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王曉睿查看監視屏上的列車數據
本報記者專訪2013年全國十大特別關注“最美青工”、太鐵唯一的女隨車機械師
王曉睿，26歲，正是人生中的花樣年華。不過，與其他同齡女孩不同，她看上去像個假小子：留著剛過耳的短發，身穿鉛灰色工裝，手持攝像手電……鐵路人稱之為“王曉睿范兒”。
作為太原鐵路局目前唯一的女大學生隨車機械師，王曉睿已在動車及高鐵上服務近3年時間，安全守護25萬公裡。她的工作與動車電路圖、攝像手電、配電室、監視屏緊密相關，對常人來說，很難想像一位女性能勝任這樣一份工作，但她卻因為表現出色，2013年11月5日獲評全國十大特別關注“最美青工”。
每次值乘連續工作51小時
2013年12月4日上午8時10分，太原火車站T92次太原至北京方向高鐵候車站台。像往常出乘時一樣，王曉睿早早地就換好鉛灰色的機械師工裝，來到站台，等候列車進站。
T92次到站后，她先是對高鐵底部的裙板、轉向架及車頭的前開閉機構做了仔細檢查，之后又手持攝像手電，對著高鐵車體一通檢查和拍照，尤其對車廂標號處，更是一絲不苟。原來，車廂標號的顯示屏曾出現過不顯示或亂顯示的問題，以致旅客上錯車廂。對機械師而言，任何一個細節都不能忽視，必須嚴格檢查、恪盡職守。
8時30分，列車准時發車。剛一開動，王曉睿便進入更加緊張的工作狀態。太原鐵路局的每趟高鐵列車都配備有兩名隨車機械師，各負責16節車廂中的8節。兩名機械師中，必須有一人堅守在位於9號車廂的監控室內，認真監測列車的各項電子數據﹔另一人則須連續查看自己負責的車廂，滅火器、配電器、安全錘、電茶爐、衛生間、坐椅、小桌板、列車車門、司機室等都是她們的管轄范圍，即使是列車上一個小小的螺絲釘，也得認真查看。
王曉睿說，在成為一名隨車機械師之前，她就開始在心中堅守一個信條：“生命無失誤”。這不是口號，更不是空談。每次出乘，王曉睿都明白，列車能否安全運行，隨車機械師擔負著重大責任，稍有失誤，造成的就是無法估量的后果。
與在高鐵及動車上服務的其他男性隨車機械師一樣，王曉睿每次從出乘到退乘，都要連續工作51小時30分，值乘12個車次4663公裡，要對車內設備檢查32次，來回行走1.28萬米。隻有在出乘當晚路經石家庄站檢修時，她才能睡四五個小時，勞動強度不可謂不大。正因如此，太原鐵路局僅有王曉睿一名女隨車機械師，在全國范圍內，像她這樣的女性隨車機械師也不多。
從小喜歡研究電器
王曉睿對機械的興趣，從很小的時候就被父親發掘出來，“這應該也是一種家庭的熏陶。”
王曉睿出生在一個鐵路家庭，父親是太原機車車輛段的一名工程師。小時候，母親給她買了很多洋娃娃之類女孩子愛玩的玩具，可她卻不喜歡，倒是對父親從車間拿回的各種電子元器件感興趣。父親坐在桌前修理時，她就好奇地站在旁邊看，時常還提出一些稀奇古怪的問題。久而久之，她把這些電子元器件當成了玩具。
2006年，王曉睿考入中北大學電氣自動化專業，這是一個以男生居多的專業，全系72名學生中僅有9名女生。2010年大學畢業后，9名女生有的進入銀行，有的進入電力公司，有的做電氣設備推銷……王曉睿卻進入太原鐵路局，成為該系唯一一名進入鐵路系統工作的女生。
第一年是實習期，王曉睿分別在檢修車間、庫檢車間、乘務車間、各科室等處學習。在黨辦實習時，動車車間黨委書記張楠看到她經常獨自研究有關客車檢車的書籍，便詢問她所學專業及業余愛好。王曉睿回答說自己學的是電氣自動化，而且在父親的影響下動手能力很強。張楠當即表示，讓她進入動車車間學習。
能夠上動車，對王曉睿來說是求之不得的事：一是與專業對口，二是可以施展自己的才華。雖然她學的電氣自動化只是動車九大關鍵技術之一，上車之后還得學習更多有關動車的知識，但她有信心學好。
在幾次南下成都、北上哈爾濱，接受專業培訓后，王曉睿以優異成績拿到了機械師資格証。2011年5月，她終於成為太原鐵路局第一個女大學生隨車機械師。
超強壓力下保持鎮定
“第一次獨自值乘時，心裡一直不停地敲小鼓。不是對自己不自信，是面對旅客時，那種責任感會壓迫得你不由自主地感到緊張。”王曉睿這樣描述自己的首次值乘。
此后，她的這種緊張感從來都不曾消除。休息時，她也不像別的女孩一樣逛街、看電影，而是把大部分時間放在研究動車電路圖上。在不到一年的時間裡，她就對4000多頁，有如人體脈絡一樣復雜的CRH5型動車組電路圖了如指掌。
有一次，張楠去王曉睿家串門，發現她正在與父親為了某個問題爭論得面紅耳赤——在父女倆面前攤著的，正是CRH5型動車組電路圖。這一刻，張楠相信王曉睿是真的熱愛這份工作。
2012年12月26日，太原鐵路局13對高速動車組列車開通運營，王曉睿由此開始了她的高鐵隨車機械師生涯。
高鐵時速300公裡，意味著一秒鐘就要開出去近百米，這樣的速度，哪怕是一顆小小的螺絲飛出去，也相當於子彈的一半威力，所以，高鐵上的上萬個元器件都容不得有半點差錯。比之在動車上值乘，王曉睿的心理壓力更大了。然而，壓力再大，遇到事情時她仍然得表現得十分鎮定。
有一次在值乘途中，王曉睿發現，雖然動車組列車車門顯示關閉良好，但TD屏卻顯示車門異常。在常規狀態下，隨車機械師會將顯示異常的車門分別隔離，但這樣做勢必會延誤開車時間。王曉睿當即判斷是門控器出了問題，她將主門控器隔離，TD屏顯示正常，保証了正點開車。這時，如果隨車機械師有一絲一毫的慌張或判斷失誤，都會造成停車事故，影響其他列車的正常運營。因此，王曉睿認為，想做一名合格的隨車機械師，擁有良好的應急能力和心理素質非常重要。
為工作舍棄心愛長發
雖然性格比較像男孩子，但王曉睿也像其他女孩子一樣，喜歡留長發，喜歡穿漂亮的衣服。可是，自從當上隨車機械師后，她再也沒有留過長發。她說，檢查列車時爬高下低，經常得伏在列車車底工作，長發很可能會絞進機器裡引發事故。
更換過渡車鉤是隨車機械師必須掌握的一項作業，要搬動重達60多公斤的過渡車鉤，對男人來說都不容易，王曉睿卻沒有因為自己是個女孩就逃避。為了能搬動過渡車鉤，她回家后堅持舉啞鈴，以致細嫩的雙手變得很粗糙。在2012年全國鐵路動車組機械師職業技能競賽中，作為唯一的女選手，王曉睿以100分的成績贏得處理CRH5型車主斷不閉合和制動不緩解兩個第一名，將男選手遠遠甩在了身后。
如今，年輕的王曉睿還是兩名女徒弟的師傅。採訪時，一位年輕女孩吸引了記者的注意。她穿著藍色工裝，留著一頭短發。女孩名叫楊靜，畢業於太原理工大學電氣自動化專業，是王曉睿的徒弟，當天是她上車實習的第八天。在她看來，王曉睿是一個“上得了車頂，下得了地溝的‘女漢子’”﹔而她未來的人生目標，就是成為像師傅一樣的“女漢子”。
本報記者 張瑾
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