用智慧和匠心“護航”鐵路安全
用智慧和匠心“護航”鐵路安全
“把一切平凡的事做好就是不平凡，把一切簡單的事做好就是不簡單。”這是李猛的座右銘。2024年11月，詹天佑科學技術發展基金會公布了第十七屆詹天佑鐵獎評審結果，中國鐵路太原局集團太原工務段線路車間副主任李猛榮獲“詹天佑青年獎”。從初出茅廬的工務“小白”到成果斐然的線路“專家”，入職14年來，他勤學苦練、實干擔當，在鐵路科技創新的路上不斷探尋，用智慧和匠心“護航”鐵路安全。全路“百千萬人才”工程專業拔尖人才、太原局集團公司“優秀科技工作者”“青年科技拔尖人才”“詹天佑鐵道科學技術獎青年獎”……一項項榮譽見証了他的付出和成長。
“無論什麼時候都不能放棄學習。”談起從求學到工作再到成為一名“科研達人”的心路歷程，李猛感慨地說。2010年，他從石家庄鐵道大學畢業后來到太原工務段，成為一名鐵路人。報到后僅7天，李猛便跟隨段施工協調辦公室一頭扎進呂梁山，投入太中銀線提前介入的緊張工作中。剛剛從大學校園走向工作崗位，他興奮地期待著將所學知識應用到工作中，大展一番身手，但很快就被現實澆了一盆冷水。
在一次線路精調作業中，李猛負責使用全站儀對線路數據進行測量，由於對新型全站儀操作要領掌握不到位，造成有的測量數據出現了較大偏差，師傅陳彪在復測時發現異常，對他進行了嚴厲批評。這次失誤讓他明白，工作中的小失誤可能造成行車安全的大問題，不能有絲毫僥幸。他暗下決心，要不斷提升專業水平。在呂梁山的崎嶇溝壑中，他肩扛測量儀器，每天平均徒步行走10公裡，白天跟著師傅學技術，晚上拖著疲憊的身體回到住處，還要挑燈夜戰惡補專業知識。“那時候我們租了山裡的一個小樓房作為辦公生活的場所，環境非常艱苦，這種磨煉讓我在專業和思想方面都有了很大的進步。”他回憶道。
之后，李猛又在汾陽線路車間、道岔攻關組學習鍛煉，用1年多的時間，完成了從學生到鐵路人的角色轉變，磨煉出勤勉學習、不怕吃苦的品質，為成為一名優秀的鐵路科創人員打下了基礎。2011年底，李猛被分配到工務段線路技術科擔任助理工程師，從事線路技術專項工作。線路技術科的工作和現場不同，在這裡不僅需要處理各種日常事務，還需要對現場發現的線路病害進行分析總結，提出解決方案。
在種類繁多的病害中，一個頻繁出現的問題引起了李猛的注意。隨著鐵路運量的增長，列車的速度、軸重、密度都在不斷增長，在一些小半徑曲線軌道，由於受較大的橫向力作用，軌道部件傷損的情況時有發生，人工處理既耗時又費力，為線路的日常養護帶來了困難。
“能不能通過優化軌道結構，徹底解決小半徑曲線軌道各部件存在的問題？”腦子裡有了簡單的構想，李猛迅速制定了攻堅計劃，通過查閱了大量的專業期刊，借鑒現階段小半徑曲線軌道的研究成果和整治方法，又身體力行多次前往現場，同一線職工探討可行的解決方案。經過與同事、廠家技術人員密切配合，不斷優化設計思路，一種新型軌枕扣件生產試制成功。
設計通過在混凝土軌枕中預埋鐵座結構，對扣件進行強化，增強曲線線路抵御橫向力的性能，減少了維修養護投入，有效降低了安全風險。為了驗証新型結構的可靠性，每隔一段時間，李猛都要前往試鋪段對線路各項數據進行測量，發現問題再跟廠家溝通優化，用了7年時間對產品反復打磨。
“對我來說，科技攻關就像探尋一座富礦，每次成功都很有成就感。”李猛說。地處太行山深處的太焦鐵路，是山西連接華中地區重要的晉煤外運通道，由於沿線山體陡峭、岩石風化，鬆動石塊容易脫落侵入線路，如果不及時清理，將危及行車安全。難題又落在他的肩上，經過反復現場調研，並同相關業務科室進行課題論証，他提出研發一種全天候、非接觸式自動監測系統，發現落石等異物侵限實時報警，保障列車運行安全。
經過李猛對樣機的不斷測試、優化，“山體落石監測報警系統”研制成功。系統採用多目標鎖定技術，利用激光檢測裝置對監測區域實時監測，發現異物馬上發出預警，提高了鐵路防范安全事故的能力。作為鐵路的見証者、參與者、建設者，他還在不斷提升自我能力，密切關注科技前沿和工務新技術、新裝備的發展，不斷在實踐中發現問題，依靠創新解決問題。
劉娜
山西日報、山西晚報、山西農民報、山西經濟日報、山西法制報、山西市場導報所有自採新聞（含圖片）獨家授權山西新聞網發布，未經允許不得轉載或鏡像﹔授權轉載務必注明來源，例："山西新聞網-山西日報 "。
凡本網未注明"來源：山西新聞網（或山西新聞網——XXX報）"的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
