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期待人：市民魏女士
小心願：打車何時能明確允許拼車
○期待人自述
7月8日下午6點多，我在單位附近打車，因為正值下班高峰期，過去好幾輛出租車都拉著乘客，等了將近20分鐘，才等到一輛空車。上車后我跟司機抱怨，車真難打。司機說，除了太原，現在好多城市都允許拼車，第一位乘客上來，可以按一次計價器，同路線的第二位乘客上來后，再按一下計價器，就會對第二位乘客計費，有第三位乘客上來，計價器會進行三次計價，這樣就很方便了。司機還跟我說，他在跑車過程中，有些乘客看到路邊有打不上車的市民，就會主動詢問是否同路，可以捎一截。這樣，對乘客來說，很快就可打到車﹔對他們的哥來說，雖然對兩位乘客的收費都會稍有“打折”，但其實還是能賺一點兒的。
我覺得那位的哥說的很在理，因為打不上車時的確著急，而且有時候想拼車，卻又擔心車費問題。盼著咱省城的出租車也可以這樣來計價，明確允許拼車，這樣的哥的姐也不用擔心因拼車被投訴。
○心願共鳴
市民李女士：有時候著急出門，站在路邊就是等不來空車，所以多數時候我還是願意拼車，這樣可以更快地打上車，不用浪費時間在路邊等。
市民畢先生：凡是上下班高峰期，出租車都特別搶手。有時候路邊站著好幾撥打車的乘客，大家都眼睜睜盯著每一輛“空車”，看見“空車”就得厚著臉皮往前沖，所以，不拼車就得等半個多小時。為了節約時間，多數情況下都願意拼車。
的哥陳師傅：現在外省好些地方都允許合乘，我覺得這種方式挺好的，一個計價器可以同時供好幾撥乘客使用。現在省城正在修路，常聽到人們說不好打車，但如果拼車，司機往往要冒風險。如果允許合乘，乘客打車方便了，我們司機也不用擔心被投訴了。
○現狀調查
說到拼車，實際上是太原市客運辦一直以來都在嚴厲打擊的違規行為，一旦接到市民舉報，客運辦都要嚴肅處理。現實生活中，市民打車時是否願意拼車呢？記者隨機採訪了10位市民和9位出租車司機，其中10位市民中，有一半市民表示願意拼車，尤其是在車難打的情況下。
打車難，並非是太原市獨有。為了解決這個問題，有地方計劃推行“合乘運營模式”。2014年4月22日，合肥市交通運輸管理處就“市域出租汽車同向合乘運營模式”，向廣大市民征集意見﹔2014年6月，首都機場官方網站進行了一項出租車合乘意向調查，超七成被調查者願與他人合乘出租車，首都機場負責人表示，將進一步擴大調研范圍充分研究后，積極推動機場設置出租“合乘”區域﹔2014年，蘭州市政協委員呼吁制定出租車“合乘”收費標准，希望能通過“合乘”方式緩解“打車難”問題。
如果太原市也推出拼車，會有哪些障礙呢？記者進行了了解。
【心理障礙】
乘客：打上車時不願捎別人，打不上車時想拼車
被調查的10位市民多是上班族，他們對拼車各有看法。
願意拼車，無非兩個理由，一是可以更快打上車，二是可以省一部分打車費。
不願意拼車的理由，被調查市民的說法各有不同。楊女士說，多數情況下不願意拼車，因為有的拼車乘客特別麻煩，要求司機走這條路走那條路，條件比較多，但因為是拼車又沒有辦法說。市民郝女士說隻有下雨、下雪等惡劣情況下願意拼車，平時還是願意多等一等。之所以不願意拼車，是面對拼車的陌生人，有些不放心。
還有幾位市民不願意拼車的理由，同樣是和陌生人在一起，路線不一致，擔心給自己惹來麻煩。市民劉女士就遇到這種情況，原本平時打車半個小時就能回去，結果那次愣是在車上陪其他兩位乘客坐了近一個小時。有一次，她從長風商務區回南內環街，她上車前，車上還拉著兩名乘客，司機說車上兩人快下車了，她就上了車，沒想到一下被拉到山西大醫院，還只是放下其中一位乘客，隨后，司機又開到了體育路親賢街口，放下第二個人才送她。原本不長的回家路，讓司機生生變成了要走一個小時的“長途”，“早知道這樣，我就不拼車了。”
出租車司機：擔心顧客安全，嫌麻煩
在隨機調查的9位司機中，多數願意拼車，這樣方便乘客在短時間內打到車，但也有拒拼的，理由是考慮到顧客的人身和財產安全。
太原南站開通后，許多市民在下車后會選擇打車。的哥梁師傅說，他每次去南站的時候，會主動向客人提出兩個人拼車，這樣算下來，兩個人都能少付一些車費，還不用浪費時間等車，比較合算。
的哥張師傅肯定地說拒絕拉拼車的客人，他說太麻煩，萬一拉上拼車的客人，下車時有人拿錯東西，或者是丟了什麼物品，誰也說不清楚，所以他從不拉拼客。
還有的出租車司機願意拼客的條件是遇到惡劣天氣時。“下雨天，看到很多人在淋雨，我會提出拼車。”的哥崔師傅說，雖然願意拼車，但也會征求第一個上車乘客的意見，在第一個乘客同意的條件下，不順路也會拼客，雖然會繞遠一些，但是不會多收打車費。
【成本障礙】
安裝合乘計價器，的哥的姐都咋看
為了解決城市早晚高峰期和惡劣天氣時的“階段性打車難”，今年年初，江西南昌在10輛出租車上加裝了合乘新型多位計價器，開始對合乘方式的可行性進行測試，最多可同時為4名乘客分別計價，打車過程中，車前擋風玻璃處會飄字幕，隨時提醒乘客還有幾個空位。
說到合乘計價器，就會涉及安裝費用問題。為此，記者聯系到南昌市客運辦，相關負責人說，目前，南昌約有5000輛出租車，隻有10輛出租車安裝了多位計價器。
據了解，安裝一台多位計價器大約需要6000元，目前南昌已裝上的10輛出租車為免費安裝，主要是作為數據採集和設備測試。但因為管理問題及合乘計價器價高等原因，目前南昌合乘出租車推廣計劃暫時擱淺。因為是自願原則，所以出租車行業對安裝合乘計價器不積極，主要還是考慮費用問題。
司機們為什麼不願安裝合乘計價器？南昌一位安裝了合乘計價器的司機說，很多沒安裝這個計價器的出租車，也仍然存在拼車現象，其實口頭議價會賺得更多。
有什麼好方法可以應對這筆費用呢？“我覺得這筆費用可以由政府牽頭，供應商給予一定優惠，然后車主再掏一部分費用，這樣算下來比較合適。”採訪中，出租行業的一位業內人士說。
6000元不是個小數目，如果出租車都安多位計價器，這個費用誰出？記者也隨機採訪了多位出租車司機，有司機認為這筆費用應由客運辦出，有司機認為車主與客運辦各承擔一半，還有司機認為應由車主或司機出。
【法規障礙】
曾關注過外省的“拼車”，但操作起來比較困難
針對拼車，太原市客運辦的相關負責人說，他們也曾關注過外省的一些“拼車”情況，有些城市是在試運行，實際操作起來並不容易，所以目前太原市客運辦還沒有“拼車”的打算。
這位負責人說，暫時不打算“拼車”，一是考慮到實地操作起來比較困難﹔二是乘客“合乘”的情況下多是陌生人，如果發生了丟失物品或其他糾紛，不好處理﹔還有一個主要的原因是涉及法律問題，如果允許“拼客”，將會違反條例，而這些條例是通過人大會議通過的，如果要“拼客”，還需要再修訂相關法規。
記者查閱了《太原市客運出租汽車服務管理條例》《太原市客運出租汽車管理辦法》，裡面規定，出租車營運過程中，不得拒載、拼客、強攬、甩客、倒客、故意繞行。如果未經乘客同意另載他人，而且情節嚴重的，主管部門可暫扣准駕証或者城市營運許可証或者城市公共客運交通營運証，停運整頓，並處以200元以上1000元以下的罰款。
○延伸調查
“拼車”收費標准
江西南昌：合乘運營方案為：
（一）各出租汽車客運經營企業（個體工商戶）自願申請安裝出租汽車合乘系統的出租汽車，需同時安裝合乘計價器系統和3G音視頻系統。
（二）出租汽車合乘必須征得乘客的同意后方能合乘，第二戶乘客必須征得第一戶乘客的同意，第三戶乘客必須征得前兩戶乘客的同意，第四戶乘客必須征得前三戶乘客的同意。
（三）出租汽車合乘運營起步價不打折。當沒有發生乘客合乘時，按出租汽車基本運價進行收費﹔當有二戶以上乘客合乘時，按乘客乘車時間和裡程分別計算起步價、公裡價，根據每戶乘客行駛的公裡數和時間按公式計算實付金額：（應付金額-起步價）×60%+起步價=實付金額﹔由計價器分別自動顯示折后收費額 （實付金額）﹔燃料附加費由車內最后一位乘客支付。
計價器均以角為單位進制，全部按四舍五入以元為單位顯示付款。
山東煙台：出台的出租車拼車收費明確規定，拼車的第一個乘客和第二個乘客都隻需交70%的乘車費用，如果兩個乘客交的車費加起來不夠計價器上顯示的錢數的話，就由第二個乘客補齊差額。
本報記者 徐麥麗
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