公路春運如何解決客流大的難題？各地有“妙招”
公路春運如何解決客流大的難題？各地有“妙招”
春運期間，規模龐大的人員遷徙帶來的車流量劇增，是對路網保障能力的一次考驗。短時間，大客流，各地都有什麼新辦法，讓大家的回家之路更加通暢便利？
G40滬陝高速皖蘇交界處是進出長三角的重要通道，也是每年春運前期全國最易擁堵緩行的高速路段之一。記者發現，與往年不同的是，今年這裡進行了小微堵點改造，增設“臨時車道”，根據流量動態開啟，來緩解擁堵壓力。
南京高速十大隊檢查站站長 陳旭升：今年春運從1月14日開始，日均車流量峰值13萬輛，達日常流量4倍。
為了減少交通事故導致的擁堵，高速交警還通過24小時無人機和視頻巡查，提前分流管控車多緩行、事故多發和嚴重擁堵路段。
而在廣東，這幾天高速公路車流量日均已達到818萬輛次，持續高位運行。南沙大橋、深中通道等主要通道的車流量同比大幅增加。
返鄉司機：我從湛江出發，經過南沙大橋回東莞過年，以往經過南沙大橋的時候都是走走停停，至少要花30分鐘，但今天特別順暢，大概隻用了10多分鐘就通過了。
順暢背后是因為今年春運期間，南沙大橋主動交通流管控系統正式上線運行。系統能夠基於交通流的多元數據，針對可能出現的車流高峰、交通事故、惡劣天氣等場景進行車流預測，實施相應的管控策略，輔助交通流管控。
廣東省公路建設有限公司南環段分公司總經理 伍尚干：通行能力最大提升16.8%，有效提高了南沙大橋通行能力。
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