小城的橋
小城的橋
晉南有座小城，因馬而名。不是詩歌裡的金戈鐵馬，也不是叫得響的白馬寺，更不是“白馬非馬”的哲學命題，它古為官驛，簡言之，就是差人等待換馬的地方——侯馬。
小城因橋被分為路西和路東兩大塊。“你家住路西還是路東”是小城人初見時的問候語，對方會大方告知路西或路東，下半句必跟上區域內更具體的鄉或村。比如，路西白店村、路西上馬村、路東鳳城等。小城的地名也很有意蘊，大多保留了原貌，中華上下五千年史書卷帙浩繁，倘若在地圖上把小城的村名連綴，可以看到一場場歷史的燮變。自從我有了自行車，就經常去各個村裡“大冒險”，在村郭邊的野地邊看日落、在灌溉渠邊看水流汩汩。
小城的橋，不是江南的楓橋水韻、黛瓦青磚，是實實在在的交通樞紐。火車從橋上轟鳴而過，不僅拉來了各地的商旅，還運來了兵工廠的老鄉與學子。路西和路東，如兩半西瓜。路西覺得路東那半甜，路東覺得路西那半甜。20世紀90年代，人們大部分時間各自守在單位和住處，隻在周末和閑暇時間過橋串門。
小城的人安分也不安分。橋上火車頻仍，常伴著進出站的鳴笛與震耳欲聾的轟隆，橋兩邊路過的人會抬頭遠眺，或是仰頭行注目禮，直到看著最后一節車廂帶著一抹神秘色彩消失在視野中，才收回目光，好像自己的心也跟著一節節的車廂去了外面的世界。就是這座橋，最早匯集了小城人最初的詩歌與遠方。
兒時，和奶奶從路西的廠區去橋頭批發市場。過橋時偶遇火車，就會指著喊：“火車來了，火車來了。”有時是綠皮火車，有時是黑色的貨車車廂。廠裡有一條貨運火車道，時常夜半鳴笛，伴著夏夜的晚風和月亮星辰，將夜的深度刻在我年幼的夢鄉。奶奶一邊搖著扇子一邊講，小城的橋帶他們從東北來支援國家的三線建設，廠裡的事、兒女成長的趣事，一件都沒落下。她沒想到的是，幾個10年后，后代們坐著橋上的綠皮火車一個個去了遠方。小城不是留不住這座橋的子民，只是它帶來的詩歌與遠方始終誘惑著他們。
夏天，小城暑熱難耐，人們也走另一條地下通道，從廠子旁的村子進入，走上十來分鐘，出口就是小城的火車站了。記得第一次去外地上學，提著簡陋的行李，進站后，是長長的月台和零星的旅客，還有售賣零食的小車。天空飄著毛毛雨，空氣裡有暖暖的風和鐵鏽味，車站廣播裡播放著《陽光總在風雨后》，歌聲隨雨飄進耳朵很快灌滿全身，青春在那一刻，還是粗淺的，裡面有著終於走出小城的竊喜和對未知世界的向往。
小城地處秦、晉、豫大三角的中心，鐵運、汽運線路輻射全國。居城而觀，小城的人，退可看外面的世界，進可身往全國各地。這裡貿易與交流游刃有余，成了晉南最大的服裝和百貨用品採購地，背后加工和制作的作坊大多散落在老街和鄉村。
小城不僅是明時的驛站，還是晉國的都城。據記載，公元前585年，晉景公廢棄舊都絳，遷都新田。1952年，考古工作者在侯馬發現了春秋戰國時的古遺址，之后幾年又發現鳳城、牛村、平望3座古城。1965年11月，發掘祭祀坑326個，其中42個坑內出土了書寫朱書盟辭的玉石片1500余件，這就是聞名中外的“侯馬盟書”。“晉侯鼎”“空首布幣”“晉式青銅器”等文物的出土，在考古界亦享有盛名。
上小學時，老師帶著我們在附近的村子踏青，白球鞋，手拉手，上衣左口袋別著花手絹，空氣裡漾著清香的洗衣粉味兒，蜜蜂蝴蝶圍繞在我們身旁，一路踏歌而行。
二三年級時，趕上“鑄銅遺址”在家門口發掘，那裡原是廠門口旁的一片麥地，與家屬區有1.5米高的磚牆相隔，彼時，家裡養了兩隻荷蘭豬，我從家屬區這邊的土堆翻牆過去打草，每次從高高的牆上跳到鬆軟的麥地都異常興奮，當然也有擦傷的時候，等在田埂上奔跑時很快就忘記了疼。
上到小學高年級時，春游改成了去附近的市縣，如襄汾丁村遺址、運城的關帝廟、洪洞的大槐樹和飛虹塔。身居小城的人，能夠安然自處。眼界寬，心界也跟著寬了，無論是外面的人來，還是自己走出去，從不懼怕與外界的交流。自家有真材實料的底蘊，更有一分大氣、從容，在絢麗中不失低調，夾在臨汾盆地與運城盆地之間，汾河與澮河交匯處，靜若處子，動如脫兔。這樣的小城，誰能不愛？
每次回到小城，路過這座橋，多看幾眼都要眼含熱淚。這裡就成了游子鄉愁的符號。橋的兩頭，一頭是掙扎著鬆綁，一頭是對著思念投降。如今，許多城市的綠皮火車已退出歷史舞台。小城依然把火車保留了下來，這座橋便也保留了下來，保存著原貌。每年6月，兩旁的石榴花紅似火，晉國馬車的浮雕圖案古色古香，它們不比動車高鐵這些現代化交通工具高速飛馳，它們用自己有過的輝煌歲月，馱著一座城的幽遠與滄桑，敘述著晉南小城的風土人情，包容著小城人對生活的憧憬與熱望。
小城的橋，沉浸在歲月裡，在火車枕來的夢鄉，見証著迷茫與無措，寄托著小城人的詩歌和遠方。少年看她依然是少年，中年看她依然是中年，世間繁華大千，怎抵得過對一座小城的熱愛。
高晉旭
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