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根據氣象部門預報，最近一段時間我省大部分地區將迎來一場降雪。下雪天行車應該注意些什麼？太原市那麼多高架橋還能通行嗎？發生事故應該怎麼辦？對於大家關心的問題，12月9日，記者走訪了太原交警。
雪到明天停氣溫還會降
據省氣象局最新氣象信息，9日到10日，山西省將出現雨雪天氣過程，之后，全省將以晴間多雲天氣為主。
10日，全省陰天轉多雲，有4級左右西北風。忻州東部、陽泉、晉中、長治、晉城等地部分地區有小雪或雨夾雪。最低氣溫：高寒地區為-15℃左右，北部-14℃—-10℃，中部-10℃—-7℃，晉西南-6℃—-3℃，晉東南-9℃—-7℃﹔最高氣溫：高寒為-8℃左右，北部-4℃—1℃，中部-1℃—3℃，南部2℃—4℃。
到11日，雨雪天氣將暫時告一段落，全省多雲轉晴天，有4—5級西北風，氣溫有所下降。12日，全省晴天間多雲，有4級左右西北風。13日，全省晴天間多雲。14日，全省晴天間多雲，有4—5級西北風，氣溫有所下降。
與前車保持距離還應適當減速
從去年到今年，太原市多條道路進行改造，包括四條中環、建設路、並州路等在內的多條道路中，有很多高架橋。一旦下雪，高架橋的通行是否會受到影響？雪天開車在高架橋上通行應該注意什麼？
記者走訪太原市交警部門獲悉，每年都有針對冬季的出行預案，一旦下雪，交警部門會通知環衛部門及時清雪，也會提早發布提示。下雪之后，高架路段不會被封閉，不過由於溫度低、易結冰，車輛在上面行駛時有可能打滑，司機若不小心駕駛很容易發生交通事故。因此，雪天在高架橋上通行，對司機的判斷及駕駛能力要求更高。
與夏秋季節相比，道路在冬季的摩擦系數較低，車輛不像暖和的時候好控制，所以建議司機在雨雪天氣駛入高架路段時，一定要注意觀察路況，同時拉開同前車的距離，否則容易追尾。在路面濕滑的情況下，時速20公裡與前車距離要在20米左右﹔時速達到40公裡，安全距離至少要保持在40米。
雪天行駛，還應適當減速。目前中環路網的主路限速為80公裡/小時，建設路、並州路主路限速為60公裡/小時。交警建議司機在惡劣天氣時，應在此基礎上根據情況下調10—20公裡的時速。如果遇到道路積雪、結冰等情況，切記起步不要轟油門，停車不猛踩剎車。一旦車子打滑，需冷靜處理，正確的做法是輕收油門然后略微回正方向，在轉向與回正間不斷調整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕踩剎車，直到把情況完全控制住。
在出現側滑或甩尾的時候，千萬別猛踩剎車，這樣不但不會起到減速的效果，反而會導致車輛失去控制，更容易造成事故。
不帶ABS系統的手動擋車輛，在踩剎車時要“一鬆、一踩”地進行連環式點剎。
狀況不太一樣注意的也不一樣
9日，記者來到並州路南內環街高架橋進行了實地探訪。
並州路橫跨南內環街的高架橋直上直下，7時30分起至8時30分，車輛較為集中，尤其是並州路從南向北行駛上橋處，偶爾還出現車輛滯留。一些新手坡道起步時除了有熄火的現象，還有溜車的。“這車挨車的，如果大雪天，路面有冰，再遇到司機不熟練，沒踩穩剎車，很容易溜車。”省城的哥王師傅說，如果路面結冰，上橋處堵車，手動擋的車最容易出現溜車。建議手動擋汽車的司機在冰雪路面上的坡道起步要格外小心，手剎要拉緊。
○特別提醒
雪天小事故多盡量快速處理
下雪天通常會導致交通事故增加，不過根據交警部門的經驗，雪天剮蹭事故會大大增多，反而惡性交通事故不多。出現這樣的情況主要有兩個原因，一是因為雪后路滑，現在車大都是后輪驅動，道路稍有坡度，就會溜車，造成剮蹭﹔二是在雪天大家車速都不快，所以即使發生事故也都是小剮蹭，大的交通事故較少。
對於單車損失在5000元以下、沒有造成人員傷亡，且車輛可以移動的輕微交通事故，當事人撤離現場后，可以24小時之內為限約定時間共同到“快處中心”辦理理賠手續。下雪天路況不好，容易造成堵車，建議大家盡量採取快速處理方式。
○相關
四條中環有三種坡道行車要注意減速
雪天出行，交通事故的頻率也比較高，對於太原市新開通的有高架橋、立交橋的四條中環路及並州路、建設路，在下雪天行駛時，該注意哪些情況呢？12月9日，記者以太原市中環路為例進行了採訪。
北中環敦化坊路段西向東方向是個大陡坡
太原目前有東、西、南、北四條中環路，雖說每條環路上都有高架橋，但最陡的坡道要數北中環街郭化坊路段的那個下坡路。9日上午，記者開車從北中環由西向東行駛來到敦化坊路段，先是上行爬坡約700米后，到達坡道最高處，緊接著立刻就是一個大下坡路，坐在車裡遠遠望去，有種“過山車”的感覺。整個下坡路除了陡峭外，還比較長，約有1.1公裡。
有30年駕齡的省城市民王先生說，下雪天行駛這處路段，要格外小心，除了要勻速慢行外，尤其要注意保持車距，不能離得太近。“行駛在下坡路段時一定要挂低速擋，勻速前行，切記不要急踩剎車。”作為一名老司機，王先生想通過本報提醒其他司機。
上坡加拐彎路段四個環路都有通過要注意
四條中環路跑了一遍，記者發現較難走的路段還有一種情況，就是四個環路的交接處，多為上坡路加拐彎。以北中環西向東方向拐向東中環為例，記者粗略用裡程表記了一下，從北中環富力城路段開始是上坡路段，往東中環拐彎的連接處，這個大拐彎上到東中環街大約有1.4公裡。“上坡就怕遇停車、坡道起步這兩種情況，有可能司機上坡遇到其中一種情況時，著急加油，容易導致輪胎打滑，車輛發生側翻。”省城司機趙先生說，這種情況主要針對手動擋車，遇到拐彎路段時要提前減速，控制好車速和車距。
下穿通道要留意下完坡就要上坡
像東中環與長風街的下穿通道、西中環街長風通道、西中環街大井峪通道、北中環解放北路的下穿通道，在下雪天行駛時也要尤其注意，下穿通道有一個明顯的特點就是大約呈“V”字狀，先是下坡，然后通道內的坡道最低，最后是上坡出通道。
東中環街長風街的下穿通道並非是一條直直的通道，它還有一個分岔口，通道兩頭位置較高，通道內的道路則略低。
另外，通道內的光線也不是太好，白天經過時會覺得比較暗，所以下雪天通過時需注意慢行。
○應對
所備融雪劑融雪液可保障兩場中雪的用量
針對中環路、並州路、建設路坡道路較多的情況，環衛部門會視冬季下雪大小和天氣情況來定融雪劑和融雪液的需求。今年情況如何呢？記者聯系到太原市環衛局環境衛生管理處相關負責人獲悉，“今年冬季，截至目前已採購融雪劑融雪液5500噸，可以保障市區主、次干道兩場中雪的所需量。”這位負責人說，如果今年下雪次數多，他們會再啟動採購。“中環高架多，所需融雪劑會比普通路段多一些。”相關負責人說，這些都考慮到了，除了使用融雪劑融雪液外，還會啟動機械車輛去除雪。根據下雪情況及氣溫高低，來定是用融雪劑還是融雪液。此外，機械清雪設備數量、環衛工人數量都可以滿足快速路的清雪工作，保障下雪天市民出行路況。
採寫 本報記者 楊晶 徐麥麗 攝影 本報記者 徐麥麗
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