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9月26日，昆明一小學踩踏事故傷亡31人，其中6人死亡﹔9月25日晚，南京某中學門口，一家長拿著菜刀欲進入校園被校長阻止……近來轟動全國的幾起校園安全事故，再次將輿論的目光聚焦到中小學生安全這一話題。數字顯示：我國每年有超過1.85萬名14歲以下的少年兒童死於交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍，是美國的2.6倍，交通事故已經成為14歲以下少年兒童的第一死因。
1996年，太原城區沿街小學有了交警護學崗﹔1997年，太原市政府發布了《關於建立小學生路隊制的通告》，“小黃帽”成為一道交通安全風景線……護航學生生命安全，太原市曾出台多項措施，目前這些措施執行情況如何？保障學生安全，學生、家長、教育工作者還有哪些期待？10月16日至19日，本報記者走進太原市區、城鄉結合部幾所中小學進行了調查。
學生：有交警叔叔在，過馬路踏實
時間：10月16日11時30分
地點：晉源區實驗小學
太原市晉源區實驗小學門口。距離孩子們放學還有10分鐘，但已有很多家長在等待了。學校保安人員圍起了護學警戒線，把家長們攔在便道外，雙向四車道的馬路，有一條已被家長擠佔。
11時35分，晉源一大隊二中隊兩名交警到達護學崗，擺放臨時交通管制設施、指揮車輛通行……一到崗，兩位交警便開始忙碌。11時40分，排成四路縱隊的孩子們依次走出校園。從放學開始，這裡雙向四車道通行的道路，臨時封閉兩條車道，變成了單向兩車道，一名交警負責指揮車輛通行，另一人則多次往返送孩子們過馬路。
記者注意到，像是習慣了交警叔叔護送過馬路，很多沒有家長接，但需要過馬路的學生，一出校門隊伍解散后，便徑直向交警叔叔走去。“這條馬路很寬，附近又沒有紅綠燈，我們自己往過走的時候對面來了車很害怕。如果有交警叔叔護送，我們心裡就踏實多了。”五年級一班學生馬毓敏說出了同學們的心聲。過了馬路，馬毓敏還專門對記者說，家長和老師都說過，國外的車輛遇到行人會主動停車禮讓，他希望這樣的禮貌行為早點在身邊出現，這樣他和同學們就沒有過馬路恐懼症了。
在這裡站了一年多護學崗的原少雄、胡洋兩位交警告訴記者，為了更好地護航學生上下學，交警部門特別增設了臨時交通設施，隊裡也要求他們每天上下學提早到達崗位。在他們的提醒和教育下，如今車讓人的現象多了，但一些司機的素質還有待提升。
教師：把孩子安全送出門，學校最下功夫
時間：10月17日16時50分
地點：雙西小學
在太原市迎澤區雙西小學，記者到達時正值學校放學時間。小黃帽、綠校服，每個班級走出校門的時候，都有班主任老師帶隊。“9·25南京事件、9·26昆明事件，每發生一起校園安全事故，我們都會全校通報，並要求總結教訓、尋找隱患、落實整改。”五年級三班班主任李老師說，學校也會每隔一段時間自查自糾，消除存在的安全隱患。比如在教學過程中，錯峰進出樓確保學生安全﹔上下學，安保人員提前到崗，護航校園周邊及學生安全……李老師表示，安全是頭等大事，如今學校已經出台多項措施保証孩子們的安全。除了防護、預防，最下功夫的還是怎麼能把孩子們安全送出校門。如今學校就明確規定，班主任每天下學后要把需要過馬路的學生護送到馬路對面才能下班。
隨機採訪中，多位家長都表示，踩踏等校園事故畢竟是少數，而交通道路情況每天都不同，希望不論是政府還是交管部門，都能通過各自的努力為孩子們的安全出行助一臂之力。
家長：下了晚自習，孩子出行最危險
時間：10月17日19:50
地點：志達中學
位於南中環塢城路口的志達中學，因為學生們有晚自習，每天19時到20時是道路秩序最亂的。
17日19時30分，塢城路過了南中環橋再向前，車輛明顯行駛緩慢。前來接孩子的車輛隨意停放在路邊，原本四車道的路面被擠佔得隻剩下兩個車道能通行。人為的“腸梗阻”不僅打亂了交通秩序，隨意停放的車輛也擠佔了校門口的人行道，學生出了校門不得不繞著車走。
19時50分是最后一撥初三學生放學的時間，早就在此等候的家長郭華偉告訴記者，小學生有小黃帽和交警護學崗，到了初中這些措施就跟不上了。首先是學生衣著穿戴方面，沒有顯眼的像小黃帽一樣的提示物件﹔其次，學校的防護措施方面也更弱一些。“中學生下學較晚，有的還要騎自行車，遇到路燈較暗的一些小巷子，真是太危險了。”郭華偉說，因為不放心孩子下了晚自習一個人過馬路，所以每天下午下班之后就來接孩子，為此要浪費近兩個小時的時間。
人群裡，前來接孩子的郜女士說，前兩天青島為1800多名學生配發了熒光馬甲，她覺得特別好，所以也給自己的孩子定做了一件。“如果我們顧不上來接孩子，就讓他下學的時候把熒光馬甲套上，這樣總能引起注意，過馬路更安全。”郜女士說，除了防護措施，學校的警示教育、家長的示范也必不可少。
省人大代表：給學生校服加個熒光條
怎麼能讓孩子們上下學出行更安全？省人大代表也曾關注並向教育部門提出建議。今年1月召開的省十二屆人大二次會議上，省人大代表、太原市杏花嶺區三橋派出所社區二中隊副中隊長楊蓉，就向大會遞交了一條關於在學生校服上加熒光反光條的建議。
10月19日下午，記者見到楊蓉時，她正在片區巡邏。“我也有孩子，而且我們片區有三所學校，保護學生安全又是工作重點之一，久而久之，通過和學生、家長的接觸，就有了為學生校服加熒光反光條的想法。”楊蓉說，近年來隨著機動車的快速增加，人、車、路矛盾更加突出。由於很多學校大門與馬路相鄰，中小學生不可避免地要穿梭於機動車之間，上學、放學路上的交通安全事故時有發生。尤其是秋冬季，早晨天亮得晚，下午天黑得早，由於光線不好，更易造成交通事故。
為了使建議的理由更充分，得到相關部門重視，楊蓉在動筆之前特別進行了專題調研。調研中她了解到，目前我省大部分中學規定學生必須穿校服上學，但對於小學生則沒有相關的規定，只是要求在周一升國旗和學校組織大型活動時穿校服。一些小學只是要求學生上下學時佩戴小黃帽，但小黃帽上並沒有反光標志。
“去年全國共發生交通事故472.7萬起，其中涉及人員傷亡的道路交通事故20余萬起，造成59997人死亡，其中有709名小學生和615名中學生因交通事故死亡。”楊蓉說，中小學生作為交通參與者中的弱勢群體，家長、學校和社會一直非常關注他們的上下學安全問題。調研中很多家長都表示要減少中小學生的交通傷害，除了加強對機動車駕駛員和學生的安全教育外，還應採取一些技術措施。
楊蓉告訴記者，為了防止中小學生在清晨或夜晚上下學道路上發生交通事故，國家標准化管理委員會2012年6月已批准發布了《中小學生交通安全反光校服》國家標准，該標准從當年12月1日起實施。根據標准，中小學生交通安全反光校服是指在光源照射下，具有強逆反射性能，能夠顯著提高穿著者存在辨識力的中小學生校服。結合國家出台的標准，楊蓉在建議中提到，我省可以結合各地學校的實際情況，根據該標准對現有校服進行改良、推廣。
○征集
校服配個熒光條您覺得怎麼樣
你的安全，我的夢想！護航學生出行安全，給孩子們的校服上配個反光條，您覺得合適麼？反光條在哪個位置最合適？或者您覺得採取哪些措施，能夠提高中小學生出行安全？快來撥打0351-4286666說出您的想法和建議吧。
孩子是家庭的希望，孩子的安全關乎家庭幸福社會穩定，為孩子們出行安全添一分力是我們大家共同的責任。今天，您的一個小小善舉，或許會避免一起交通安全事故的發生。今天，我們面向社會征集意見和建議，為了孩子們的安全，快來說出您的想法吧！
○提醒
安全自護小常識
馬路上應注意的交通安全
1、在馬路上行走時要靠邊。
2、不要在馬路上打鬧、游戲、滑旱冰。
3、下雨天特別要注意前后的車輛，最好穿黃色的雨衣、雨鞋等，以引起駕駛員的注意。
騎車安全
1、不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。
2、不打傘騎車。
3、不脫手騎車。
4、不騎車帶人。
5、不騎“病”車。
6、不騎快車。
7、不與機動車搶道。
8、不平行騎車。
本報記者 要維維
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