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“喜歡行走在大街小巷全車身廣告的雙巴們﹔喜歡坐在雙巴二層第一排欣賞原本熟悉卻又有點陌生的城市景觀﹔喜歡在城市每一個公交站台傾聽雙巴后置發動機所發出的澎湃動力……”9月20日，太原公交吧裡，一位網友貼出這樣一段滿含感情的文字，表達自己對雙層公交深深的眷戀。
雙層公交車，從1993年引入太原，至今已有20年了。曾經，這些雙層公交是省城大街小巷一道流動的風景線。但現在這些公交車就要跟太原市民說再見了。
9月20日，是864和52路公交線上雙層公交車服役的最后一天。至此，曾經在太原十多條線路上運行的雙層公交車，隻剩下了835、835支和12路3條線路。而根據安排，這3條線路上的雙層公交車也將在10月底前全部退役。有乘客專門去乘坐雙層公交車，有人拿著相機去和自己深愛的雙層公交合影。
近日，在接到不少讀者打來的熱線電話后，記者採訪了其中一些乘客和司機的感人故事。
【乘客】
趁著雙層公交還沒退役他帶著七旬老母親坐了兩站地
“雙層公交要退了，后悔沒上二層逛逛，明天一定專門上去一趟。”“真有點不舍，畢竟是道亮麗的風景線。”
……
微博、微信和貼吧裡傳出雙層公交要退役的消息后，不少網友紛紛表達了自己的不舍之情。
9月17日、18日和19日，記者幾次來到864路、52路、835路及835支路的公交站牌處，站牌前擠滿了人，看著駛過的單層公交車，一名女子拉住同伴的手，說“咱們坐雙層吧，聽說雙層要退啦。”上了雙層公交車，一層的座位明明是空的，但不少人看都不看，直接走上二層。他們說，坐在二層，看著窗外的風景有一種別樣的美。
9月18日16時許，當864路公交車走到五一路小學時，上來一對母子，母親76歲，拄著拐棍，兒子53歲，他一邊攙扶著母親一邊提醒母親慢一點再慢一點。老人的步幅很小，而車上的乘客擠得滿滿的，沒有一個空座位。“奶奶，坐這兒。”一名學生模樣的女生站起來說道，老人笑著擺了擺手，說謝謝，她的兒子則說：“不用了，我們要上樓。”女生遲疑了一下，又慢慢坐了下來，擁擠的過道頓時騰出一條狹窄的通道。在眾人的注視下，兒子在后，母親在前，兩人慢慢走上了二層。原來，自從雙層公交運營后，老人一次都沒上過，她的夢想是坐一次雙層公交。老人坐了兩站地，就又從二層下到一層，在車門口，老人滿意地說，這回可高興了，終於坐了一次雙層公交車。
90后男生趕坐最后的雙層864它曾是他高中時的“解壓專車”
9月20日，是864路雙層公交上路運營的最后一天。這天，不少對雙層公交有感情的市民和公交迷都趕來再坐一次雙層公交。90后男生小斌現在在晉中市讀大學，20日，他專門回了趟太原，隻為再乘坐一次陪伴他整個高中時代的864雙層。
小斌家距離他讀高中的學校隻有幾站地，由於路上車多，家裡擔心騎車危險，就讓他每天坐公交車上下學。雖然有幾趟公交可以選擇，但小斌通常都會坐864路，尤其是晚上回家，他特別喜歡坐在二層中間靠窗邊的位置，看著車窗外的大樹，就感到繁重的課業負擔好像減輕了不少。
小斌的這個愛好，不少鄰居都知道。“這孩子還上高二時，有次到了平時回家的點兒他卻一直沒回來，他媽著急壞了，在公交站等他，我正好遇到他媽，就陪著一起找。”小斌的鄰居嚴女士說，她們找到當晚9點半左右，小斌才回來。“原來那天小斌因為學習壓力大，放學了不想回家，就來回坐著864路公交跑了快一個小時，專門坐在二層。”嚴女士說，小斌性格內向，不太愛和他爸媽說心事，坐雙層公交對他來說是一種好的解壓方式。
其實，雙層公交曾是不少市民的解壓器。他們說坐在雙層公交車上，看著熟悉又陌生的風景，人會特別地放鬆。
【公交司機】
雙層公交退役他將25輛公交車一輛輛停放整齊
34歲的崔巍，現在是公交三公司技術科的一名工作人員。2012年7月份之前，他一直開公交車。開了7年公交車，其中5年多都是在開太原到榆次的901支雙層公交車。
2012年7月，崔巍遭遇了一場車禍，右腿骨折。恢復后，由於右腿不能太使勁也不能太累，崔巍再也不能當公交司機了，這才被迫換了個部門。“我們部門掌握著報廢車和換車的相關信息，2013年8月，901路和901支路的雙層公交車全線停運，被放進了晉源區的一個停車場。放車的時候是晚上，因為天黑又事多，車輛停放得特別亂。隔天，我專門去了停車場，把25輛雙層公交車一輛輛停放整齊。”崔巍說，那是事隔一年，他再次摸公交車。車身、方向盤，他上上下下把公交車摸了個遍，又后退幾步遠遠看著停放整齊的公交車，流下了眼淚。那天，崔巍與公交車合了影，他說，自己當時的感覺就像是自己最親的伙伴、親人要進墳墓一樣，特別傷心。
901路和901支上的雙層公交退役后，並沒有直接報廢，而是替換了52路部分車況不是很好的車。崔巍專門把他曾開過的車送到52路，他希望自己的“孩子”能多給市民做些貢獻。
2014年8月，報廢的雙層公交要被送去太鋼報廢廠。崔巍告訴記者，那天，很多司機流著淚，陪著這些公交車走完最后一程。他們說，對於雙層公交，有很多的不舍，可回憶總是溫熱的。
●一輛雙層公交車的回憶
曾載著新人駛向幸福，也曾經歷無法言說的憤怒
我是車牌號為6020的雙層公交車，2005年來到太原，從2007年開始，就跟上了主人梁師傅，這一跟就是8年，直到今年8月，在主人們的眼淚紛飛中，我和一樣老邁的伙伴們被送進報廢廠。
我確實是太老了，老得都記不住我最初的主人是誰，隻記得梁師傅是我最后的主人，也是陪伴我最久的朋友。我倆一起經歷了幸福和歡樂，也一起體會了憤怒和感動。
說說幸福開心的回憶吧。那是2011年6月6日，我記得特別清楚。那天，我穿上了美麗的“花裙子”，身披鮮艷的紅綢子，成為一對小夫妻結婚的頭車，載著小夫妻開往“250幸福站”。那是我第一次當婚車，當新娘聖潔的婚紗掃過我的身體，當新郎對著我的眼睛照個不停，我美得幾乎要笑出聲了。那天，我的主人也像我一樣開心而自豪，嘴角都快要挂到耳朵上了。
當然，也有不快的瞬間。2007年的一天，我在舊西客站門前等乘客，一位小伙子擋在我門口，主人恰好看到他的同伙在偷東西，就提醒乘客注意，這一下惹怒了小伙子。他張口就罵：“多管閑事，看我不弄死你。”當時，我特別憤怒，好想將他打倒在地。可是，我什麼都做不了，隻能狠狠地將門關上，把他關在門外。
我也收獲過感動。那是2013年，有一天，一位老人上了車，她投幣后就問主人去北營應該坐幾路車，得知還得轉乘813路時，她一邊翻包一邊嘟囔著“沒零錢可咋辦”，主人立即從兜裡掏出1元錢遞過去。當時，我暗暗給主人豎起了大拇指。本以為這事就算過去了，可沒想到，第二天，我又在車隊看到了這位老人。老人是專程來還錢的，還把主人夸了半天。當時，我感動得眼淚都快流出來了。真是沒想到，1元錢竟讓老人惦記了一夜，還專門跑了一趟。
難忘啊，這些回憶。希望下一輩子，我還能做一輛雙層公交車，一輛不冒黑煙漂漂亮亮的雙層公交車，以4.3米的身高，俯瞰不一樣的風景，體會不一樣的世界。
等著我！
●一位公交迷的心裡話
不想說再見，我的雙層公交
一直喜歡聽張震岳的《再見》，但這兩天卻多了一些和平常不一樣的感觸。9月21日，對於龍城太原的公交迷來說，這是一個不願讓人提起卻又難以忘記的日子。這一天，陪伴我們走過十年的133台雙層公交相繼退出運營，進入報廢程序。此時此刻的我，內心有太多的不舍和依戀，雙層巴士的報廢，代表了一個時代的結束，標志著我們這座城市的一道流動的風景線即將從大伙的視野中漸漸消失，漸行漸遠，定格成一個永恆的畫面。
還記得上世紀90年代第一次在迎澤大街見到從香港引進的10台雙層巴士，年紀尚小的我內心無比激動，時常纏著大人帶我去乘坐。喜歡全車身廣告涂裝的雙層巴士穿梭在這座城市的大街小巷﹔喜歡坐在雙層巴士二層第一排的座位上，欣賞車窗外視角變化后原本熟悉卻又有些陌生的城市景觀﹔喜歡在城市每一個公交站台傾聽雙層巴士后置發動機所發出的澎湃動力﹔更喜歡在每一個渴望回家的夜晚，雙層巴士無與倫比的超大載客量，將疲憊的人們送到各自的心靈港灣！
只是這麼多的喜歡，終究難抵歲月的侵蝕，雙巴們逐漸老去！龜裂的車身使全車廣告不再炫彩奪目﹔二層的風景伴隨著歲月流逝也讓人有了一絲視覺疲勞﹔發動機的聲音不再澎湃，甚至變得有些刺耳﹔車尾不時冒出的黑煙，雙層巴士頻繁地在路上罷工，將人們一次次地扔在回家的途中。我意識到它們已經累了，把自己最寶貴的光陰獻給了生活在這座城市的市民。
到了該說再見的時候，我不再難過，不再傷感，因為我的內心會留下一點空間，記住這些雙層巴士留給我的那些遺失的美好。如果真有這種再見，我想它營造出了世界上最美的離別，因為離別也可以如此美麗！長江雙層巴士CJ6100SGCH，再見！
網友我的心太亂
2014年9月22日綿綿秋雨夜
本報記者 楊洲芬 馮戎 實習生 潘晶 劉曉紅
【本報征集】
說再見和我們一起
對於許多市民來說，這些雙層公交不僅是上下班的工具，更承載著許多特別的記憶。如果您有難忘的故事或者難解的疑問，可以與我們分享，請給山西晚報官方微信（微信號：shanxiwanbao)、山西晚報民生周刊官方微信（微信號：sxwbmszk）留言，也可以在微博上寫下你的故事@山西晚報。當然了，您熟悉的4286666，依然像以往的每個日日夜夜，24小時傾聽您的訴說。
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