馬拉鬆帶火城市,賽場“不文明現象”引爭議

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4月13日,南京仙林半程馬拉鬆開跑﹔4月20日,上海半程馬拉鬆、青島馬拉鬆、北京半程馬拉鬆開跑……近期,全國多座城市紛紛舉辦馬拉鬆比賽。

記者了解到,不少馬拉鬆賽道設置凸顯地方特色,為城市文旅消費帶來新機遇。然而,也有參賽選手反映,部分馬拉鬆賽事設置不合理,亂丟垃圾、隨地小便等現象頻發,影響參賽體驗。前不久,針對2025蘇州馬拉鬆舉辦期間多名參賽跑者隨地小便的行為,大賽組委會發布情況通報,表示將啟動調查程序,並對相關選手進行處罰。

專業人士表示,在馬拉鬆賽事這一特殊場景中,賽道擁堵、隨地小便等現象成因復雜,雖然難以將此直接定性為不文明行為,但賽事方應通過做足規劃和設置,提升賽事管理水平,確保選手參賽體驗,樹立良好的城市形象。

馬拉鬆賽事帶來文旅新機遇

近年來,馬拉鬆的普及程度日益提高,吸引著越來越多跑步愛好者參與。中國田徑協會3月21日發布的《2024年中國路跑工作報告》顯示,2024年,全國累計舉辦各級各類路跑賽事749場,總賽事規模達704.86萬人次,較2023年增長100萬人次。

“一日參賽、多日停留,一人參賽、多人消費”,馬拉鬆賽事對舉辦城市的消費拉動作用明顯。據第三方評估機構測算,今年的武漢馬拉鬆,外地參賽跑者的直接消費總額為1.17億元,同比增長40.6%﹔拉動消費總效應接近3億元,同比增長40.2%。

“馬拉鬆比賽期間,大量的參賽者和觀眾涌入城市,對住宿、餐飲、購物等產生需求,促進了當地經濟發展。例如,每年上海國際馬拉鬆賽期間,周邊酒店、餐廳客流量都會顯著增加,生意火爆。”華僑大學旅游學院教授殷杰表示。

馬拉鬆賽事還為舉辦城市的文旅融合提供了更多可能。3月,揚州鑒真半程馬拉鬆開跑,其賽道起於廣陵新城,途經東關古渡碼頭、文昌閣、漢陵苑等,終點是明月湖畔的現代建筑群。“選手的參賽包裡不僅有揚州搓澡巾,參賽人員還能免費游景區,揚州文旅和‘揚馬’結合得太好了。”參賽者小皮表示。

“賽事與城市歷史文化、民俗風情等相結合,提升了城市文旅的吸引力。”殷杰表示。

賽場“不文明現象”引爭議

馬拉鬆賽事為城市帶來了人氣和客流,有利於提升城市知名度和拉動經濟增長。但與此同時,動輒萬人規模的馬拉鬆賽事,也考驗著一座城市的管理水平。

“水瓶、冰袋等垃圾被隨手丟在賽道中央,非常影響后面選手的正常比賽。”3月23日,長跑愛好者晴晴在參加無錫馬拉鬆時遇到了這樣的情況。有多次“跑馬”經驗的她,也見過選手沿途小便。“在廁所不足的情況下,雖然選手在路邊小便屬於正常,但觀眾或游客觀感上還是無法接受。”晴晴說。

某項馬拉鬆賽事志願者告訴記者,由於選手路過補給點時速度較快,拿水時可能不小心打亂桌上的物資﹔喝完的飲料瓶沒工夫扔到賽道外,會隨手丟棄等都是正常現象。“我們擔心影響選手狀態,也不能貿然進入賽道清理。”

馬拉鬆賽事管理不僅涉及賽場內的秩序,還涉及賽場外的交通管制、協調居民生活等系統性調度。“家門口是馬拉鬆賽道,沿途加油站的喇叭聲太大了,吵得周末休息不成。”有市民反映,部分賽事中的不文明現象給日常生活帶來了困擾。

山西財經大學體育產業研究中心主任楊升平認為,這些年在政策引導和協會努力下,馬拉鬆賽事管理水平整體有所提升,然而,要想給選手、社會打造更好的參賽體驗,主辦方仍有許多工作要做。

賽事管理水平仍需提升

楊升平以移動公廁設置為例介紹,依照我國田協路跑賽事組織標准,起點廁位不少於60人/廁位,賽道沿途不少於600人/廁位,終點不少於300人/廁位。“在具體賽事中,移動公廁的設置應在符合標准的基礎上,盡可能結合馬拉鬆運動的特點、往屆辦賽經驗等,判斷選手如廁需求量大的路段,合理增設移動廁所。”楊升平說。

大型賽事政府籌辦顧問、國際賽事媒體運行專家錢誠認為,主辦方在賽前應規范和細化賽事組織,根據馬拉鬆運動規律,盡可能科學地規劃物資領取點位。“做好關鍵環節設計,例如,在什麼時間段、路段,配置什麼類型和數量的物資。”

記者了解到,當前已有馬拉鬆賽事方作了這方面的嘗試。在3月舉行的嘉興馬拉鬆賽事中,主辦方根據亞錦賽組委會工作要求,以及賽道、人數、天氣等要素,提前整理物資投放清單,並根據每個補給點的需求進行差異化投配﹔在2025揚州鑒真半馬中,主辦方啟用 62輛巡游車運輸物資,按編碼分類存放。

“數字化、智能化技術也為馬拉鬆辦賽水平的提升提供了新思路。”楊升平說,馬拉鬆賽事可以參考目前一些越野賽事的做法,借助芯片與無人機系統,搭建一套完備的實時監控體系。主辦方也可以使用大數據分析每位運動員的以往參賽經歷、在本場賽事補給站的行為等,實現補給站之間的聯網,精准預判不同運動員的補給需求,為其提供合適的補給品。

楊升平還建議,不具備專業辦賽條件的城市不要一味“上馬”,可以設置熒光跑、色彩跑等更具娛樂性的項目,形成更豐富的路跑活動體系。

記者 秦亦姝

(責編:王丹、劉_洋)

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