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系列報道③
指示燈顯示是紅燈，但很多騎自行車和電動車的人已經走到馬路中間
省城騎電動車闖紅燈、行人闖紅燈屢見不鮮，明明指示燈是紅燈，可依舊有人視而不見，穿行在川流不息的車陣裡。這種現象被中國網友戲稱為“中國式過馬路”，即“湊夠一撮人就走，不看紅綠燈。”
開車的時候闖紅燈，要按照相關規定接受交警部門的處罰。那麼，如果是行人闖了紅燈呢，是否也要被處罰？市民對這一現象又是怎麼看待的？
7月11日到13日，記者就行人與非機動車在路口是否遵守“紅燈停，綠燈行”這一問題，在省城幾個路口的不同時段進行了走訪調查。
1 綠燈時間比較短行人闖紅燈很普遍
地點：長風街塢城路口
時間：11日15時30分—16時、18時20分
15時30分，步行過馬路的行人並不多，記者在路口西北角等待的30分鐘內，南北雙向步行通過的行人隻有30多位，其中隻有5位行人是在綠燈亮起的情況下過馬路的。這個路口，騎自行車和電動車的人，遵守紅綠燈規則的也不多。
“你快點，沒看見紅燈嗎？”一個在信號燈由綠變紅之前過馬路的姑娘對身后男子喊道。
記者發現，行人如果要由南向北或由北向南通過長風街走到馬路對面，就要通過雙向10車道的距離，但是供行人通過綠燈的時間隻有30秒，所以很多人都是一路小跑著過馬路的。記者在綠燈亮起的那一刻步行過馬路，當走到中間隔離帶的時候，馬路對面的紅燈就亮了起來，但是這時東西方向的車輛還沒有通行，緊跟在記者身后的幾個行人就小跑著到了馬路對面，隻有記者一人停在等候區。等了90秒后，記者終於走到長風街路南。而剛剛在馬路對面騎自行車和電動車的人，在紅燈還亮著的時候就已經停在了馬路中間，綠燈一亮，就迅速通過了馬路。
18時20分，記者再次來到長風街塢城路口。這時候馬路上的人比下午多了一倍，闖紅燈的人也多了近一倍。騎電動車的王女士說，自己平時經過這個路口時，就發現很多人在紅燈還亮著的時候，就已經把車騎到了馬路中間，“這個路口的綠燈時間太短了，大家也就隻能提前往過走了。”“可這並不能成為市民們闖紅燈的理由呀。”“哎呀，大家都習慣了，再說這裡也沒有交警，沒人管。”面對記者的質疑，王女士這樣說。
2 約150名過馬路的行人中僅19人遵守“綠燈行”
地點：南內環長治路口
時間：12日7時40分、11時45分
7時40分，在南內環長治路口，因為施工，馬路東西兩側各留下一條車道供車輛通行。記者站在路口東北角等候一段時間后發現，如果根據人行道上信號燈的倒計時算，行人要通過這個路口，南北方向綠燈亮起的時長是86秒、紅燈是78秒﹔東西方向綠燈亮起的時長是30秒、紅燈是97秒。而30分鐘的時間內，從記者所在位置由北向南過馬路的行人約有150人，但真正遵守“紅燈停，綠燈行”的，隻有19人，僅佔總人數的13%左右。
已經過了馬路的女孩小李說：“我一般都會看看紅綠燈再過馬路，但是偶爾也會闖紅燈，當然，闖之前還是會看看馬路兩邊是否有車輛駛來。”
11時45分，記者站在路口的西南角，此時路上的行人很少。記者在路口等待的25分鐘時間內，共有35位市民在這裡由北向南通過路口，但僅僅隻有6人遵守“紅燈停，綠燈行”。被問及為什麼不遵守交通規則，一位帶著孫女過馬路的女士說：“沒注意，沒車我就過了。”
3 過馬路的30人裡，有兩人闖紅燈
地點：康樂街桃園南路口
時間：13日9時
有人說這個路口比較亂，闖紅燈的人多，不過，記者實地走訪，發現情況並非那麼糟糕。10分鐘的時間裡，由南向北通過馬路的人有30人，其中“闖紅燈”的隻有兩人。
這個路口並不寬，加上道路兩邊有自行車車道，南北方向的道路上總共才6條車道，東西方向的道路上也才5條車道。而無論由南向北還是由東向西，各個方向人行道上的行人指示燈都沒有倒計時。記者用手機自帶的秒表計時器粗略統計了一下，南北方向人行道上的紅燈大約亮了48秒、綠燈大約亮了46秒﹔東西方向人行道上的紅燈亮了大約54秒、綠燈亮了大約42秒。按照記者正常的步行速度，完全不用跑步就能通過這個路口。
路口賣早餐的郝師傅說，他和老伴兒每天早上6點左右賣早餐，有三年了，“我見到闖紅燈的人很少，有闖燈的也是年輕人。”郝師傅覺得，年輕人腿腳好，在汽車來之前肯定能跑到馬路對面去，自己也很少見到有人因為闖紅燈發生交通事故，“這個路口最大的問題就是有些要右轉的車輛不自覺，拐彎時佔用了自行車道，這樣很容易撞到人。”
4 為趕公交車，好些人闖紅燈過馬路
地點：新建南路雙塔西街口
時間：13日10時45分
記者站在路口用手機自帶的秒表統計紅綠燈的時間時，有一個中年男子過來問路，問完路就匆匆過馬路，不知是他沒注意還是有意忽略，馬路對面的指示燈是紅燈。
記者攔住兩個正准備闖紅燈的姑娘。“我們是要去馬路中間的公交站台上等車的。”她們告訴記者，自己已經在路邊等了一會兒了，熱得不行，但是看見指示燈一直沒變，而且沒有汽車通過，就想著趕緊走到站台上等公交車去。
坐在路口休息的環衛工劉師傅說：“這個路口闖紅燈的人可多了，一抓一大把，你在這兒多站一會兒就能看見。”劉師傅說，他以前偶爾會勸行人注意紅綠燈，不要闖紅燈，后來見勸不過來，也就不勸了，“有時候反而是見到一些帶著孩子出來的家長准備闖紅燈，但被孩子勸住了。
據統計，30分鐘的時間裡，由東向西通過這個路口的行人約有60人，可能是因為紅燈亮起的時間較長，僅僅有9個人是綠燈亮起時才通過馬路，其余人都闖了紅燈，而且約有1/3的人是闖了紅燈后徑直走向公交站台的。
5 行人應遵守交通規則 紅綠燈的時長有講究
《道路交通安全法實施條例》第三十九條規定，紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。而對於違規的行人，《道路交通安全法》中也規定，乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或5元以上50元以下罰款﹔非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其車輛。
對於很多市民反映的紅綠燈時間不均衡、綠燈時間太短的情況，太原市交警支隊的楊警官告訴記者，紅綠燈時間的設置配比，是根據交警長時間在路口觀察后總結出來的，是為了保証路口機動車、非機動車與行人都能夠順利通行設定的，“有時候，可能是因為我們的平面交叉設施不完善，但我們隻能盡量平衡各方面的情況，讓路口的通行更順暢。”
另外，他還告訴記者，針對很多行人、非機動車駕駛人不遵守交通規則的情況，太原市從5月20日開始，在全市共設立了11處安全教育點，查處各種不遵守交通規則的現象，截至7月4日，共教育13722人、處罰477人、勸導411人。
一位不願意透露姓名的交警也告訴記者，在他執勤的過程中，經常見到行人和非機動車闖紅燈，“但是他們闖紅燈之前還是會注意路面的交通狀況的，說明他們還是會注意自身安全的。”
本報記者 張夢瑩
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