哈爾濱工程大學郭春雨：游弋科研滄海 為船為海為初心
哈爾濱工程大學郭春雨：游弋科研滄海 為船為海為初心
前言:以立德樹人為根本,以育才成效為見証,堅持“四個相統一”,做“四有”好老師,當好“四個引路人”。創新“多學科交叉”課程體系,打造船海A+學科為核心的學科交叉試驗田。郭春雨教授構建“三結合”教學體系,組建水下推進領域科教創新高地,推動新形勢下科教體制順應時代發展需求,提出“四三二”實踐育人理念,建設國家級實踐教研平台與科技創新平台,輸送梯隊人才。
郭春雨教授作為畢業生鄶雲飛本科期間陳賡班的班主任,時常帶他跟隨自己參與團隊課題組日常的科研工作,實事了解掌握課題組日常遇到的問題以及解決問題的大小細節,鍛煉和提升個人能力,極大的激發了鄶雲飛的學術熱情,力促鄶雲飛保研、碩博連讀,奠定了該生在學術科研上的動力。郭春雨教授指導他讀博期間完成的科研成果被流體力學頂刊POF選為期刊封面文章,並受到Science Daily、EurekAlert等多家媒體宣傳報道,鄶雲飛目前以優秀畢業生身份作為中船集團的科研骨干。2021年9月招納跨專業學生梁澤軍進入團隊讀博,期間引導其如何聚焦基礎科研和前沿科技問題為導向,融合多學科、跨專業原創科研攻關,使其成功獲批科技創新支持計劃—博士研究生科研創新基金項目。指導其完成的科研成果被美國物理聯合會(AIP)Scilight的專訪報道,提升國際學術理念、動態、把脈未來科研方向。積極鼓勵在讀博士生梁澤軍參與國內外學術會議,了解掌握前沿科技訊息,其多次在會議中獲優秀論文獎及優秀報告獎。此外,郭春雨提倡學生邁向國獎,指導其獲得博士研究生“國家獎學金”殊榮。
學術創新貢獻
水下推進技術是研究將能源轉變成水面及水下航行體行進動力的理論、方法和手段,是高新技術船舶及新型特種海工裝備追求綠色化、大型化、高速化、舒適化的核心技術之一。郭春雨教授面向水下推進技術領域的基礎性理論難題,圍繞船舶水下推技術“節能”“降噪”“極區”基礎科學進行深耕探索:
全球9萬艘船舶年消耗3.7億噸燃料,年排放溫室氣體10.76億噸。目前節能措施遭遇瓶頸、預報體系不完善、評估手段局限。郭春雨針對節能減排,提出了一種船舶繞流場分析理論與評估方法,創新了水動力和精細流場測試體系,揭示了推進器水動力節能裝置力學機理。開發了三葉槳-扇形導管組合推進節能系統,成果應用於散貨船、集裝箱船上,實現節能效果到達3.69%。
水下推進噪聲是船舶噪聲最主要的組成部分,是危害海洋生態環境的重要因素。目前水下推進噪聲存在機理不明晰、預報抑制難等問題。郭春雨針對減振降噪需求,建立了一種推進器流固聲耦合計算模型,實現了推進器聲源區流致振動與輻射噪聲的准確預報;發展了基於仿生學、主動射流的降噪機理與方法,有效降低槳盤面總聲壓級。
北極地區資源蘊藏豐富、航運潛力巨大,目前海冰運動和破壞模式認識不足、螺旋槳混合載荷預報方法尚未建立、試驗測試技術亟待突破。郭春雨針對冰區推進,建立冰區螺旋槳性能測試分析技術體系,形成相關試驗測量技術與規程。提出破冰船尾部存在“虛擬厚度”,揭示流場強非線性機理和載荷特性。
團隊學術梯隊
作為艦船總體性能跨尺度測試分析團隊負責人,郭春雨教授探索跨區域項目合作、多學科交叉培養的融合發展新模式。作為項目負責人和技術負責人承擔多項國家自然科學基金等科研項目。獲中國造船工程學會技術發明獎一等獎、中國海洋工程科學技術發明獎一等獎、等獎勵。發表多篇高水平論文,成果入選《Physics of Fluids》期刊封面文章,被美國物理聯合會(AIP)Scilight專訪報道,獲國家發明專利42項,學術專著2部。
以打造研究方向交叉融合的學術梯隊為目標,郭春雨教授帶領團隊致力於以理論、試驗技術手段支撐高性能船舶裝備的研制和實際工程中的基礎科學問題。作為發起人組織開展“全國水下推進技術學術論壇(每年一屆,已組織3屆)”,幫助青年人才擴展科研渠道和學術“朋友圈”。帶領團隊始終堅持“三個一”(以祖國需要為第一需要、以國家需求為第一使命、以人民滿意為第一標准)的價值追求,堅持“為船、為海、為團隊理念,堅持“忠誠、團結、求實、創新”的團隊精神,不斷夯實和提升基礎理論分析和工程試驗測試水平。
未來,郭春雨將勇擔育人使命,將立德樹人貫穿到課程體系、教學體系、實踐育人體系建設,立足遠景,開展原創性科研項目培養人才奮斗精神、家國情懷。擬圍繞水下課題為需求,開展船舶水下推進技術理論與方法研究。帶領團隊作為“特色辦學的出海口、學科交叉改革的試驗田”的目標定位,探索多學科交叉開辟船海發展新方向,組建高水平跨學科交叉研究隊,培養一批船海行業急需高層次人才,推進船海科研新質生產力發展!
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