冷鏈專列讓水果運輸一路領“鮮”
冷鏈專列讓水果運輸一路領“鮮”
截至2023年年底，廣西水果種植面積超2000萬畝，總產量超3200萬噸，連續6年排名全國第一，全產業鏈產值超1800億元，多種水果種植面積和產量排名全國前列。(人民日報客戶端 7月22日)
鐵路冷鏈專列加速了水果從果園直達消費者的速度，現已聯通全國200多個城市，讓廣西的優質水果輕鬆走進千家萬戶，同時也為當地果農打開了更寬廣的市場，解決了銷售瓶頸。
冷鏈專列讓“果盤子”更加豐富。芒果、荔枝、砂糖橘等廣西特色水果借助冷鏈專列直接從田間運到餐桌，覆蓋多個城市，並遠銷歐洲和北美市場。據初步統計，冷鏈專列的開行使廣西水果的外銷量增長了30%，其中荔枝的北上銷量增長近40%。這不僅豐富了消費者的選擇，還極大地拓寬廣西果農的銷售渠道，解決了銷售瓶頸問題。昔日奢侈的享受如今已成為日常，冷鏈專列讓非產地消費者能夠享受到日啖荔枝的樂趣。
冷鏈專列讓“果盤子”更加新鮮。保鮮是農產品生命線的關鍵。通過冷鏈物流，農產品在運輸途中的損耗率降低了約25%，保鮮期平均延長了30%以上。以砂糖橘為例，在傳統運輸方式下，從採摘到市場大約需要5天時間，損耗率高達15%;而採用冷鏈專列，這一過程被縮短至3天以內，損耗率降至不足5%。這一變化不僅提高了產品的市場競爭力，也讓消費者能夠品嘗到最新鮮的水果。隨著科技的進步，冷鏈物流技術日臻成熟，確保了從田間到餐桌的每一步都安全可控，促進了農業的健康、安全與可持續發展。
冷鏈專列讓“果盤子”更加劃算。與公路運輸相比，鐵路冷鏈專列安全系數高、運量大，且價格有合適優惠。據測算，在同等條件下，鐵路運輸成本比公路低約20%，這意味著消費者可以以大約10%的低價購買到同樣品質的水果。以荔枝為例，通過冷鏈專列運輸，平均每公斤成本降低了2元人民幣，消費者因此受益，實現了物美價廉。
鐵路冷鏈專列為連接產地與市場架起了橋梁，為推動全國“果盤子”繁榮發展注入動力，共同繪就一幅豐富多彩、新鮮美味、經濟實惠的水果畫卷。(農懿)
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