系統長周期穩定運行的瓶頸問題。鍋爐車間承擔著保障園區用汽的任務，在2024年實現了連續穩定運行160天的記錄。該車間由備煤、鍋爐、脫硫三個工段組成，鍋爐工段實時監控鍋爐運行狀態，負責外送蒸汽﹔備煤工段保障入爐煤的工藝指標﹔脫硫工段則專注環保，確保廢氣達標排放，同時生產副產品。
經過系列技術改造，目前，該車間已經解決了脫硫運行周期短等問題，實現了穩定高效運行。
車間主任馬稼祥已連續5個春節在崗值守，他說：“春節前后，各項生產任務比往常繁忙。特殊時期，大家更得時刻繃緊安全這根弦，每個細節都不能馬虎。新的一年，車間將通過技改提高鍋爐熱效率，降低能耗，持續保持穩運聯運，為企業發展邁上新台階作出新貢獻。”
晉帥妮 郭丁丁
一鍵啟動 “金戈鐵馬”拓金擷光
2月3日，大年初六。地處呂梁山麓的汾西礦業曙光煤礦，夜班礦工們迎著曙光從礦井中走了出來。“智能綜採隊本班生產原煤1553噸，大家都鉚足勁生產，以確保省內外的能源供應。”與智能綜採隊職工一同升井的該礦黨委書記、礦長李海燕開口說話間，厚厚的眼鏡片上便結滿了霜花。
曙光煤礦是嚴格按照行業標准設計建設的“一井一面”煤礦，2003年建成投產，生產能力90萬噸。目前，該礦正全力加速提標擴能，朝著建設500萬噸數智化礦井目標邁進。
該礦調度集控指揮中心，目之所及盡是滿滿的科技感。當班值守的機運區智能化業務組組長李長龍輕觸按鍵，發出一鍵啟動指令，1232智能綜採工作面的刮板輸送機（溜子）、皮帶、轉載機、採煤機、支架等大小機械一一被激活，跟機、移架……採煤機進入割煤程序，瞬時烏金如瀑，似舞動的烏龍循著預設的線路飛奔山外。
盡管井下生產場面熱火朝天，但採煤現場卻鮮見礦工們忙碌的身影。
“我們現在的智能綜採面，應用‘110’工法實施開採，遠程操作就可以通過大數據實時觀測監測生產動態，及時調整設備運行參數，確保設備運行的連續性和穩定性。”李長龍說，如此一來，提高了對採煤設備安全隱患的監測和預警能力，提升了本質安全水平，提高了生產效率效益，降低了礦工勞動強度和開採成本。
“這個屏幕上顯示的是破碎機、皮帶機、轉載機等主運輸系統的運行狀態、溫度等參數，一旦出現異常，系統便立刻報警並自動處理。智能調速技術還能讓輸送機根據煤流量自動調速，既保証效率又節能降耗，可以有效減少碳排放。”李長龍認真介紹著調度台上3台電腦屏幕上躍動的數據和快速變化的圖像。
李長龍是一名地地道道的“礦三代”。他感慨自己趕上了好時代，坐在寬敞、舒適的地面集控室便可指揮地層深處的“金戈鐵馬”拓金擷光。
智能化浪潮正重塑著煤炭行業發展路徑，成為企業邁向高質量發展的強大引擎。2024年，曙光煤礦在保証安全、快速推進礦井提標擴能建設的前提下，順利完成各項生產經營任務指標，原煤完全成本每噸降低326.03元。
姚毅 呂靈芝 閆建偉
駐站值守 一線點亮“敬業福”
對於變電站駐站工作人員來講，無論年節都在堅守一線，穩守萬家燈火。春節期間，記者來到臨汾市安澤縣府城鎮高壁村，走進220千伏永樂變電站，一探駐站一線運維人員的工作日常。
220千伏永樂變電站由國網臨汾供電公司變電運維中心運維六班駐守，擔負著安澤縣及周邊地區工農業生產及人民生活用電的供電任務，是臨汾供電公司管轄區域內位置最東邊、海拔（926米）最高的一處變電站，寒冬臘月裡溫度經常達到零下25攝氏度，工作條件十分艱苦。
今年56歲的王金林是永樂變電站的老站長，家住在離變電站一個多小時車程的地方。他有16個春節都是在站內度過的，對變電站的設備運行情況了如指掌。“我親眼看著永樂站啟動投運，並一次次增容擴建有了現在的規模，這裡就像我的第二個家。”王金林講述。
運維六班除了負責220千伏永樂變電站外，還負責著該區域220千伏相如、110千伏安澤、北平、岳陽、金堆等5座變電站的巡視檢查、日常維護、倒閘操作和事故處理等工作，任務繁重。全班11個人採用的“輪班”制，駐站人數始終保留在3人到4人。
值班期間，王金林和副班長喬峰要完成220千伏永樂站和110千伏安澤站的差異化巡視。重點關注變電站充油充氣設備油位、壓力，加強隔離開關觸頭、二次回路端子等紅外測溫工作，強化開關櫃巡視運維，落實高壓室通風散熱、防小動物等季節性反事故措施，每一個環節都要做到全神貫注、一絲不苟。
“春節裡，腦子裡的安全弦就繃得更緊了，每個站巡一圈至少要2個小時，如今有了智能立體巡視系統輔助巡視，高清攝像頭及採集終端會自動按照巡視點位依次對站內設備進行巡視，大大提高了巡視效率。”喬峰介紹。
在巡視的過程中，喬峰不斷接到工作電話，例如轄區站進站許可，檢修操作工作許可等事項，他都要一一回復解決。“有時遇到站內有檢修工作，電話就會被‘打爆’。”這個剛剛三十而立的小伙子，已然成為變電運維中心的中堅力量。
“前些年山區道路狹窄崎嶇，我們轄區的變電站大都在山溝裡，遠一些的變電站，巡視往返就要一整天，遇到惡劣天氣可能當天都回不了駐地。如今交通網絡四通八達，除了一些特殊位置的變電站，我們開著車就能當天往返。”王金林向記者解釋：“這幾年，安澤、古縣兩個地方的廠礦企業和居民用電負荷不斷增長，電網規模也隨之擴建增容，運維保電工作任務越來越重，這也許就是值守的價值吧。”
駐站值守，遠離城市繁華，與設備相伴，運維人員每天面對的都是繁瑣而重復的工作任務，無論是嚴寒酷暑還是節假日，他們都肩負責任與擔當，守護著臨汾主網81座變電站的安全穩定運行。
杜鵑 閆永芳
數智賦能 軌枕廠裡馬力足
春節過后，中鐵十七局忻府軌枕廠開足馬力忙生產、趕進度，積極投入到復工復產工作中，工廠裡一派熱火朝天的生產場景。
2月7日，走進軌枕廠的生產車間內，燈火通明，機器轟鳴聲此起彼伏，彰顯著復工復產的強勁勢頭。隻見生產線快速運轉，工人們熟練地操作電腦，智能機械臂進行著箍鋼筋、桁架筋、混凝土入模澆筑等軌枕生產的工序作業，控制室中心控制台實時監控著每根軌枕的生產過程。11套智能化系統確保原料、耗時、養護等環節精准無誤，智能化蒸養設備實現遠程設定溫度，持久恆溫，無人作業，極大提升了生產效率和產品質量。軌枕經過一系列工序后，被整齊地碼放在一旁，等待運往雄忻高鐵的建設現場。
“忻府軌枕廠2024年5月投產，是山西省單體規模最大、智能化程度最高的軌枕廠，截至目前，已完成12.4萬根雙塊式軌枕預制。”軌枕廠技術負責人熊勇說，“我們這個廠負責雄忻高鐵山西段全線范圍內53萬根雙塊式軌枕生產任務。目前日均產量達1500根，隻有一天24小時不間斷生產，才能保証於今年開始鋪軌的進度需要。”
為了確保雄忻高鐵項目的順利進行，他們在春節期間就提前做好了復工復產的准備工作，儲備了充足的原材料，並對設備進行了全面檢修，確保節后迅速恢復高效生產。節后一上班，全體職工迅速投入到緊張的生產中。目前，工廠的生產能力已經恢復到了節前的水平，並且還在不斷提高。
熊勇表示，接下來將繼續優化生產流程，加強技術改進，尤其是產品合格率和自動化水平的提升，確保每根軌枕質量達標。工人們干勁十足，夜以繼日地奮戰在生產一線，為雄忻高鐵早日通車貢獻力量。
如今，忻府軌枕廠革新了生產方式，並積累了生產和管理的大數據，為構建工業互聯網平台打下基礎，為傳統混凝土制造業的智能化發展開辟了新路徑，並為軌道交通制造業注入新活力。
張毅 段文婷
揚帆海外 戈壁荒漠筑通途
連日來，在位於撒哈拉沙漠西側的中阿共建“一帶一路”重點項目——中鐵十二局擔負施工的阿爾及利亞西部鐵路礦業線第四標段項目施工現場，55名管理人員，199名中方工人，422名阿方工人，奮戰在68公裡長的施工線路上，加速項目建設進程，在戈壁荒漠奏響春的樂章。
阿爾及利亞西部鐵路礦業線全長575公裡，由中國鐵建與阿爾及利亞本地國有企業COSIDER TP共同實施，是近年來中國企業在阿爾及利亞承建的最大單體項目，建成后將連接阿爾及利亞礦區、工業區和港口，對完善阿爾及利亞國家鐵路網、促進經濟社會發展具有重要意義。
中鐵十二局擔負施工的阿爾及利亞西部鐵路礦業線第四標段於2024年5月開始施工，建設者們直面自然環境惡劣、施工組織難度大等挑戰，做好人員、材料、機械、報驗保障，實現了石方爆破單次炸藥量首次突破35噸、項目首片T梁預制完成並通過驗收、全線首件圓管涵澆筑施工有序推進等系列突破。面對工期壓力，今年春節期間該項目照常施工。項目經理黃紅衛帶領項目管理人員做好現場准備、過程質量管控等工作，把控施工節奏。
項目團隊圍繞“路基特干土填筑施工技術”等課題，開展科研攻關，助力生產提質增效。推進責任目標考核，嚴抓經濟效能管理，全力推進精細化管理各項舉措剛性執行，提升項目管理創效水平。開展安全隱患大排查，守好施工生產生命線。
近年來，中鐵十二局積極參與阿爾及利亞55公裡鐵路、東西高速公路、貝佳亞高速公路連接線等項目建設，為阿爾及利亞經濟發展作出重要貢獻。項目管理人員、中方工人自覺承擔起為當地培養技術人才的責任，做好“傳幫帶”，培養出一批技術成熟的阿工，再由這批阿工帶新阿工，進而帶動阿爾及利亞工程技術發展。
與監理交流中國文化成為職工們的趣事之一。“中國橋、中國高鐵，了不起！”阿方監理伊斯蘭姆關注中國文化，當項目工程部副部長閆金龍介紹趙州橋屹立1400年不倒、中鐵十二局參建了深中通道等超級工程、中國高鐵時速達350公裡時，伊斯蘭姆驚訝地豎起大拇指，表示要到中國走一走，看一看，感受東方大國的魅力。
春節期間，在休息間隙，利用項目申請建設的信號基站，閆金龍通過微信和身處太原的妻子、女兒視頻連線實現了特殊的團圓。“希望工程早日完工，造福當地民眾，為深化中阿友誼作貢獻！”談及新春願望，他由衷地說。
晉帥妮 趙桂軍
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