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山西汽摩產業一發即動。
以下是你所不知道的山西汽摩產業鏈上，活躍的一個個分子。
山西有最早的職業賽車手，曾經入選過國家隊﹔中國汽車特技隊的總教練，也是山西人﹔而在這個鏈條上，晉城人率先出手，讓全省側目。一個個閃亮的名字，就如同一顆顆缺乏打磨的珍珠，隻有在砥礪之后，才能散發出更多的光彩﹔也如同一個個隱藏的火種，他們的光芒隨時可以集聚，散發出巨大的能量。
誠如山西省汽摩運動協會主席薛利生所言，山西的汽摩運動產業，正迎來一個打開局面、快速發展的契機。隨著汽車走入千家萬戶，山西的汽車工業要想發展，必須有一個核心帶動的力量。“如果把山西汽摩產業比作一輛賽車的話，而打造一個汽車主題公園，就是發動這輛賽車的引擎。”
這些珍珠，需要成串﹔這些火種，需要點亮﹔這輛汽車，需要開動。
晉城：山西賽車產業的領跑者
11月9日，2013全國汽車短道拉力錦標賽晉城站上演。在蒙蒙細雨中上演的速度和激情，令現場觀眾如痴如醉。位於晉城市西南角的晉城國際賽車場，今年剛剛落成，這次是第一次接納全國賽事。
據晉城汽摩協會秘書長孫建偉介紹，晉城國際賽車場佔地70畝，賽道全長2.5公裡，有A、B雙車道，通過交叉立交橋形成環形封閉。該賽車場曾是晉城城區的一個垃圾填埋場，今年市政府啟動了吳王山城郊森林公園建設工程，一家當地民營企業——長城職業技術學校參與投資，把山谷中的一個垃圾場填平后改造成了賽車場。來自北京的車手范高翔，是近年來賽車界冒出的后起之秀，在晉城站的比賽中，捧起A組冠軍獎杯。他對這條柏油拉力短道給予了高度評價：抓地好，跑起來帶勁，幾個彎角很有挑戰性，是他跑過的短道賽裡技術含量較高的一條賽道。
晉城是我省最早搞全國賽車比賽的城市，曾經辦過越野賽、卡車賽、摩托車賽等各種賽事。本次承辦短道賽還是第一次。在賽車場的運營上，由長城職業技術學校管理，開設了維修、培訓等與汽車相關的項目。在跑道內外，“晉城站”的字樣奪人眼球，“王莽嶺”的旅游廣告也上了車身。孫建偉介紹，這對宣傳晉城知名度、促進當地旅游有很大的幫助。晉城之所以讓賽車運動走在全省的前列，也與當地政府轉變煤鐵為主的經濟模式息息相關。
任志國：山西最早的職業賽車手
任志國，在中國賽車圈內是一個閃亮的名字。他的職業生涯經歷頗為傳奇。
1995年，中汽聯舉辦全國第三屆場地障礙賽。從收音機裡聽到這個消息后，任志國想方設法報名參賽。在那個時代，汽車進入家庭還只是大多數人的夢想，山西人在這個領域也是人跡罕至。為了參賽，任志國東挪西湊買了一輛當時價值18萬余元的桑塔納。在同專業車手同場競技之后，他對賽車更加難以割舍。
1996年，任志國拿到了他賽車生涯的第一個冠軍。之后，他自費前往瑞士進行學習深造。1997年，任志國被選入國家隊，后又被派到英國接受培訓，這兩次出國學習，讓他的駕駛技術得到了很大的提高。1999年常設的國家隊解散后，他又代表廠商參加各種比賽，大大小小總共拿了30多個冠軍。他還擁有另外一個身份，中汽聯最初的5大教練之一。時至今日，任志國雖然仍沒有完全放下賽車運動員的身份，但畢竟隨著年齡的增加，現年43歲的他，開始思考在這條產業鏈上，做更多的事情。
在任志國看來，山西汽摩運動發展起步較早，群眾參與熱情度高，具有很好的基礎條件，但由於沒有專業運動場地，無法舉辦賽事而制約了這項運動的發展。2007年，他就籌劃在太原陽曲新建汽車運動公園，並完成了項目的選址和規劃等工作，但由於種種原因而未能啟動。眼下，任志國最大的願望就是在太原新建一個汽車主題公園，滿足我省汽摩運動發展。
范建義：中國汽車特技隊總教練
也許你在電影裡見到過令人瞠目結舌的汽車特技動作﹔也許你在電視上看到過中國汽車特技隊精彩絕倫的表演﹔但也許你不知道，導演這一奇跡的幕后推手、中國汽車特技隊的總教練范建義，是一個地地道道的太原人。
中國汽車特技隊成立於2007年年初，由范建義擔任總教練。范建義曾是專業自行車、越野摩托車運動員，是上世紀90年代全國汽車比賽中獲獎最多的賽車手。他曾經訓練過朱朝暉駕摩托車成功飛躍黃河，指導楊向東在山西霍山駕駛汽車高空走鋼索等。范建義的這支汽車特技隊不僅擁有隊列表演、穿樁表演、兩輪行駛、車舞等絕活兒，還多次打破吉尼斯世界紀錄，成為了央視品牌欄目《正大綜藝》的合作伙伴。在今年10月初央視播出的《吉尼斯中國之夜》中，他們又打破了“重型卡車兩輪行駛通過最窄通道”，“兩輛轎車同時漂移入位”兩項吉尼斯紀錄。技術之純熟，場面之驚險，令人嘆為觀止。
但這樣一個傳奇人物，卻遠離山西家鄉多年。他的訓練基地在山東臨沂，他手下的隊員，大多來自臨沂本地，隻有兩人來自太原。太原，是范建義賽車夢想起源地。近來，范建義有著回鄉創業的打算，而不只是像往常一樣帶著隊員回來表演。在和山西省汽摩運動協會主席薛利生的一次次溝通和暢想未來時，卻始終有一個過不去的坎兒——在太原周邊難以找到一個適合他們騰挪的訓練基地。
薛利生：要做山西汽摩產業的整合者
在山西體育圈，薛利生是一個無法讓人忽視的名字。我省最早引入滑雪場、省空手道隊的建立、山西體育博物館的創辦，都和他有著密切關系。現今，他認為山西的汽摩運動產業，有著豐厚的歷史沉澱，也有著蓬勃發展的契機，但在目前狀態下，卻是各自為戰，無法把這些有生力量聚沙成塔。
薛利生舉了兩個小例子。首先，規范汽車改裝市場。我省目前的汽車改裝市場並不規范，商家受利益驅動，根據消費者要求擅自改造而未能對汽車進行整體規劃和設計，個別廠家甚至使用假冒偽劣產品來對汽車進行改裝，給車輛帶來嚴重安全隱患。我省汽車改裝規范方面目前還是空白，汽摩協會要成立專家顧問組，用專業知識對市場進行正確引導，規范改裝市場，並對改裝后的車輛進行安全評定。
其次，完善汽摩運動的公共服務功能。在2003年“非典”疫情過后，任志國曾義務對太原120急救中心的40余名司機進行駕駛技能的培訓，大大提高了應急中心的快速反應能力，取得了良好的社會效應。之后，他還對部分太原特警的駕駛技術做過技術指導。另外，許多車險公司也邀請他對投保人進行駕駛技能的講解，以圖減少事故的發生。“無論從哪一個層面來講，汽摩運動協會要用專業知識服務於社會，對有需求的單位進行駕駛員技能培訓工作，都需要一個專業的場地。”薛利生的展望滔滔不絕，“2014年第80屆汽車露營大會在北京舉行，有了汽車主題公園，我們可以成立分會場，可以引進房車露營項目，推動我省旅游產業發展，提高城市品位。”“我們還有一個期望，培育職業賽車手和裁判員，打造一支山西車隊，參加全國賽車比賽。”
本報記者 李清偉 文?圖
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