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家長接孩子放學回家，正在跨越綠化帶
上下學路上闖紅燈、騎飛車等現象令人擔憂
10月10日下午，在省城萬柏林區化工路上，一名12歲的女孩騎車上學時被路過的水泥攪拌車撞倒身亡。近幾年來，已發生多起學生上下學路上遭遇車禍的悲劇。
連日來，記者走訪了省城五一路上馬街口、並州路郵電后街口、長風街寇庄西路口等學校較為集中的路口進行調查。隨意闖紅燈、快速在車流中穿梭、馬路上打鬧嬉戲、橫穿馬路等都是孩子們上下學途中常出現的安全隱患。
現象1 10分鐘內70多名學生闖紅燈
15日13時50分許，正值上學高峰。
記者來到五一路上馬街，這裡居民區較多，附近有五一路小學、進山中學等學校，所以途經這裡的學生也比較多。
記者在十字路口觀察了10分鐘，共有70多名學生闖紅燈，其中多數是騎自行車、高年級的學生。他們有的趁著綠燈變紅燈的前一兩秒迅速往過沖﹔有的看到汽車不多，也不管是不是紅燈就穿過馬路。步行的學生們多數會站在路口等綠燈，而闖紅燈的大多是結伴而行，沒注意紅綠燈，有的集結七八人后，看見車少就直接闖過去。
21日14時10分，記者又來到長風街寇庄西路口，這裡學生闖紅燈現象比上馬街口稍好一些。記者同樣在路口觀察10分鐘，共有40多名學生闖紅燈，主要是為了趕時間趁變燈前沖過馬路，但由於長風街道路較寬、車速比較快，學生們到路中間又不得不停下來等待變燈。
學生闖紅燈的情況好管嗎？上馬街口一名值班交警對此表示無奈。“人太多了，學生們騎得又快，實在不好管。”他說，他們看到有學生闖紅燈時會警告，但有時隻能指揮車輛多讓讓學生，確保學生的安全。
【對話學生】
記者隨機攔下了7名闖紅燈的學生進行採訪，其中5名步行，兩名騎車。
“哎呀，沒有注意到。”記者首先攔住兩名不到10歲的小女孩，她倆手拉手，邊說話邊闖過紅燈穿過馬路。當聽到記者的問題時，小姑娘才回頭看了眼交通燈。
“路上又沒有什麼車，也不是我一個人闖紅燈呀，他們都過來了。”隨后記者攔下的4名學生對闖紅燈的行為都不太在意，一名騎車的小男生在被記者攔下后很不滿意，說“這又沒什麼，我看著路呢。”
“對不起，我以后會注意的。”在記者的採訪中，隻有一名步行的小男孩被記者攔下后顯得很不好意思，說完后就趕緊跑開了。
現象2 騎車速度快還在車流中穿梭
除了闖紅燈，學生騎車最危險的可能就是不僅車速快，還在車流中穿梭。
15日14時15分許，在省城府東街柳巷口，記者就見到不少“飛馳的少年”。騎車的學生中有一半以上都騎著山地車，還有些騎著公共自行車，但相同的是騎車速度都比成人快。
上學時間，騎車學生較多，有些跟在后邊的男生為了超車，就把車把扭來扭去，成“之”字騎車。有些學生幾次超不過去，就找綠化帶的隔斷處拐到機動車道上，隨后立即提速，甚至站起身來踩腳蹬子狂飆。
在採訪中，記者遇見幾名騎著“死飛”的學生，在車流中疾馳而過。“死飛”，是指自行車的飛輪是死的，將鏈條與后齒輪固定起來，“死飛”沒有閘，騎行的人要通過腳踏來控制后輪減速和剎車，由於死飛速度沒有上限，速度特別快，一旦出現險情，很容易出危險，也被人稱為“死亡飛車”。
據記者觀察，除了闖紅燈、車速快之外，隨意打鬧、車載多人都是常見現象，有時讓人心驚膽戰。
【對話司機】
就此現象，記者隨機採訪了幾名司機，他們都對騎車的學生“發飆的車速”發愁，“遇到躲遠些”是這些司機一致的態度。
“前段時間，我在長風街上就差點兒撞了一名學生。”出租車司機李師傅對那個學生快於常人的車速仍心有余悸。“當時是中午，長風街上的車挺多，我在中間的車道由東向西開，突然看到后視鏡裡好像有個藍色校服的影子。”李師傅知道，這是遇到在機動車道上騎車的學生了，正當他考慮著是否要換個車道躲開時，一個閃神，騎著跑車的學生已經超過他沖到車前，正好在他要換車道的方向，而此時李師傅剛轉了方向盤。“我嚇了一跳，趕緊把方向盤轉回來，車狠晃了一下。”李師傅這邊還驚魂未定，那邊學生已經騎到前面的汽車前了。“真是發飆的車速，我們看了都擔心。”
現象3 新修的綠化帶被踩出條小路
除了不遵守交規，在採訪中記者看到，為了方便上下學，學生們還踩著綠化帶過馬路，好多新種植的灌木中間已經被踩出數條小路。
16日14時，記者來到並州路郵電后街口，這裡距離並州西街路口100多米。在郵電后街附近有青年路小學、太原五中等幾所學校，記者看到，不少學生直接從綠化帶橫穿過來。此時，並州路基本完工，路中間的綠化帶已經栽好，但尚未通車。但由於附近學校多，這個路口還是很熱鬧。
記者走到綠化帶旁邊，發現這裡已經被人踩出了4條明顯的小路，另外還有幾處明顯能看出被踩過的地方。“繞路太遠，孩子急得上學呢。”“以前這裡有路口供行人通過，現在被綠化帶擋住了，如果還留個口就方便多了，否則不僅學生得橫穿綠化帶，不少家長騎車送孩子隻能逆行，也很危險。”“如果這裡設置一個人行天橋就好了，方便又安全。”記者咨詢了幾名帶著孩子過馬路的家長，他們紛紛講起自己的理由，覺得還是有個路口好。
21日，並州路通車。12時許，記者再次來到並州路郵電后街口，雖然通車后並州路的車流量很大，但很多學生和家長還是習慣性地穿越綠化帶回家，有的家長甚至搬著自行車過綠化帶。
其實郵電后街口距離並州西街口也就100多米，記者從郵電后街並州路路東出發，每步約40厘米，勻速前行，不算等紅綠燈的時間，所用時間約7分鐘。
【對話交警】
在並州路郵電后街口，“噓噓”的哨聲刺激著耳膜，自發指揮交通的老交警白靜生依然每天4次來這裡指揮。
“通車后，這裡安全隱患很大。”白靜生一邊指揮，一邊說著自己的擔憂。“橫穿綠化帶的人估計很難擋住，不少學生家都住在馬路對面，習慣性從這裡通過。而現在並州路要打造快速路，汽車的車速很快，學生和家長還是這麼橫穿馬路，很容易出危險。”
另外，白靜生對學生和家長逆行來學校也非常擔心。郵電后街在並州路西，正常行車方向是由北往南，但採訪中記者看到很多家長和學生都騎著車子從南面逆行而來。“沒通車時家長逆行還好，但通車后，家長和學生仍然這麼逆行，安全隱患太大了。”白靜生說，他也隻能盡量指揮車輛避讓行人和自行車，要做到安全，還需要家長和學生自己遵守交通規則。
○分析
從小就學習“紅燈停、綠燈行”為啥還無視交規？
“紅燈停、綠燈行”“過馬路不能追逐打鬧”這是很多孩子在幼兒園時就學習到的東西，但為什麼闖紅燈、無視交規的學生還這麼多呢？
記者隨機詢問了幾名學生，他們都說自己對交規很清楚，但“覺得沒什麼”“趕時間，沒注意”的回答很多，還有小學生說，大人都這樣，“我們不過是學了大人的毛病”“要管得先管他們”。
在採訪中，記者確實看到不少家長在騎車送孩子上學時，把孩子帶在身后，自己卻騎車逆行、闖紅燈、騎上機動車道。
“有一次，我看到一名家長拉著孩子過馬路，經過一個紅燈時，家長要過，孩子就是不同意。”採訪中，一名交警說，“當時，家長勸孩子‘沒事，不要緊’，但孩子卻說‘你平時常常說別人不遵守交通規則，沒有素質，怎麼今天也這麼做。我們得等紅燈，不能沒素質。’”交警說，有時，家長說一套做一套，這樣的行為也會讓孩子漠視交規，孩子們從小見的就是這樣的情況，長大后自己騎車上路也會有同樣行為。
交通法規意識淡薄，是違法成本低造成
“學生不守交規，闖紅燈、在機動車道騎車、飆車，這也是老大難問題。”對此，太原公安局交通警察支隊相關負責人也表示十分頭疼。該負責人說，還是大家交通法規意識淡薄，是違法成本低導致的這種現象。“如果僅從學生不遵守交規的行為上進行處罰，只是治標，孩子們可能會存在僥幸心理，下次不被抓住就好。”這名負責人說，最好能建立全民信用體系，把行人、非機動車和汽車違規都記入其中，比如某學生出現過闖紅燈等行為，當他考駕照時就需要更加嚴格，因為他曾有不遵守交通法規的記錄，“這樣的話，人們交通法規的意識可能更強。”
對於目前情況，這名負責人認為，學校和家長教育可能比交警提醒和處罰起到更好的作用。“很多學生更願意聽老師的話，如果老師明確哪些事情不能做，學生們都會聽。”另外，該負責人也很強調家庭教育，“家長們應該以身作則，如果只是說教孩子，而自己卻屢屢違規，可能就會起到反作用，孩子對家長的行為有樣學樣。”
老師在授課中，要滲透安全教育
那學校如何對學生們進行安全教育呢？“首先在平時的課堂教學中，除了明確告訴孩子哪些事情能做、哪些不能做以外，在教課時，老師也會將安全教育滲透其中。”五一路小學的張校長說，在一篇課文裡有“協調有序”，她就會在教課的同時，教給孩子什麼是“有序”，其中就有交通安全方面的知識。“另外，在每次開家長會時，我們都會強調孩子上下學安全的問題。比如，按國家規定，12歲以下學生不允許自己騎車上路，我們就要求家長不要讓孩子騎車上學，家長們都很配合。”
本報記者 馮戎
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