新通道新發展 激發高水平開放新活力
新通道新發展 激發高水平開放新活力
記者8月2日從國鐵南寧局獲悉，截至當日，今年西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸貨物突破50萬標箱，為歷史同期最高水平。當天也是《西部陸海新通道總體規劃》頒布實施5周年，5年間，西部陸海新通道鐵海聯運班列累計運輸貨物超310萬標箱，形成縱貫我國西南地區穩定的黃金物流通道。(工人日報，8月2日)
西部陸海新通道跑出“加速度”，得益於完善的基礎設施。近年來，面對西部陸海新通道日益增加的市場需求，國鐵南寧局持續加大硬件設備設施投入，完善“鐵”與“海”間互聯互通，黎欽、南防、欽北等廣西鐵路出海通道干線全部實現電氣化，北部灣主要港區實現進港鐵路全覆蓋，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭等一批重大工程投入使用，班列運輸能力大幅提升。以欽州港東站為例，今年以來，該站已連續13次打破裝卸車作業記錄，常態化日均作業次數在1100次以上，以柳州汽配件為代表的越來越多的“中國制造”得以更好地“走出去”，為中國產品在世界舞台佔得一席之地。
西部陸海新通道跑出“加速度”，得益於高效的運輸調度。為進一步提升鐵海聯運的便利性和整體性，鐵路、港口扎實推進西部陸海新通道鐵海聯運一體化運營，建立路企合署辦公和合署調度機制，實時共享船期、泊位、貨物、機械勞力等信息，實現鐵海聯運內部倒運，數據時延不斷降低、倒運時效提升30%。對於鐵海聯運的高水平發展來說，優質服務和合作共享變得尤為關鍵，國鐵南寧局聯合地方政府不斷優化營商環境、提升服務品質、提高運輸效率，帶動鐵路貨運更好促進地區經濟發展。
西部陸海新通道跑出“加速度”，得益於廣泛的世界伙伴。五年來，西部陸海新通道運輸能力和運輸效率持續提升，國內國際經濟“雙循環”進一步暢通。2023年，西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸集裝箱貨物達86.1萬標箱，較《規劃》頒布之初的2019年增長8.16倍。截至目前，西部陸海新通道鐵海聯運班列國內出發省份達18個，通達全球124個國家和地區的518個港口。 “連點成線”、“織線成網”，如今，西部陸海新通道鐵海聯運班列開行規模不斷擴大，並與中歐班列實現無縫銜接，有效銜接“一帶一路”，成為全球各國互相溝通、交流合作、共同發展的黃金“大動脈”。
展望未來，重任在肩。當前，西部陸海新通道標志性工程黃百鐵路建設正在如火如荼的推進當中，廣西鐵路部門將進一步完善物流體系、暢通運輸通道，為推進西部陸海新通道高質量發展貢獻“鐵力量”。(龐宇寧)
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