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前幾天，筆者在某縣街頭看到，幾名穿著制服的工作人員將街邊停放的自行車扔上一輛卡車，而后揚長離去。當時恰好正下著雨，不一會從商場出來的人們紛紛打聽，自行車去哪兒了，甚至個別人懷疑，是不是被盜了。原來，這個縣正在創建國家級衛生縣城，嚴禁街頭亂停亂放。
在城市裡生活過的人們，大抵都有過車輛佔道自己寸步難行又急又氣的經歷。清理整頓街頭車輛亂停亂放，確乎是一件頗得民心的工作。然而，大凡有車的人，想必也遇到過到了目的地，卻找不到停車的地方的尷尬。所以，在城市街頭，經常可以見到一些車輛開上馬路牙停靠在人行道上的景象。究其原因，停在路上，交警處罰，而上了馬路牙，那就歸城建管了，不用擔心被貼上違章的罰單了。
這些年，隨著私家車擁有量的激增，上下班高峰期或者節假日，經常出現路上車輛堵得水泄不通。於是，取消路邊原有的停車位就成了有效的應對之舉。某些地方，在對原有道路進行改造拓寬的過程中，機動車道擠佔了自行車道，甚至少數繁華路段連人行道也佔得沒有了。這樣道路改造出來，說是打造出了暢通無阻的市內交通環境很值得懷疑。且不說，騎車步走的有怨言，就是路邊的商家也大倒苦水，看上去車來車往，但停不下來，進店的人大大縮水。
路是走的，當然越通暢越好，但是到了目的地，還得能停下來。城市基礎設施建設，不僅是修幾條路就是搞好了，附屬設施也得“走心”搞。不然，這兒禁停那個也禁停，把機動車全攆上馬路牙，行人隻好穿插前進。
一條路修好了，路邊馬上起高樓。這種現象屢見不鮮。留白，不僅是藝術創作上的手段，在城市建設中也應適當留下些空間，不要讓城市裡路上的人們成為曹操筆下南飛的烏鵲，“繞樹三匝，何枝可依”。
王利強
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