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4月2日6時31分，大秦鐵路線上，機車司機景生啟全神貫注，精准操控著滿載3萬噸煤炭的列車，隆隆聲劃破塞北清晨的寂靜。
12小時25分后，列車安全駛入秦皇島市柳村南站，3萬噸重載列車運行試驗取得圓滿成功。中國成為世界上僅有的幾個掌握3萬噸鐵路重載技術的國家。
景生啟再次 “跑”下新的紀錄——4台機車同步牽引3萬噸總重量。3萬噸是什麼概念？通俗地講，列車有320輛,總長度近4公裡。
4月17日，記者見到了這位太原鐵路局湖東電力機務段火車司機。用他的話說：“現在的大秦線已經同我剛上班時完全不同，將來的大秦線肯定還要發生巨大變化。”
他說的 “剛上班時”，是1993年。那一年，大秦線全線開通，運輸任務繁重，迫切需要司機。也就那一年，21歲的他從北京鐵路電氣化學校畢業，成了湖東電力機務段一名火車司機學員。學員，是火車司機中的最低級別。
翻開他的畢業留念冊，扉頁上有這樣幾行字：我要去大秦，那裡有中國最先進的機車，有中國最繁忙的運煤干線，更能挑戰極限，更能與新技術“叫板”……
上崗后，駕駛室裡第一課，師傅囑咐他：“開火車是個細活兒，咱手中的閘把子，分量千斤重！”從此，景生啟下定決心，戒掉浮躁氣，腳踏實地，點滴積累，給自己規定，每天堅持學習2小時。這一習慣，他堅持了21年，也收獲了意想不到的成果。
2003年，大秦線試驗開行組合萬噸列車，景生啟被選拔為首批司機﹔2006年，他又以優異成績成為2萬噸組合列車主控司機。從學員、副司機、司機，再到2萬噸、3萬噸列車主控司機，一路走來，景生啟邁著堅實步伐。
“從1萬噸到2萬噸，再到3萬噸，不僅是數字的變化。就機車司機而言，更意味著挑戰技術難關。”操控重載列車盡在“手柄”中，安全之弦一刻都不能鬆。
景生啟的腦子裡，始終裝著“一個目標，兩張圖”。 “兩張圖”就是一張大秦線路圖，一張機車構造圖。而目標就是要將重載列車開得像動車一樣平穩。為此，他對每種機型的構造都了如指掌，眼看儀表盤、耳聽機械聲，就能判斷部件是否正常運轉。中國鐵路總公司機務部稱他是“教授級別”的重載主控司機。
跟他相熟的人，都知道他有個“特殊癖好”——堅持每年帶倆徒弟，並且手把手教。至今，他已先后帶出89名重載司機，不少徒弟已成為2萬噸主控司機裡的主力軍。“我就是想把我所掌握的東西都告訴大家，讓每個人、每趟車都安全。”
鐵道部火車頭獎章、全路貨運機車技能操縱第一名、全國“五一”勞動獎章……參加工作21年，他沒有躺在成績上，三分之二的時間是在線上跑車，卻始終保持著機車運行故障零記錄，在大秦線安全值乘2000多趟列車……
本報記者 郭成強
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