主流媒體 山西門戶
山西新聞網不良信息舉報：0351-4281485
主流媒體 山西門戶
路邊攬客、舊車美容、兩頭作假——
私家車更新換代頻率的加快，一定相伴而來的是二手車市場的繁榮。據山西公安交警網統計數據顯示，目前全省擁有各類機動車5988427輛，僅太原市二手車年平均交易量就達到了4萬余台。然而，在交易量遞增的背后，二手車市場到底是啥樣運行的呢？那些招攬生意的“路邊人”在整個二手車交易過程中扮演著什麼樣的角色？此前流傳甚廣充斥在二手車市場中的 “拼裝車”“泡水車”現在還有嗎？二手車交易過程中又有哪些“貓膩”不為人知？
路邊攬客與惡性競爭
“師傅，賣車嗎？我這兒收車，價格放心。”“賣車，一條龍服務……”“內行收車，有心思嗎？”5月6日上午8時許，記者來到位於太原市九豐路的舊機動車交易市場，市場內的各家二手車公司都還沒有開門，但在市場外的路上已經有五六名男子不時地向路上行駛的車輛招手致意，離他們不遠處的人行道上放置著一塊廣告牌，上寫有“收車、過戶、保險”等字樣。早晨路上趕著上班的車輛很多，幾乎每一輛在經過時都會受到這些男子不顧道路交通安全的問詢，這一路段也因此顯得有些擁堵。記者了解到，一年365天，九豐路舊機動車交易市場周邊路段定會有一群一伙站在路中不知疲倦地攬客人。
“周邊的路上幾乎不到5米就有一個收車的。”唐經理是九豐路舊機動車交易市場的一位二手車經銷商，他告訴記者，“這些人其實是各個商鋪的業務員。他們在路上主動招攬顧客，然后把顧客帶到對應的商鋪裡，待交易成功可獲得一定的提成，一般一輛車可以賺五百元到一千元，他們不會出現欺詐顧客的情況，因為接下來主要是商鋪和顧客直接商議價格。”
唐經理介紹說，雖然現在太原市的二手車交易由太原市舊機動車交易市場管理，但整體的市場還處於發展初級階段。“比如相同款的一輛二手車，我收的價格是29萬元，可能別的商鋪為了搶生意就出30萬元，特別容易形成惡性競爭。像北京、深圳已比較成熟的市場，都採用‘先估價，后銷售’的模式，當一輛車准入交易市場時，就已經通過一套設備為其估價，之后由商家競買。如果我們的市場也這麼規范、成熟的話，各家商鋪也不必要讓業務員在路上招手攬客了。”
舊車美容與盈利空間
“來賣車的人當然想把車賣貴一些，但是我們這個行業對車的收購價格大體上有一個范圍，因為大家都要預留一些盈利空間，所以如果要價超過了我們的范圍，這個車肯定是沒有人收的。”5月7日，記者在柴村橋舊機動車交易中心見到了經營二手車生意的曾經理，他說，“我們收回二手車后再賣出的價格一般是固定的，也比較透明，靠抬高價格來盈利行不通，所以我們一般都會收購價格比較低的車，這樣的話，我們的盈利空間大一些。”在收購價格低的基礎上，曾經理表示，他們更偏愛一些大眾化的車型，“因為普及率高的車保值率高，容易出手，比較好賣，比如中高端的奧迪A6、A4，中低端的普桑、北斗星這些，以及保有量高一些的車，像大眾品牌的車。”
然而，面對出價差不多的經銷商們，車主會把車賣給誰呢？“這時候就需要談判技巧，就不單單是價格的問題了，還有車況這些具體問題，雙方談妥了交易就成了。”不過，收購來一輛車不一定賺錢，二手車也可能隨著這款車的新車價格下跌而貶值，這時經銷商甚至可能賠錢。“我這裡一個月成交大概10輛車，每輛車的利潤都不同。一般來說，車的利潤和車的價格成正比，比如一輛路虎，賣幾十萬元，我就能賺幾萬元，可是一輛低端車賣5萬元的話，我就隻能賺三千元到五千元。”曾經理說。
曾經理介紹，他“五一”前接待了一位售車的客戶，一年的寶馬730，新車價格137萬元，跑了兩萬多公裡，頂賬車，想馬上換現金。這輛寶馬730最終以81萬元的價格被收進，很快就以88萬元的價格賣出。一進一出賺了7萬元。
記者在柴村橋舊機動車交易中心走了一圈，看到市場中擺放的二手車從外觀看幾乎和新車沒有區別，二手車跟新車一樣？看到記者的疑惑，曾經理解釋道，為了能讓收來的車賣個好價錢，他們都會給車進行一番“美容”，從裡到外清洗干淨，把一些小劃痕、磕碰修補好。
曾經理告訴記者，因為利潤高，好出手，幾年前的市場中曾經有過拼裝車、泡水車，“比如在以前，一些車出過重大的事故，像車頭被完全撞壞了，然后賣給汽修廠，汽修廠就把車尾整個切割下來，再找一輛車頭完好的事故車把車頭切割下來，兩部分焊接在一塊，再裝飾裝飾，不懂行的人根本看不出來，這樣的車造價低，利潤大，可是現在行不通了，因為現在信息這麼發達，買車的人隻要通過查驗相關信息就能將車輛的情況一覽無余。”
兩頭作假與心中有數
“現在人們的法制意識增強，購車之后如果發現問題還會退回來，以前那種‘隻要開走就是你的’的觀念已經不存在了。想蒙人騙人肯定是做不到了，所以如今那些拼裝車、泡水車幾乎沒有了。”泡水車、拼裝車退出了市場，那麼是不是就意味著二手車市場在交易過程中已經十分的規范，不存在非法改變車況和信息的那些“貓膩”呢？
“不論是買車還是賣車，我們和顧客關注的都是車輛的手續和車況，手續最重要的是車輛的登記証書和行車証以及原車主的身份証，車況包括是否出過事故、磨損程度等等，在磨損程度上，裡程表就是一個重要的判斷標准，現在調表的現象很常見。”
據記者調查，現在一些賣車人在來交易之前就已經把裡程表調過了，不過經銷商調表更加常見一些，他們認為這樣可以抬高車輛的價格。一般來說，一輛車一年行駛兩萬到三萬公裡是很正常的，不會對車輛造成很大的磨損，但是人們還是希望買到裡程少的車，所以賣車人、商家兩頭作假的情況十分普遍。
如何避免買到有“貓膩”的二手車，唐經理給出了自己的建議，“在購買二手車前，首先要了解自己的需求，並通過網絡、行內人員等多種渠道了解車型，選擇大眾化的、保值率高的車，多方面了解價格，做到心中有數。其次要針對選中的車輛，通過4S店查詢它的維修記錄。如果不信任人工評估，可以用交易中心的 ‘263智能評估系統’評估。對於裡程表作假，大家可以去4S店查詢車輛的相關資料，看一看購車時間與行駛裡程數是否符合常理，也可以觀察方向盤、儲物盒開關、油門剎車踏板、排擋把手等，通過磨損程度也可以大致估計使用情況，再就是可以通過觀察漆面是否有補過漆的痕跡、輪胎輪轂磨損來判斷。總之，在買車前做到心中有數才能打開 “貓膩”密碼。
本報記者 劉永威 實習生 李夏楠
山西日報、山西晚報、山西農民報、三晉都市報、良友周報、山西經濟日報、山西法制報、山西市場導報、百姓生活資訊所有自採新聞（含圖片）獨家授權山西新聞網發布，未經允許不得轉載或鏡像﹔授權轉載務必注明來源，例："山西新聞網-山西日報 "。
山西新聞網版權咨詢電話：0351-4281485。如您在本站發現錯誤，請發貼至論壇告知。感謝您的關注！
凡本網未注明"來源：山西新聞網（或山西新聞網——XXX報）"的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
