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最近在濟南，一個長達70米長、綠燈僅僅33秒的人行道遭到了人們的吐槽。網友們無奈地評價說：“過馬路，你得是劉翔才行。”
太原的十字路口，還沒這麼嚴重，但“紅綠燈太短，行人來不及過馬路”的電話，本報熱線4286666也是不時接到，其中多個路段還被市民反復提及。
8月11日，根據市民的反映，記者兵分幾路，走訪了省城的幾個“重點”路口。無一例外的，在這些路口，行人過個馬路，都得在變燈前小跑著搶著過，否則，就隻能在路中，等待下一個綠燈到來。
綠燈時間短右拐車輛多就是年輕人也得一路小跑
體驗時間：11時49分 體驗地點：迎澤大街解放路口綠燈時間：約47秒 建議時間：60秒
11時49分，記者來到迎澤大街解放路口。下班時間，路上行人和車輛都挺多。迎澤大街寬約70米，解放路寬約46米，行人東西向過解放路時還比較從容，但南北向穿越迎澤大街，不少人都是小跑著。
記者過來時正是東西向綠燈，在路口東北角已有二十多位市民站在綠化帶邊的斑馬線等著。對面人行道綠燈一亮，人們就匆匆往前走。才走了兩三步，就被由東向北的汽車攔住了去路。此時，從迎澤大街向解放路右拐的交通燈也綠著，右拐車輛排著長隊。市民隻好等著，直到七八輛車通過之后，有一輛跟得不太緊的車給市民提供了“時間”，兩名膽大的后生趁機往前沖，其他市民也跟著趕緊往過走。
這時，人們已耽擱了十幾秒，當他們走到迎澤大街中間的“安全島”時，綠燈閃起來，無論老少，都開始小跑著前進。人行道交通燈變紅后，跑得最快的倆后生也就剛剛到達對面便道，其他人還稀稀拉拉地在馬路中間跑著，好在東西方向的綠燈還沒亮起來，車還沒啟動。東西方向的綠燈亮起來，車都開始發動了，人們差不多才剛過去。
記者用手機測量了南北方向人行道綠燈的時間約47秒。記者步幅約60厘米，步頻較快，從一變綠燈就開始走，中間隻被右拐的汽車攔了一下，等待約3秒鐘，當記者穿過馬路，交通燈剛剛變紅。同記者一起過馬路的有位老奶奶，步幅隻有記者一半，步頻和記者差不多，變紅燈時，她剛過“安全島”，但她沒有停下，反而努力走得更快。
路口，有不少家長帶著孩子過馬路，可能是看到大家都在綠燈時間過不完馬路，有的家長干脆把孩子抱起來往過跑，孩子大些的，家長就拉著一起跑。不少男士的步伐雖大，每步都在70厘米以上，但過馬路也用跑的。“雖然按正常走路，在綠燈時間也能過了馬路，但這並沒算上等右拐車的時間。”市民馬先生說，右拐車輛一般不讓行人，在早晚高峰，有時綠燈都變紅了，卻連一半馬路都沒走過去，隻好跑著過。一位年約70歲的老先生說，如果綠燈時間再延長10秒鐘就好了，他可以走得稍慢些，“就算被車擋一下，也不用跑，年紀大了身體受不了，還危險。”
路口環衛工人呂師傅說，以前這個路口有行人搶路出過交通事故，但近些年好多了，只是“人們通過時，又得大膽又得小心”。
調頭的車太多了要過路口，要麼跑要麼再等燈
體驗時間：11時40分 體驗地點：並州路並州西街口綠燈時間：35秒 建議時間：55秒
眼睛時刻盯著指示燈，身體略微前傾，像比賽跑步一樣，綠燈亮起，快步在斑馬線上前行……這是十字路口，多數行人的第一反應。他們會如此著急，是因為不快步通行，綠燈時間根本過不了馬路。
過個路口真要這樣？11時40分許，在並州路並州西街口東西方向，記者反復走了7次，東西方向的斑馬線加上路中隔離帶，約有60米。記者以平均每步約53厘米的步幅，正常往前走，如果沒有車擋道的話，35秒的綠燈時間，記者剛剛可以走過去。
可是，這只是理想狀況。因為右拐及調頭車輛不時擋道，記者光從路東走到中間的隔離帶就耗時30多秒，還有一半的路沒走，綠燈卻隻剩下一兩秒了，而此時，也並不能順利通行，因為還不時有左拐過來的車擋道。要想過馬路，必須見縫插針往過跑。而且，就算跑得快，此時，綠燈也早已變成紅燈，北面的車也馬上就要開過來。
南北方向綠燈時間則要寬鬆得多，斑馬線約40米，綠燈亮起時，指示燈顯示55秒，記者以平均每步約53厘米的步幅，步頻正常往前走，過了馬路，綠燈時間還剩下25秒。
在路口，記者注意到，男子的平均步幅在60厘米左右，而女子的平均步幅在50厘米左右，有的人步頻快些，有的人慢些，而老人和小孩的步幅在40厘米左右，老人的步頻相對慢些。
年過5旬的崔先生因為腿部做過手術，每走一步都一瘸一拐，在過路口時，他的步頻比平時快很多，和普通人比，顯得特別著急。“得趕緊過，要不就過不去。”崔先生說，並州路由東向西的路口，綠燈時間一般都是40秒左右，現在並州路修得寬了，這點時間明顯不夠行人過馬路，要是綠燈時間能延長到55秒到60秒，過馬路就會輕鬆些。
快步過馬路 真是驚險又刺激的“旅程”
體驗時間：中午12時 體驗地點：桃園北路府西街口綠燈時間：35秒 建議時間：45秒
路口斑馬線上，行人們一個個行色匆匆，年輕人走過時，手裡的包穩穩當當，老人因加快了步伐，手裡拎著的菜籃搖搖晃晃，小孩在父母的帶領下一路小跑，就連年輕小伙也要邊走邊看綠燈的倒計時，還時不時地加快步伐……過個馬路，為何會如此著急，他們說綠燈時間短，路又長，不快點根本過不去。
這個路口是桃園北路府西街口，方向是由南向北。
到底要多快，才能一次通過馬路？記者身高1.85米，步幅約70厘米，步頻較快，從綠燈亮起的時候走起，南北方向35秒，在沒有拐彎車輛擋道的情況下，65步剛好走到馬路對面，此時的綠燈剛好變成紅燈。而與記者一起出發的同行者，他們都是剛剛過了隔離帶。
這個路口的紅綠燈設置比較特別，由南向北的直行燈亮起時，由南向西的左轉燈同時變綠。但由北向南的直行燈和由北向東的燈還是紅燈。由南向北的燈由綠變紅時，由北向南的燈才變成綠燈。由於很多人都是人行道的綠燈變紅燈時才走到路中間。要想過完馬路，要麼就得站在馬路中間等下一個綠燈，要麼就得違章闖紅燈走，如果是按照行人靠右走的規則，這時候，剩下的半邊路沒有車輛，相對還比較安全。但是，如果由南向北是走在路西的路口，或者反之，就隻能在車流中穿梭，非常危險。
與南北方向危險過馬路不同，東西方向的馬路窄，但是紅綠燈的時間卻有60秒，記者隻需37步就可過馬路，就算是老人，也可以比較從容地走過去。
採訪中，有市民表示，如果南北方向的綠燈時間能增加到45秒，路口就好過多了。
50米的馬路行人紅綠燈僅有30秒
體驗時間：12時 體驗地點：南中環街平陽路口 綠燈時間：30秒 建議時間：50秒
中午時分，南中環街和平陽路口車流量較大，每到一個紅綠燈變換完畢，總有一撥等信號燈的行人匆匆過馬路。在南中環街東側的人行橫道上，幾名推著自行車的年輕人被擋在了南中環橋下，因為一次紅綠燈無法通過馬路，他們隻好等第二次紅綠燈。
記者上前詢問，幾名年輕人都說，他們准備過馬路時，不停有右轉車輛駛過，耽誤了一定的時間，“等到了半中間，綠燈就開始閃了。”其中一名男孩說，他家就在附近住，家裡的老人也特別犯愁過馬路，幾乎每次都是等兩個紅燈才能過去。“如果能把綠燈時間延長到50秒左右，應該更加方便通過吧。”
記者發現，這裡人行橫道的綠燈時間是30秒，記者的步幅約為65厘米，且步頻較快，可是通過這個長約50米的人行橫道共約70步，花費時間為22秒。在現場觀察了約15分鐘，如果一變燈即刻通行的話，年輕人能夠剛剛通過馬路，這些人的步幅大概是50厘米到60厘米，且步頻也比較快。如果是在綠燈已經亮起的情況下過馬路，那麼他們很難在一個綠燈間就能通過。
在12時11分，一位年約65歲的老人，推著自行車慢慢走過來。他的步幅不到30厘米，盡管他盡量快地踱步往前，可是到中間，綠燈已經變了。
在該路口北側的人行橫道，40多米的人行橫道，綠燈通過時間為35秒。雖然比南中環街的時間寬裕些，但市民們通過時也比較緊張。
在這個路口，記者咨詢了四五名路人，他們均表示，過馬路實在太揪心了，像南中環街平陽路口這種大路口，人行流量大，如果都是急匆匆，甚至跑著過馬路的話，存在很大的安全隱患。如果人行道的綠燈能延時10秒到15秒的話，到50秒左右的話，過馬路就不用太趕了。
本報記者 宋俊峰 馮戎 楊洲芬
實習生 樊一博 蘭葉欣
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