2014年太原市大規模的道路改造工程已經進行了將近3個月,隨著各項路橋工程陸續開工,生活在這個城市的人們都真切地感受到了道路擁堵帶來的各種不便,他們適應著,也改變著,不斷調整著自己的出行方式,以期得到更高效、更舒適的生活。
半小時生活圈 步行是首選
選擇適合自己的出行方式,遠遠要比盲目出行重要。來自朔州的小牛24歲,在太原工作已有3年,現租房於千峰南路與長風西街交口南上庄村內。在長治路還沒有修路之前,坐公交隻需15分鐘就可以到達他所工作的地方長風街長治路口,而現在由於改線、道路擁堵等原因卻需要35分鐘。於是經常遲到的他,准備改變策略,開始改騎公共自行車,但是卻還需要早早等待在公共自行車存放點,原因是處於上班高峰期的自行車已經成為人們爭搶的交通工具。來自小牛的頭痛可能是大多數上班族每天面臨的問題,上、下班高峰潮擁擠,用比平常多一倍的時間,卻還是要面臨遲到的危險。當與記者交談時,小牛略顯無奈,“頭疼的不是壓力大,而是每天上班都沒有好心情,我以后准備步行,就當作鍛煉身體了。”
像小牛這樣,上班的地方離家不是太遠,在高峰擁堵的時間點選擇步行的人群也不在少數。不僅免去了擠公交“搶”公共自行車的煩惱,還能適當鍛煉一下身體,無疑是一個很好的選擇。
路途遙遠 再忙也得“擠公交”
而居住在榆次的小蘇,顯然沒有小牛能夠步行去上班的好運氣,長期以來都是乘坐901公交來太原上班的他,明顯比平常多用了四十分鐘,太榆路自15日凌晨開始封閉,很多像小蘇這樣從榆次來太原的上班族都不明具體修路情況,屢次遲到的他,已經做好在太原租房的准備了,他開玩笑說:“遲到扣的錢已經可以快繳納房租了。“
也有住在太原市內的居民表示,公交改線對上班影響還是挺大的,過去需要30分鐘的路程,現在一般都會延長15分鐘左右。而家住和平北路的馮女士則表示:“雖然延長了些時間,但是好在還能接受,想想住在河北廊坊的人,要乘2個小時的公交車到達北京,太原人還是比較幸福的。”
自行車主打 “組合拳” 應對修路季
居住在省城太原的梁先生,自從上班所在的建設南路開始修路后,早已放棄了乘坐公交車,他說:“就算讓我擠,我也擠不到車上啊”。本想著騎公共自行車,但是它的流動性較大,就算到達目的地,也沒有公共自行車存放地,所以他選擇直接買了輛自行車。上班雖然方便了,但是到了建設南路后,卻需要搬著車子穿越施工的地方,比平常還是會多用二十分鐘時間,而如果遇上下雨,道路泥濘,用的時間則更多了。
而同樣在建設南路上班的馬女士制定的戰略則是,公共出行工具的混搭,由於上車較早不用擔心擠公交的問題,她會在坐車期間觀察沿路停車站自行車存放點,如果發現有公共自行車,便會立刻下車,租用公共自行車,但這樣有時也會面臨很多問題,比如剛下車,就會看著旁人推走唯一的自行車,所以她的口號是“坐車有風險,下車需謹慎”。
但也有市民表示,現在下班回家的存放車也是現階段面臨的一個問題,小李每天下班后不得不將車停放在離家還有一站的存車點,再步行回去,小李說道:“對於難存車這個問題,真沒辦法,現在到處修路,也需要大家互相理解互相包容吧!”
上下班游“車河” 私家車主幾多歡喜幾多愁
不少人買車都是為了出行方便,免去擠公交的煩惱,但經過了幾個月來的道路改造后,有些私家車主紛紛選擇乘坐公共交通工具來解決出行。究其原因,道路擁堵導致每天上下班高峰期基本堵在路上,住在山大附近的小王,每天必須途徑並州南路,由於建設路封閉施工,並州南路已成為堵點,每天在這裡都會耗費20分鐘左右,所以他選擇轉變出行方式,改乘公共交通工具。
而有些私家車主還未放棄,張先生表示,畢竟開車出外還是比較方便,雖然路上也會遇到擁堵,但還是比擠公交舒適很多,而且他們認為這些狀況只是暫時的,並不會影響太久。
道路擁堵催熱“黑車經濟”
修路季,最讓人發愁的還是生活、工作在封閉路段的人群,還有臨時去封閉路段辦事的人們,出租車不願去,公共自行車也沒有,這就使得摩的、黑車應運而生。
13日早晨,小劉去建南汽車站旁的汽配城買汽車配件,從汽配城一出來就被一群摩的黑車師傅所包圍,“去哪兒呀?”“坐我的車吧”。 而實際上不光是汽配城路口摩的橫行,建設路各個路口都成了“黑車”的聚集地。正在往黑車裡塞東西的李大姐說:“人多的時候公交車根本上不去,出租車也很難打到,我這拿著大包小包的東西,有車能走就行,多花不了幾個錢。”這也是許多乘客願意坐摩的、黑車的主要原因。但是大家卻忘了這種看似方便的出行也是有風險的,如果發生傷亡事故后,黑車、摩的司機既無經濟賠償的能力,又無法得到保險理賠,受害人往往得不到應有的賠償,所以選擇出行出行方式還需大家以安全為重。
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