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多地試水 省城靜觀
打車難，尤其是交通高峰期打車難，讓太原市民頭疼不已。坊間近日傳言，太原准備出台相關法律法規讓拼車 “合法”，對此，7月14日，太原市客運辦相關負責人表示，他們一直密切關注著外省出租車拼車運行情況，也結合本市實際狀況，積極考慮了其可行性，目前尚有諸多問題有待解決。
“打車難”已是城市通病，太原也不例外。要是再遇上交通擁堵、節假日或惡劣天氣，打車更是難上加難。如何提高出租車運營效率、緩解出行難題，成為社會廣泛關注的焦點。與此同時，一些省份或城市也在嘗試通過各種方式緩解打車難題，出租車拼車就是措施之一。
去年1月起，南昌開始試水拼車，謹慎試點了10輛出租車。貴州緊隨其后，步子也更大些。2013年3月1日，《貴州省城市公共交通條例》正式實施，其42條明確規定，在第一位乘客允許的情況下，可以招攬他人拼車。這也意味著，貴州省出租車自此進入拼車合法時代。今年初，北京也出台了指導意見，允許出租車拼車。
其他城市先后試水出租車拼車。這對太原有何借鑒意義？太原出租車拼車合法化之路還有多遠？對此，太原市客運辦相關負責人介紹，他們也在一直關注這些城市的出租車拼車試點，尤其是關注其運行方式和社會效果。而就目前來看，模式大多還不太成熟，存在不少問題。
客運辦的這一說法，也在試點城市得到印証。出租車流動性強，在時間、路線的選擇上，有很大的不確定性，拼車首先要有強大的信息技術支持。此外，拼車還可能帶來一系列問題，比如人身安全問題、財物安全問題等。因此，個別城市拼車規定遭遇尷尬，並未出現預期的拼車成風，反而幾乎無人問津。有的甚至在政府政務信息平台提出，建議撤銷拼車規定。
目前，太原出租車管理依據是《太原市客運出租汽車服務管理條例》，其中明確規定“不得拒載、拼客、強攬、甩客”。技術手段只是實現拼車合理化的第一步，更重要的還是要有與之配套的法律規章、操作方法等，也就是首先是在法律法規上，對拼車行為給予合法的身份界定。
對坊間傳言“太原准備出台相關法律法規讓拼車‘合情合法’”，太原客運辦相關負責人表示，如果外地拼車模式切實可行，具有參考性和可操作性，客運部門會積極調研，向相關部門提出法律法規建議。但究竟這一步有多快，還得看本地條件成熟情況。
圖為7月21日，太原市迎澤大街上，市民搭乘出租車。
本報記者 郭成強 文/圖
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