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保安所站位置，就是即將要改成綠化帶的地方
長風街周邊的寇庄西路、長風南街、長風北街相繼臨近通車，市民們發現出行有了不小的變化。其中，長風街向南拐進寇庄西路的入口改成了綠化帶，現在拐彎提前了50多米。“聽說長風街向北拐進和信、新百盛大廈以及楊家堡小區的入口，也要被改成綠化帶。原來開著3個車道的入口還每天都堵呢，如果改成一條輔道進入，以后還不堵死了啊？”連日來，多位住在這一帶的市民給本報打來電話，擔心入口改成綠化帶后，這裡會堵成停車場。
9月16日到18日，記者就市民反映的問題進行了走訪。
一看入口要改綠化帶超市的商戶都著了急
曹先生是沃爾瑪超市的一位員工，最近因為超市的上貨問題犯了愁：他聽司機們說，這裡的入口就要變成綠化帶，行道磚都已經堆滿了。所有車輛都要從貼近非機動車道內側的輔道進入和信、新百盛大廈。不僅影響進出兩大廈的商戶、顧客、供貨商，大家更擔心有安全隱患。“如果這裡堵上了，萬一樓裡發生火災或者要急救病人，119和120車都進不來。”曹先生說，有類似想法的不止他一個人。加之沃爾瑪超市天天進貨都是長十幾米的拖板車，如果路口封了，改成輔道，這些拖板車根本進不來，會影響超市的正常運轉。
16日18時許，記者在長風街和信、新百盛大廈的入口處見到曹先生。這裡入口已經被填上泥土，旁邊堆著兩堆行道磚，三四名保安在指揮車輛進入。
因為輔道有拐彎和直行車輛，主道也有兩排進入和信、新百盛的車輛，兩撥車一旦發生交叉，就會堵死。曹先生說，在交通高峰期，這裡會有交警疏導，平時則由保安進行疏導。“90%的車主都會配合，隻有少數車主不配合。”保安說，每天光和信的車就有近2000輛，再加上來消費的顧客、楊家堡小區的居民車輛，至少有7000輛車通過這兒。由於寇庄西路修路，新百盛的出口也改到了這裡，所以堵得更厲害。將來，如果真把這麼多車輛都攆進一條機動車道的輔道內，這裡真成了“瓶頸”。
楊家堡小區住戶：如果封了口得花更長時間回家
李先生是楊家堡小區的住戶，因為工作原因，他下班一般都是在19時30分左右，這個點也是和信、新百盛進車最多的時候。“我在建設路一家汽車4S店上班，回到家門口差不多20分鐘，可是從這兒回去就得十幾分鐘。”李先生說，別看這個路口寬，但是車輛太多，每天回家就像打仗一樣。如果真的封了三四輛車進出的大路口，改成一條道的輔路，他覺得從這兒一直會堵到長治路口，回家得花更長的時間。
年約七旬的住戶侯先生稱，他有多年的心臟病，如果萬一突然發病，120急救車估計都開不到門前。“我估計這麼做，是想改善和信入口的堵車現象。出發點肯定是好的，可是如果真的改成隻有一條輔道，不要說和信、燕莎商場，自己小區的人也沒法回家了，希望相關部門能再考察一下實際情況。”
眾多商戶建議：希望能保留現有的入口
18日下午，記者聯系到和信物業負責人牛經理，他表示，包括沃爾瑪、和信、燕莎、新百盛、中影國際影城、千羽千尋、天使匯KTV等單位在內的一共27家，起草建議書希望保留入口，建議市政、交警、市長熱線等各部門調查實地情況，考慮實際困難。幾天前，他們已經把建議書交到了平陽路街道辦。據他所知，平陽路街辦的人員已經將建議書上交到相關職能部門。目前，先維持現狀，做調查研究后再做定論。
牛經理說，和信物業管轄下的固定車輛、業主所有共計2000輛左右，每天流動的車輛總計約5000輛，這還不包括同樣走這個入口的新百盛物業部門，還有背后的楊家堡小區的車輛。他預估，新百盛的車輛在1000多輛，楊家堡小區在500輛左右。
可想而知，這七八千輛車，隻有一個輔道進入，的確費時費力。
交警部門：此事尚未最后敲定還要做進一步調查研究
記者在路口見到一位值勤交警，正忙著把停在路邊的車輛勸走。該交警說，目前交警支隊也對這個路口在研究，尚未確定下來要封。“這個路口不封的話，真的是天天堵。”這位交警說，一來是進入和信、新百盛的車輛多，一個道不夠，有時候能佔兩三個道。幾乎所有走長風街的車都被這個入口的車卡了脖子。再加上有少數車輛是在這裡接人、送人等，臨時佔道情況嚴重，無法規范，勸了也不聽。
和信對面的寇庄西路口原本也存在類似情況，有出來的車要上橋，有進去的車要送小孩上學，特別堵。現在把寇庄西路口改成了綠化帶，輔道的入口提前了50多米，這樣一來，減少了進出車輛的交叉，比以前順暢多了。不過，寇庄西路那個路口封了以后，車輛還可以從平陽路、長治路的長風南街、八一街兩個路口進入，但是和信和新百盛就隻有這一個口進入，情況並不一樣。
就此事，記者聯系了太原市交警支隊，相關負責人表示，長風街和信入口長期存在混亂、無序的狀態。對策研究室的工作人員也長期關注這一情況，希望能用調整、引導的方式，一步步將其納入正軌。“每一個建議，大都來自一線，他們長期疏導，掌握第一手資料。”該負責人表示，拿到建議以后，對策研究室的同志會根據情況，長期蹲點，觀察直行車的數量、拐彎進商城的車輛數等等，做出判斷。這就像每一個紅綠燈路口的紅綠燈一樣，每個路口直行幾秒，拐彎幾秒，都是長期根據車流量來設置的。現在此事尚未有定論，需要進一步調查才能有進展。
本報記者 宋俊峰
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