浙江鐵路貨線“守門人”：毫米之精與萬日之安
浙江鐵路貨線“守門人”：毫米之精與萬日之安
中新網金華6月4日電(奚金燕 劉昌勝 王東方)4日清晨，晨曦初露，浙江金華火車南站旁的口令聲劃破天際——“全體都有，立正，稍息，向前看！”
浙江交通集團金溫鐵路金南線路工區工長傅小龍面前，19名員工整齊列隊。這裡是金溫貨線連接滬昆鐵路的“第一道大門”，他們守護的13公裡線路與7個股道，維系著鋼鐵動脈的安全暢通。
金南線路工區成立於1996年3月，是金溫鐵道公司首批設立的線路工區之一，承擔著金溫貨線K12+465-K26+000正線和江嶺站線、金南機務段7個股道的養護維修任務。
19名員工，年齡跨度從25歲到59歲，有3名技師、13名高級工、3名中級工。每日毫米級的精檢細修，是平凡崗位的非凡擔當。軌距誤差、線路高低、“三角坑”病害……每項調整都需分毫不差。
29年前加入工區的傅小龍，皮膚早已烙下風霜印記。家近在咫尺，他卻常年以工區為家：“工區就是我的第二個家。”每天清晨，傅小龍都會在布置任務時反復強調安全：“防護員必須安標作業！”“工具要清點到位！”“避車要及時！”……員工方遠東笑稱：“工長的嘮叨聽了十幾年，但心裡踏實。”
每一聲“嘮叨”背后，是對安全的敬畏。金南線路工區管轄的線路中有18條曲線，其中小半徑曲線就有11條，最小半徑僅350米，是養護維修的重點地段。傅小龍帶領員工採用“繩正法”定期整治，通過軌檢車數據分析薄弱環節，將軌向偏差控制在4毫米以內，曲線正矢實際正矢與計劃正矢控制在3毫米以內，連續差控制在6毫米以內。
當下，木枕線路對於鐵路來說已經不多見。而金南線路工區管內還有5組P43木枕道岔。對此，傅小龍帶領員工通過用弦線逐段測量，調整軌距、更換鏽蝕擋板、加固扣件等方式，確保每一寸線路的平順。“木枕雖老，但養護到位，依然能扛重任。”他的堅持，讓這段“古董級”線路始終保持著高標准運行。
54歲的邵衛星是金南線路工區的“元老”，1996年便加入金溫鐵道公司。他回憶，一把大頭鎬，配以撬棍、三齒耙、大拉耙、鐵扳手，俗稱“五大件”，就是當初線路工區最主要的作業工具。兩名員工一天的任務是搗軌枕頭80個，約30米長的鐵路線。幾天下來，線路工的手掌上的血泡就變成了硬繭。野外工作一天回來，全身都是汗，不管夏天還是冬天隻有冷水沖洗。
如今，金南線路工區宿舍早在10多年前已配備空調，隨著金溫貨線基礎設備的升級改造，大頭鎬也慢慢地退出了歷史舞台，被更為實用的內燃式搗固鎬和大型養路機械所替代。
邵衛星的經歷，折射出金溫鐵道公司的發展歷程。金南線路工區在現代化浪潮中不斷升級，但“安全至上”的理念始終如一。機械輔助設備大幅減輕了勞動強度，但老一輩的敬業精神始終未變。邵衛星常說：“技術會變，責任心不能變。”
近年來，新人的加入陸續為金南線路工區注入新鮮血液。面對P43木枕道岔養護維修等傳統技術，年輕員工起初手足無措。傅小龍組織“師徒結對”，由老員工手把手傳授經驗。“木枕養護是基本功，練好了才能應對更復雜的挑戰。”25歲的吳錦俊在師傅指導下，如今已掌握軌距調整等木枕路段的養護工作技術。
目前，金南線路工區結合金溫鐵道公司施行的工電供智能運維系統，將線路數據實時上傳至雲端，方便遠程監控和分析。“老經驗”與“新技術”的結合，進一步優化了“數字金溫”平台，讓安全防線更加牢固。傅小龍感慨：“我們這代人見証了鐵路的巨變，未來要靠年輕人繼續扛旗。”
截至目前，金南線路工區安全生產天數已超萬天。每天數十趟列車呼嘯而過，乘客或許未曾留意鋼軌旁的身影，但正是這些“守門人”在毫米刻度間的執著，在晨昏交替中的堅守，鋪就了每一程平安抵達的軌道。夕陽下，鋼軌微光閃爍，無聲訴說著：安全從非偶然，它誕生於一萬多個日夜對職責的敬畏，對生命的承諾。
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