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7月14日，晉中市金正轎車保養中心內，郝志宏正在為他的又一次出征做准備。7月18日，他將和隊友們一起，駕著自己的愛車，以山西本土拉力車隊——山西千羽千尋車隊的身份，參加CRC（中國汽車拉力錦標賽）甘肅張掖站的比賽。
從最初一無所有的賽車愛好者，到租車參賽，再到代表別的省份參賽，直到如今有了自己的車，代表自己的車隊、代表山西參賽，他們經歷了哪些尷尬和艱辛？車手們此次出征前，本報記者採訪了山西千羽千尋車隊，了解山西本土拉力車隊的艱難成長。
辭掉工作開始賽車生涯
7月14日，位於晉中市太榆路使趙段的金正轎車保養中心，山西千羽千尋車隊的后勤、維修人員忙碌著，車手郝志宏和經理郭青石整理出發前的各種東西。辦公室的桌子上，一座獎杯格外醒目：中國汽車拉力賽S2級別第二名。這是我省首家本土拉力車隊，成立僅5天便在北京懷柔參加中國汽車拉力錦標賽上取得的成績。而車隊的兩位車手，還分別獲得了第三名和第六名的個人好成績。
風光的背后，是無限的艱辛，說起自己和拉力車及車賽的情緣，車手郝志宏講述了自己鮮為人知的經歷。
今年39歲的郝志宏，是晉中市榆次區東陽人，晉中市汽摩協會會長。1993年高中畢業后，郝志宏進入當地的信用社工作，一干就是10年。那個時候，他沒錢買汽車，就買了一輛摩托車，但隻要有機會，就要設法開一開車。
剛上班不久的一天，郝志宏看到門前放了一輛吉普車，車門開著。看看左右沒人，他便上去開了起來。等在周邊街道轉了一圈回來，車主已氣急敗壞地等在他的單位“討說法”，好在他沒有惹出什麼麻煩。
憑著對汽車的熱愛和自己的一番闖勁兒，2003年，郝志宏辭掉信用社的工作，考取了賽車手的駕照，開始了自己的賽車生涯。
賽車背后的尷尬和危險
賽車駕照有了，但郝志宏當時連屬於自己的汽車都沒有，“一些賽車技術，就是憑借著熱情，從借來的車和專業的培訓中學習。”“有時候，你在街上開車，忽然看到一輛車‘轟’的一聲飛馳而過，或者睡到半夜，忽然被汽車油門聲吵醒。我們當初就像現在的一些所謂的汽車愛好者一樣，做過一些騷擾別人的事。”車隊經理、晉中汽摩協會秘書長、越野e族山西大隊隊長郭青石說。與許多深夜飆車族有些類似，開始的時候，他們也是在合法、非法之間游走，這樣的尷尬狀態存在了很長時間。
2008年冬的一天，郭青石和隊友們在榆次區慶城林場附近的一處荒山上練賽車。誰知，一個措施不當，車輛朝著崎嶇的山路邊的深溝沖下，好在車手眼疾手快，將車控制住。而此時，車身的一個側面都已懸空。“我們屏住呼吸，一動都不敢動。后來，在救援人員的幫助下，用石頭將兩個車輪墊起，又用絞盤將車固定好，車上三人才設法下來。”郭青石說。“類似的危險不止發生過一次，而且在彎道行駛、漂移等情況中，一旦措施不當，也極有可能釀成大禍。”郝志宏說。車隊的丁宇告訴記者，也正是一個個不可預測的危險，從開始練車，到賽車，直到現在，他的家人都對他的選擇極力反對。
取得好成績卻與山西無關
說起賽車經歷，郝志宏和丁宇一度很失落。
2004年，郝志宏拿到賽車駕照的第二年，就參加了在榆次舉行的一次全國拉力錦標賽短道賽比賽。但當時，因為山西沒有車隊，他隻能代表別的省份的車隊參賽，而且因為沒有專門的賽車，他的車輛也是比賽時租來的。
預賽順利過關，到16進8的時候，郝志宏開著車駛出不久，便撞在了護欄上。租一次車2000元，這在當時不是小數目，而且撞壞車還得給人家修。就這樣，那次花了5000多元，卻連比賽都沒參加完。
此后，在2005年山西右玉舉辦的全國拉力短道錦標賽中，奪得第三的成績﹔在2006年全國拉力賽上海站的比賽中取得了國家杯第五的成績﹔在2008年的亞太拉力錦標賽中取得了N2組亞軍的成績﹔在2012年全國拉力錦標賽甘肅張掖站的比賽中取得了1.6升亞軍的好成績等等。但這些成績，都是郝志宏代表其他省份的車隊取得的。
出生於1977年7月的丁宇也是這樣，他開過大車，跑過出租。2004年取得賽車駕照后，從2005年起，他便開始參加比賽，從聯合會杯全國短道拉力錦標賽右玉站到全國短道拉力錦標賽遼寧撫順站，從2009年全國拉力錦標賽南京江寧站到2013年全國拉力錦標賽湖南郴州站，成績則從第六到第二名不等。但這些比賽，或者代表北京的車隊，或者代表杭州的車隊等等。
成立本土車隊為山西拼榮譽
2014年6月20日，太原市濱河東路森林公園內的千羽千尋主題酒店熱鬧非凡，來自山西省汽摩協會的有關負責人和越野e族山西大隊、山西勞斯萊斯車友會、各界愛車族們等，一起見証了山西第一家本土拉力車隊——山西千羽千尋車隊的成立。
此前的幾年內，郝志宏、丁宇等已實現了自己擁有賽車的夢想。車隊成立前，他們又購買了一輛豐田賽車。6月25日至27日，山西千羽千尋車隊在成立后僅5天，就參加了中國汽車拉力錦標賽北京懷柔站的比賽，報名參加的是國家杯競爭最激烈的S2組即1.6L組的比賽。兩輛參賽賽車分別編號為61號、62號。61號車手為著名車手韓岳，領航員為趙硯琛﹔62號車手為山西本土籍車手郝志宏，領航員為丁宇。
首日的SS1賽段的超級短道比賽中，山西千羽千尋車隊兩輛賽車成績位列S2組參賽27輛車的第四名、第八名。在第二天的SS2、SS3賽段中，61號賽車因車輛剎車問題滑出賽道，62號賽車遭撞，遇機械故障，並在沖刺階段爆胎，導致成績滑落到小組墊底，兩車分別比小組第一落后七分多鐘和五分多鐘。經過中午20分鐘的搶修，維修人員順利修復賽車，在下午的SS4、SS5賽段中，61號賽車左前輪碰到石頭導致輪轂受損，幸運的是輪胎未爆胎，經過一下午苦戰，兩輛車分別追回來2分鐘。
在第三天的SS6、SS7、SS8、SS9四個賽段中，車隊兩輛車都穩定發揮，61號車從落后7分多鐘一直奮起直追，最終比賽成績列S2組第三名﹔62號車位列S2組第六名，車隊則以總積分9分獲得S2組別的亞軍。“能以自己的車隊代表山西參賽，我們覺得很榮幸。接下來，我們還將參加中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖、湖南汝城、浙江龍游、浙江武義、貴州六盤水的所有比賽。”郭青石說。“多少年來，山西的賽車和山西的賽車手們，也取得了不錯的成績，但因為沒有自己的車隊，不能代表山西參賽，成績都屬於他人。我們如今成立了自己的車隊，就是希望將來能為山西取得更多的榮譽。”山西千羽千尋婚禮文化產業集團董事長蔡鵬說，這是他們成立山西本土的賽車隊的初衷。“賽車是一個燒錢的行當，但為了山西賽車事業的發展，為了本土拉力車賽走出中國，走向世界，我們願意做出努力。”蔡鵬說，“做這樣的事，還有一個很重要的原因，就是對普通駕駛者的關注。我們發展山西賽車的同時，就是希望通過自己的專業團隊，用淺顯易懂的培訓告訴人們一些需要掌握的合理駕車技巧。”未來，他希望能和車隊一起，建成自己的汽車俱樂部，把規范駕車理念傳播給更多的人。
本報記者 任俊兵
○鏈接
汽車拉力賽：是指在一個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。比賽的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野嶺的崎嶇山路。
中國汽車拉力錦標賽：是由中國汽車運動聯合會及舉辦地人民政府聯合主辦的全國性汽車拉力賽事。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員(領航員)組成，以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。
山西拉力車賽車發展史：我省的賽車手最早參賽始於上世紀90年代，如今第一批賽車手已相繼“退居二線”。我省的第一家拉力車隊是晉城的中國華昱拉力車隊，成立於2006年，是國內較早成立的拉力車隊之一。該車隊經過多年的發展，已成長為國內乃至亞洲地區的一流車隊。但多年來該車隊一直冠以“中國”，因此，山西千羽千尋車隊是真正意義上的山西本土第一家拉力車隊。
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