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遠眺東中環
中環路開通后，去往太原南站及周邊景點更加便捷
生活在龍城的老西兒們，最近說話硬氣了。“走走新修的中環路”“看看騰飛中的龍城”這樣的話，在“太原吧”旅游板塊中出現的頻率，越來越高了。
過去，要在一天時間內，游晉祠、竇大夫祠，登崛（山圍）山，逛太原解放紀念館，這幾乎是不可能的事。現在，有了中環，原先散落在太原周邊的大小景點，猶如一顆顆珍珠，被中環路串聯起來，從一個景點到另一個景點，幾乎就是一腳油門的事兒。而省城“一日游”線路，也迎來了破冰契機。
“早一個月來，還真不敢接您這活兒”
1月11日適逢周六，一大早，太原的哥胡建華就在對講機裡向同行們求助，講述在火車站附近遇到的一件為難事。之所以說“為難”，是因為他搭載了一名外國“背包客”，對方用蹩腳的中文告訴胡師傅，“想用一天的時間，游覽太原周邊的景點，請他幫忙當司機。”
“為外國游客當司機，展示太原的美麗形象，這事兒當然好。可是隻有一天的時間，能行嗎？”胡師傅在對講機裡向同行們打問。“走中環唄！平展展的路，一腳油門就到景點咧！”幾個同行在對講機裡你一言我一語，幫胡師傅出主意。
來太原的游客，都想走走迎澤大街。所以，胡師傅選擇從火車站沿迎澤大街西行至西中環，然后調轉車頭向南行駛。“晉祠是太原的靈脈，第一站我們就去那裡。”按照同行們集思廣益的“先南線，再北線”的一日游路線，胡師傅帶著游客出發了。
“過去市裡堵得很，中環路上個月26號剛通車。如果您早一個月來，還真不敢接您這活兒。”胡師傅的話勾出了游客的滿腹委屈，“我之前咨詢過幾家旅行社關於太原一日游這項服務，他們都說‘NO’。”游客攤開雙手，困惑地望著胡師傅。
中環路通車 落寞雙塔待客來
事實上，提起吸引外地游客關注，很多本地景點也覺得十分“憋屈”。1月14日下午3點，離市區不足兩公裡的雙塔寺景區，古老的寺廟掩映在斜陽中，古樹、古塔在冬日的下午顯得寧靜、蕭瑟。
入冬后，每天二三十人的接待量，相對於太原的名片——雙塔寺來說，確實有些寒磣。50歲的韓麗在這裡工作了27年，當了二十多年講解員。用她的話說，將青春留在了這裡，希望能等到它崛起的那一天。
而已經通車的東中環路，無疑給等待復興的雙塔寺提供了契機。過去，旅游大巴要到達雙塔寺，必經之路是擁堵的朝陽街。該路段被郝庄等城中村所包圍，人流密集。同時，腹地容納著號稱華北地區規模最大的服裝批發市場、太原市二手自行車交易市場以及數十家大中型物流公司。
每當上下班高峰期以及節假日，朝陽街周邊人潮涌動如集貿市場，過往車輛時常身陷其中，進退不能。在這樣的交通環境下，雙塔寺盡管與市中心比鄰，卻也難逃被越來越多的外地游客冷落的命運。
中環路通車后，從市區內任何一處地方上環路，到東中環與朝陽街北口下來后，隻需5分鐘車程即可到達雙塔寺。該路線避開了擁堵的建設南路與朝陽街交叉口。14日下午，記者驅車行至東中環與朝陽街口時，看到稍遠處巍峨的雙塔聳立在車窗外，似要與游客比肩。“雙塔寺是一座有四百多年歷史的古寺，坐落在院內的雙塔、供養在花池中的明代牡丹以及大雄寶殿的無梁殿、明代碑文，都在等待遠方的客人來觀賞。”臨別時，韓麗以一名在太原市地標性建筑景點堅守幾十年的老講解員的身份，寄語雙塔寺，希望它迎來真正的春天。
曾經交通作梗 一日難游太原
韓麗不知道的是，最近一個月，同城的幾家大型旅行社在制定新年工作計劃時，無一例外地將“瞄准中環契機，盤活市區景點”這一商機提上日程。
寶華國旅副總經理劉翊介紹說，旅行社曾嘗試著推出“市內一日游”的項目，主要以晉祠、煤炭博物館等重要景點為主，但是效果非常一般。除了景點對游客吸引力有限這個因素外，沒有外圍環線交通，使得旅游車輛經常同上下班的車輛混合在一起，造成旅游線路行程的時間可控性不足，成為倒逼旅行社放棄市區線路景點的重要原因。
太平洋國旅的資深導游小李，帶了6年團，一提起“太原一日游”，頭搖得像撥浪鼓。她告訴記者，有興趣參加“太原一日游”的，多數是從外地來並做短暫停留的客人，他們通常會提出在游覽當晚趕火車或飛機的要求。但是，由於交通受限，旅行社曾發生過幾起因堵車耽誤客人行程的事故，“這對客人、導游和旅行社都帶來了損失。日子長了，自然沒有人願意跑這條線了。”
而元旦剛過，中環路對旅游業的首輪效應已經波及到了旅行社。在採訪過程中，幾乎所有旅行社的中高層管理者，都會在言語間毫不掩飾看好太原市“環路旅游線路”的前景。
環路串聯景點 游客不必扎堆住宿
帶著外國游客轉了一天，胡師傅發現，從東西南北環路上繞行太原城一周，僅需40分鐘。而更令人驚喜的是，無論是如東山採薇庄園這樣異軍突起的新銳景點，還是像雙塔寺這樣的資深成熟景區，它們都像一條項鏈上的珠子，被中環路一一串聯。
讓胡師傅欣喜的還不止這些。過去，太原市沒有貫穿東西的快速車道，遇到第二天要趕路的游客，當地人會建議就近入住車站周邊的酒店。急聚急散的入住模式，給車站、機場周邊的住宿業帶來了巨大考驗。另一個層面，也讓很多外地游客錯失了漫步城市中心街區、與龍城親密接觸的機會。現在，四通八達的環路以及支線可以將旅客帶到市區內任意一處酒店。出租車司機們心裡有了底：隻要帶著客人順利上了環路，從中環路到火車站、長途汽車站和機場，15分鐘內都可以到達。
1月12日早晨7點，胡師傅如約將外國游客送到了火車站。“真遺憾，這次錯過了清和元的頭腦。下次有機會一定再來！”外國游客感激地說，胡師傅的熱情淳朴以及龍城的飛速發展給他留下了深刻的印象。
“孤島”解困“大太原”旅游突圍
清晨在清和元喝一碗具有“八珍湯”美名的太原頭腦，醇香味美，滋補身心﹔上午在城南的晉祠感受太原的靈脈﹔中午到晉中感受平遙古城、王家大院的恢宏氣勢﹔下午在太原市東山綠色生態庄園游覽具有普羅旺斯風情的薰衣草庄園，品嘗山西農家飯﹔夜幕降臨時，回到市區內的汾河景區，看斑斕夜景，這曾經是縈繞在眾多游客心中的“大太原”一日游路線。如今，這個設想搭乘著中環路開通的快車，離大家越來越近。
孫濤是山西商務國旅入境旅游中心經理，負責旅游線路的規劃和產品開發。對於中環路的開通，他和眾多業內人士一樣，開始大膽預測。孫濤認為，中環路對太原市旅游業帶來的效應遠不止於市區。從長遠來看，中環路將使太原市區內外的景點與晉北、晉中、晉南等地的特色景區形成有效串聯。這將使太原市打破固有的“旅游孤島”的局面，進入全新的“大太原”旅游時代。
山西省社科院旅游經濟研究中心主任李永寵很贊同孫濤這一觀點。他認為，太原作為省會城市，已在中部旅游城市的發展中暴露出了“沉陷效應”和“孤島效應”，局面被動且尷尬。中環路的開通，無疑為破解這一僵局創造了利好條件。“當然，要達到盤活周邊小景點，實現‘大旅游圈’的繁榮復興，還需要在城市路網改造、綠地建設、環境優化以及旅游配套設施完善等方面下工夫。”
本版採寫 本報記者 王芳
本版攝影 本報記者 武六紅
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