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3月6日，省城的王女士致電本報，說是迎賓汽車站托運快件的收費標准要比其他快遞貴2倍，並且雙向收費，即還要向取件人收取“小件寄存費”。王女士認為該汽車站收費很不合理，因而向本報反映，希望該事件能在“3·15”期間受到關注。
根據王女士提供的情況，記者於3月8日來到迎賓汽車站，以消費者的身份體驗托運快件。“我想托運一張銀行卡到翼城，多少錢？”記者拿著一個裝有銀行卡的信封詢問代辦托運的工作人員。工作人員看了信封一眼，拿出一張快遞單交給記者，說道：“25元。”“這個價格比申通、中通等普通快遞貴2倍，也高於順豐快遞，你們制定這個價格的依據是什麼呢？”記者問。工作人員看也沒看記者一眼，隨手就向右邊的牆壁指了指。原來，牆上專門挂有“捷泰快運迎賓站受理處直達快件收費價格標准”，上面“明碼標價”注明了快運到運城、臨汾、芮城（信件）是收費30元，到侯馬、河津、夏縣（信件）等地是收費25元﹔普貨（5公斤以內的物品）則高出5元或10元﹔5公斤以上的貨物超出部分按1元/公斤計算。“為什麼到市裡的反而比到縣裡的收費還貴呢？”記者指著價格表問道。“這個你得問物價局，我們也不知道。”記者在價格表的右下角看到這樣一句話：以上標准按省物價局（晉交綜運[2011]509號）文結合本省實際情況制定。就在記者採訪的同時，這裡不乏前來托運快件的消費者，一位男士在詢問了托運價格后問道：“這個價格怎麼比寄快遞貴那麼多？”工作人員不答反問：“我們這個當天就到，你發其他快遞當天能到嗎？”就在男士有些猶豫時，工作人員不耐煩道：“到底寄不寄呢？”這位男士嘆了口氣，還是現場郵寄了。
記者看到，在價格表中不僅寫明了郵寄貨物的標准，還規定了另一項收費標准：小件寄存費。工作人員解釋：在貨物郵寄過來后，都要統一放在寄存室由專人保管，消費者取件時要支付一定的費用，5公斤以內、體積不超過0.03立方米的小件，收費3元/件﹔超過這個標准的大件收費5元/件。
隨后，記者又來到省城建南汽車站、東客站、西客站，發現這種“雙向收費”的現象在各個汽車站普遍存在，記者又電話咨詢了我省幾個縣市的汽車站，“雙向收費”顯然已經成了各汽車站約定俗成的慣例。
汽車站的收費標准讓王女士質疑的是，運費高出普通快遞因為其可以當天到達，也算情有可原，但還要向取件人收取小件寄存費是否有亂收費的嫌疑。在汽車站記者看到有的取件人在被收取了寄存費后有些忿忿不平：“那邊寄過來都已經交費了，這邊取還要收費，這是什麼道理？通信行業都已經接聽免費了，現在收快遞反而要交費了！他們是國家公職人員，國家給他們發工資，就包含這部分責任和義務，這塊收的費是要交給誰？”
帶著這些問題，記者首先撥通了負責省內客運的一家運輸公司負責人的電話，負責人告訴記者，以前托運貨物都是消費者直接找到司機，把錢給了司機就可以托運貨物了，那時收費沒有明確的收費標准，基本上一件都是20元﹔取件時，也同樣找到客車司機，核對身份后就可以取走，不收取件費。“汽車站覺得這樣比較亂，不容易管理，就統一安排了寄件和取件的工作，也制定了統一價格，收的這些錢汽車站最后都會給我們，但是要從中抽取一定比例，所以價格也貴了。”運輸公司負責人解釋。
接著，記者又撥打了12315消協投訴電話，消協的客服人員對此感到抱歉，因為這個涉及到價格制定的問題，不在其監管范圍內，讓記者咨詢物價局。
撥通12358物價局電話后，工作人員是這樣解釋的：“首先，汽車站的托運價格不是我們制定的，我們也沒有參與﹔其次，如果汽車站‘明碼標價’有價格標准，那他們收費就是合理的，至於他們收多少，這個完全是市場定價，我們也管不了，不在我們的監管范圍之內。”“汽車站承擔的是公共服務職能，並不是單純的盈利單位，這難道不應該成為制約他們定價的標准？”記者問。“這個我們管不了，你應該問汽車站。”工作人員回答。
最后記者找到一家汽車站的工作人員，咨詢定價的標准和制定方式，該工作人員只是說，價格都按照物價局的標准制定。當記者問到作為公共服務部門，雙向收費是否有些不合理時，該工作人員便開始沉默。
本報記者蘇苗苗
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