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12月4日早上，萬柏林區晉機西社區的居民吳先生和妻子，從西興苑小區出來，坐上602路公交車前往火車站附近的單位上班，這是他們近3個月來第一次又乘坐602路公交車出行。
之前因為小區外面的道路坑窪不平、狹窄難行，602路公交車的終點站提前到1公裡之外，不再開到小區門口。這讓居民們感到非常不便，經過晉機西社區和東社街辦的聯合努力，把小區前面的道路清理出來並進行了修補，大家終於喚回親親的602路公交車。
路窄車多 公交車被迫放棄這裡
602路的終點站叫“萬柏林”，是路過西興苑小區和鋁廠社區的惟一一趟公交線路。其中，西興苑小區有67座居民樓，居民4000多戶，居住的人口超過一萬人，鋁廠社區居民6000多人。“大伙兒出行全靠這趟車了，尤其是早高峰，這裡雖然是始發站，可每一趟車都能擠得滿滿的。”晉機西社區的閆學婷主任說。602路公交車通往西興苑小區的路叫萬柏林路，大約500米長，與50米寬的興華西街相比，這條路僅有9米寬顯得特別狹窄，加之路面年久失修，坑窪不平，“最大的坑將近10厘米深，幾乎每輛602路都在這裡磕碰過底盤，車輛受損不說，司機和乘客都顛簸得不行，嚴重影響通行安全。”負責車輛調度的公交工作人員崔女士介紹說。
路面條件本就惡劣，萬柏林路西還有一排門面房，經營各種小生意，路邊時不時停放著私家車。“兩輛公交車要錯車，就把整個路面堵死了，如果路邊再停放別的車，那就誰也別想過去了，一次堵半個小時是常有的事。”公交車司機雒師傅說。
今年10月份，公交602線路全部更換為新型車輛，比原來的更大更寬，運行后發現這裡的道路對車輛的影響很大，所以公交車無奈放棄了這段路，終點站提前到了興華西街上。
居民出行不便 社區積極奔走
一出小區大門就能坐公交車，現在要多走好大一截，居民出行遇到了大問題。從公交車改線的第一天，就有居民來社區反映過，社區也早就開始為居民奔走。“下雨刮風天，我帶著孩子去趕車，那種感覺很不好，我們給各個部門打電話反映過，也找了社區，希望公交車回來。”吳先生妻子說。
社區主任閆學婷介紹，最大的難題是萬柏林路，可萬柏林路由東社街辦管轄，我們晉機西社區屬於萬柏林街辦管轄。
社區工作人員輾轉奔走於兩個街辦間，與相關科室的工作人員一起研究居民的困難和解決意見。東社街辦最終決定，將道路進行整體修繕，同時對路邊經營做出規范，方便公交車通行。
為此，東社街辦對所有坑窪地加以水泥硬化，同時公交車掉頭處的違章建筑全部予以拆除，騰出一片空地，作為公交車停車場。
最近天氣寒冷，硬化工作受到了影響，不過大部分阻礙通行的坑窪處都已填平，具備了通車條件，且后期的硬化將在明年天氣轉暖之后展開，同時晉機西社區在萬柏林路沿線，也貼出社區通告，提醒居民理解配合，不要在路邊停車，給公交車改線回來創造條件。
12月1日，602路恢復了“萬柏林”站點，讓居民們免去奔波之苦。
社區主任閆學婷告訴記者，現在社區還在與東社街辦聯系，公交車改線回來后，下一步道路整治和路邊規范，依然需要繼續協調，保証公交線路暢行無阻。
本報記者 吳學強
○延伸採訪
公交線路調整，台前幕后都是個啥情況
從去年開始，省城由於修路，公交車經常改線。關注公交車線路成了不少市民每天的必修課。不時就有市民向本報反映公交線路修改得不合理，或建議公交線路再延長點，能到自己小區附近。
公交車運行線路的改變和延伸根據是什麼？12月4日，記者採訪了太原公交公司運調處處長劉暉，為大家展現公交改線的台前幕后。
修路或堵車特別嚴重的地段就臨時改線或繞行
近兩年來，省城市民最熟悉的公交改線莫過於因修路造成的變動。如長治路全線修路，因此改線的公交線路就有十多條。建設路改造，有多少公交車改線呢？“建設路上公交多，而且路是一段一段封的，所以，公交線路也是一段一段地改。”劉暉說。記者查到相關部門和網友整理出來的改線信息有好幾頁，還是不完全記錄。
這些由於道路施工而進行的改線屬於臨時改線，或叫繞行，是一種被動的應對措施。“我們堅持‘就近’原則。在改走的線路上，都會增加臨時停靠點。”劉暉說，“我們考慮的主要是原運行線路上乘車市民的需求，盡量縮短他們到站的距離，減少改線對他們造成的影響。”
除了修路，臨時改線還可能是由於嚴重堵車。如果哪個路段堵車特別嚴重，又一時通不了車，為保証整體運行順暢，就可能由車隊調度指揮臨時改線，堵車一旦解決立即改回原線路。
優化整體公交線網改線需慎重
除了臨時改線，公交有時也會進行長期改線。“有時，以前道路太窄，沒有公交運行條件，修路拓寬后，道路條件具備了﹔或者道路修建后，周邊有需求的乘客增加很多，也可以考慮。”劉暉說，這主要是為了優化整體公交線網。
但這種主動長期改線情況並不多。劉暉解釋，因為很多公交車老百姓已經坐習慣了，一旦改線，就會有很多乘客不滿意。“這種調整必須慎重。我們要先找出改線后不再經過的公交站點，然后調查客流量，如果隻有兩三個人，就可以調整。如果乘客比較多，那就不敢動。”
車距、乘車費、擁擠程度道路延伸考慮因素多
除了改線，公交有時也會延伸，今年太原南站運營后，公交公司先后開通8趟到太原南站的公交，其中新開2條，另外6條都是延伸的。
“太原南站屬於新的重要公共設施，情況特殊，我們把原終點站在財經大學、南中環東口等就近地方的公交延伸到了太原南站。”劉暉說，另外，公交熱線也經常接到市民反映要求增加車輛或延長公交線路，他們都會參考，尤其一段時間內反映較為集中的線路或問題。但公交線路延伸考慮得比較多，首先運行路線延長，乘車費可能增長﹔車距跟著拉長，等車時間也會延長﹔乘客累積多了，車廂就會擁擠。所以，可採納的也許並不多。“老百姓要求很簡單，首先花錢少，其次線路比以前方便，上車不擠。這些也是我們要考慮的因素，但放到具體實踐中還得協調。”
目前，太原有一百多條公交線路在運行，11月在南寨村的停車場也正式啟用，公交車站遍及省城大街小巷，將來，公交部門還會根據城市發展和市民需求，對線路進行完善和調整。
本報記者 馮戎
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