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在省城長治路一社區王村北街上，一個小區為了不讓汽車進，十多年來，隻有一個窄小的院門，寬不到一米五，不管是業主的私家車，還是婚喪嫁娶的車輛，120、119的救援車，都進不了院。在滿城見車的太原，這裡的居民是如何生活的呢？
8月25日，記者帶著疑問，走訪了這個院門窄一號的王村北街29號院。
三四十年的老院牆，豁豁牙牙，窄小的院門，沒有牌子，沒有門頭，隻有兩扇滿是紅鏽的小鐵門，若沒人帶路，很難發現這裡還有一處居民院落。
站在門口朝院內望去，隻能望見樓與樓之間一條窄窄的過道，有一線天的感覺。一位8歲小女孩伸開兩臂，幾乎能夠著兩邊。
走過二十來米遠，豁然開朗，五六百平方米的樓前空地上，種著柳樹、菜苗、花草，過道整潔寬敞，看門師傅坐在門房小屋前，喝茶晒太陽。“前面這棟小3層是1983年蓋的，后面那個5層樓是1996年建的，這裡一共住著54戶人家，不到兩百人。院門就是蓋第二棟樓時砌的，快二十年了！”住戶高師傅向記者介紹著。他說，記者沒來對時間，一到下午4點以后，院裡可熱鬧了，下棋聊天的大人，奔跑嬉戲的小孩，那才叫生活，不用擔心被車撞著，安全。每天早晨，也沒有汽車發動的聲音，清靜。這裡面不停車，空地都綠化了，空氣好，外人來了這裡，夸這裡能免費吸氧呢！
院裡人少，也沒有物業，小區的管理都是大伙兒商量著來。老高說，人少，有事就好商量，當年砌院門，就是大伙兒的主意：不想讓車進來。
但是，生活中總會碰到各種各樣的事情，車該怎麼進來呢？記者做了一番探問。
疑問1
結婚娶親一長溜婚車往哪兒停？
不管車多車少，婚車都停在門前馬路上，緊貼著路邊停放一排。
居民陳女士說，她有兩個女兒，前年秋天剛嫁了一個，當時，男方家來了七八輛車，上午9點半來，10點剛過就接上親走了，很快！“頂門，找鞋，一樣都不少，都是象征性地快速過一遍，知道車在路上停著太影響交通。”
居民們說，這些年，這個院嫁姑娘都是這樣，三四十分鐘就接走了，如果是娶媳婦更快，娶回親來，車隊馬上就開走。
院裡有個不成文的慣例，喜事都選在周六周日。因為這個院緊挨著長治路小學，門前的王村北街本身就窄，雙向兩車道，平日裡一到上下學高峰，接送孩子的車輛就把街堵成一鍋粥了。
疑問2
急救車、消防車進不了院怎麼辦？
門房師傅回想了一下，砌上院門十多年來，120急救車總共來過三回，每次他都幫著抬擔架。
“也不累，院子小，最遠的走上百十來米就出院子了。”門房師傅說，院子很方正，從南到北，從西到東都是五六十米寬，頂多五六分鐘就出去了。記得有一次，院裡一位老爺子上了年紀，早晨醒來家人發現神志不清了，急忙打了120，跟前人手不夠，他叫了個人就去幫忙搭手。一共三個男的，從樓上抬著就到院門口的急救車上了，“那是救人，速度更快。”他估計不出有多長時間，但認為肯定不耽誤事兒。
至於消防車，這個院還沒用到過，但居民們對此並不擔心。“現在消防都有高架車，有高壓水槍。”一位老人說，臨街的一號樓根本不用擔心，消防車停在馬路上就能滅火，如果是后面的二號樓，也不怕，消防人員可以站在一號樓的三層樓頂上往過噴水，也可以鋪上管子進院，“消防最怕的是又窄又深的巷子，咱們這條窄通道隻有二十來米長，這麼近，難不住人家。
疑問3
住戶的汽車往哪停？會被貼罰單嗎？
帶著孩子剛從外面回來的一位年輕媽媽說，他們在這裡買房一年多了，汽車進不了院，就到處找地方停。一開始，不知道這邊情況，看見門前有空地，就停那兒，一個月被貼過兩回罰單。“聽說有的人在旁邊一些小區停車，他們去停過一回，停了一星期，交了二十塊錢。”她說，住到這邊后，因為車子不好停，都很少開了，往那兒一放，就是一星期。
旁邊幾位老年人接話說，附近有個商場前面有停車位，還有那邊有個小區也可以停放。年輕媽媽笑一笑，說回頭看看去。
來院裡串門的親友，如果開車來也得想辦法解決停車問題，居民老高稱，他家一位親戚有車，一般來這兒都不開車，要不讓孩子開車送來，要不就是坐公交。
這十多年間，有車的住戶越來越多，有兩戶居民叫人拿著斧子去削門牆了，沒想到，門還沒削寬，大伙兒就攔住了。之后，再沒人提過。
老院子住的老人多，六十歲以上的佔到60%以上，加上挨著長治路小學，院子裡的小孩也多。
在這裡租房的小趙稱，她走過好幾個居民院，這個院最舒心。別的小區進去，樓前空地全成了停車場，密密麻麻都是車，留下的馬路剛夠一輛車通行，大人走個路都得左顧右盼，很沒有安全感。
同類調查
不讓進車可不是這一個小區
省城半坡街吉祥小區，也是無車化管理的小區，所有機動車都停院外的地下停車場和小區外的便道。盡管小區一東一西開有兩個大鐵門，平常都上鎖，隻開供行人出入的小門。
這個院1996年前后建起，有四棟住宅樓，居民們不超過一百米就能到自己樓前，不允許車輛進出。居民們如果搬運家具、紅白事、接送病人等特別的事情，隻要和門房打聲招呼，都能開車到單元門前。隨后，再把車開出院，院裡從不停車。對於開車來訪的親友，生活中確有不便之處，但是在小區可以放心地打球、跑步、孩子和老人行走安全，居民們都很願意。
在小區附近的樓座，院門口設計有台階，防止車輛駛入。
此外，小店區錦繡苑小區、杏花嶺區的山水庭院小區，與吉祥小區類似，車停地下停車場，小區不允許車輛進入，老人小孩在院裡散步玩耍時非常放心。另外，業主有重東西拿時，這兩個小區的物業均備有專門推車，業主可以來免費借用。
城市設想
如果每個小區都是小門這個城市會怎麼樣
如果每個小區都是小門，沒車的居民肯定高興了。公攤費用買的配套公共場所，能真正歸“公”了，寬寬的小區道路，不用再左割一塊停車，右圈一片停車，路寬了，人走得也踏實了，能打羽毛球、能跑步、能晒被子……如果騰出來的地方還能再多些綠化，那小區將堪比花園。小孩子們也可以放心地在院子裡跳皮筋，扔沙包，不用再無聊地窩在家裡看電視，看電腦。大人們會不會也回到從前，吃個飯都端著碗，在院裡湊到一塊兒，邊聊邊吃。
如果每個小區都是小門，有車的居民該怎麼辦？小區裡有地下停車場最好，馬路上有公共停車場也好，不過，照目前的現狀來看，這樣的美好願望在省城太難太難普及，即使普及了，又有多少人樂意花上十多萬元買一個車位，再年年交上管理費。想低成本停車、不出成本蹭車位的，應該還在多數。車往哪兒停，車無處停，買的房子不帶停車位，這些問題會不會帶來一些社會矛盾？會不會讓一些居民再選擇綠色交通，回歸原始？會不會經濟蕭條？會不會發展滯緩？又或許，條件允許的話，政府會開發更多的低成本公共停車位，就像節假日高速免費一樣，人人歡喜，同時，處處擁擠。
特別數據
太原小區停車位概況
太原民用車輛持續大幅增長，據太原市統計部門統計，2013年，太原市民用車輛擁有量91.24萬輛，其中，汽車89.50萬輛，比上一年增長13.5%。
反映在小區當中，就是車位緊張了，停車矛盾激增了。這些主要表現在兩類小區中，一類是老舊小區，老舊小區原有的配套不足以滿足現在的車位需求，小區綠地、小區健身廣場、小區道路等不斷被開發成停車場。即使如此，車位依舊緊張，張三的車堵了李四的路，你劃車他扎胎，暗戰不斷，又或者你裝地鎖，他再加把鎖，誰也用不上。與此同時，小區門口的門禁卡不停升級，今年300元就能辦張卡，明年成了800元，甚至更離譜。原來，出門辦個事，就近找個小區停一停車，很容易的事，現在，找一個沒裝起落杆的小區太難了，所以，花錢就花錢吧，能停下車就不錯了。
在新建小區裡，一般都配套停車場，開發一定規模的停車位。但動輒15萬元、20萬元的車位價，讓買得起車、買得起房的業主也連連叫苦，不買車位不讓進小區，不讓進小區就砸杆，像一些有序管理的小區裡，路邊也是車擠車停著一長溜想免費停車的汽車。當然，擠在路邊的汽車，輪胎被扎了，玻璃被砸了，物業是不負責任的。所以，車位再貴，老百姓咬咬牙還是要買的，不買，還怕今后漲價。
本版採寫本報記者 姬仙果
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