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2015年6月10日，永濟市黃河大道與電機大街十字交叉口發生交通事故，騎電動自行車的市民受傷。
2014年2月10日，永濟市區發生一起交通事故，無牌照的電動汽車前部受損。
因相關配套法律法規的滯后和管理的空白，造成我國大中小城市和農村地區非法電動汽車（俗稱老年代步車、觀光車等）大量存在並大面積的非法運行。
非法電動汽車的種類五花八門，質量參差不齊。駕駛人主體以中老年人為主，均無牌照、無駕駛証、無保險，在道路上隨意行駛、佔道、停車、掉頭、闖紅燈，甚至超員、超速行駛，安全隱患問題十分突出。
因無法律定性和管理依據，非法電動汽車如處於失控狀態，其發生安全事故的比率大，肇事逃逸案件也因非法電動汽車無牌照、無駕照、無保險等管理記錄很難偵破﹔且發生交通事故后還存在“是機動車還是非機動車”的法律界定問題，直接影響了交通事故處理的認定、處罰、賠償及善后等工作。對此建議：
一是國務院應協調相關職能部委，將電動汽車管理列為一個重要專題，明確分工，拿出具體的管理辦法﹔應上升為法律的，報請全國人大常委會審議，公布。
二是抓源頭。規范電動汽車生產，該叫停的叫停，該取締的取締，該驗收鑒定的依法進行﹔抓渠道。無資質不符合規定的堅決堵住掐斷，進行徹底清理、取締，規范電動汽車的市場銷售﹔抓善后。對於已經進入社會運行的電動汽車，要在全社會進行深入、廣泛的宣傳，全面進行摸底、清理、整頓、規范。對於不符合標准的堅決予以取締，能退回銷售商（廠家）的，盡量退回，以降低和減少廣大群眾的經濟損失。對觸犯法律的生產者、銷售者依法追究其行政責任或刑事責任。
三是為了確保人民群眾的生命財產安全，而且能夠環保、節能、高效、便利出行，促進電動汽車的健康、良性發展，達到長效管理，必須制定、完善電動車相關法律、法規，對其依法進行管理。
樊國成攝影報道
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