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120救護人員一路奔跑，將患者推進手術室。
12319熱線接線員工作中。
調運員正在搬自行車。
月圓人團圓，一家人圍坐在一起，品嘗著月餅，欣賞著明月，談笑風生、其樂融融。
然而，同樣在這個明月當空的夜晚，同樣在燈火闌珊的都市，有一群人，他們放棄了與家人的團圓。他們在落日西沉時離開家，在旭日東升時，離開工作崗位。一夜的守候，為了更多人的生命、為了更多人的餐桌、為了更多人的方便……
9月19日深夜，記者走出家門，走進太原120急救中心，來到農副產品市場，親臨110指揮中心、12319城建熱線，陪同公交自行車調運員，尾隨公園安保人員，披星戴月，工作到次日凌晨。
120救護人員
夜幕下為生命搶時間
中秋之夜，太原市中心醫院心血管內科秦晉梅臨時被安排到太原市120急救中心值班。下午上班時，孩子抱著她的腿，不舍得讓她走。“寶貝聽話，明早你一起床，就看見媽媽了。你要想媽媽，就看看窗外的大月亮。”秦晉梅哄著孩子，關上了家門。
“但願今夜無事，這樣的團圓之夜，家家和美多好！”9月19日18時接班，到23時，120急救電話有一段時間沒再響起，秦晉梅與護士褚慶穎站在值班室窗口，遙望著天空，屋外夜深人靜。
“鈴——”23時55分，屋內鈴聲響起。“大概情況是……好的……地址已記下……馬上派車！”調度員張瑜放下電話，拿起擴音器，“注意了，一號車人員接診。”聽到指令，秦晉梅、褚慶穎馬上提起急救箱，向調度室跑去。“患者什麼情況？”“中年男性，突發心臟病。地址是……”秦晉梅一邊詢問一邊打開急救箱，看治療的器材是否准備妥當，褚慶穎同時打開另一隻急救箱查看藥品，司機王軍偉也跑進調度室，確認地址。
“王師傅，突發心臟病可耽誤不得，咱們速度一定要快！”秦晉梅拉著扶手上車時，再次叮囑司機。關車門、扣安全帶、打火、啟動、按亮急救信號燈，王軍偉有條不紊，23時57分，一號急救車駛出了120急救中心的大門。
“謝天謝地，你們來了。快點看看吧！”20日0時06分，秦晉梅、褚慶穎走進了患者的家門。由於是老式樓房，沒有電梯，她們把急救設備、擔架抬到6樓時，早已上氣不接下氣，但急救不容耽誤片刻。“您還能說話嗎？這種情況是什麼時候出現的？”秦晉梅一邊測量著血壓，一邊向患者詢問情況，褚慶穎將氧氣輸上，開始准備測量心電圖。待基本檢查完畢后，秦晉梅讓褚慶穎為患者注射了一支針劑，轉頭對患者家屬說：“現在必須馬上去醫院。”
0時20分，救護車剛駛出小區，患者便出現了緊急症狀，秦晉梅不停按壓患者心臟，褚慶穎用針管抽取針劑、注射，王軍偉視路面狀況，不時加快或放緩車速。
0時23分，急救車停在了醫院急救中心的門口。人們跳下車，推著移動床向手術室沖去。秦晉梅、褚慶穎邊跑邊向接手的醫生介紹著患者基本情況。由於一路做心臟復蘇，這時的秦晉梅氣喘吁吁，額頭的汗水不斷向下滴落。
從19日23時55分接到命令，到20日0時23分返回醫院，一號急救車的人員始終在奔跑。他們是在與死神搶奪著時間，是在為患者生命搶奪著時間。
“太原市目前有16個站點，全年無休、日夜為生命守候。”太原市急救中心主任唐新宇告訴記者，無論春夏秋冬、無論酷暑嚴寒，120急救中心的人員始終站在搶救生命的第一線。
20日0時25分，移交手續還沒辦完，一號急救車再次接到出車命令。閃動的急救燈就這樣再次消失在寧靜的夜色中……
見習記者 王 倩 文?圖
12319接線員
不分晝夜守護龍城
“塢城南路往東2公裡，由東向西路上有一塊大石頭……”
“西山礦務局杜兒坪礦三岔口北大樓，每天中午晚上做飯時總是停電……”
“大東門街與紅溝路交叉口東北角，公交車專用道有個大坑……”
……
9月19日，深夜，23時50分，太原市數字化城鄉管理指揮中心，電話聲此起彼伏。剛接完電話的12319熱線接線員王卉趕忙喝了口水，戴上耳機，再次接通電話，“喂，您好……”
王卉，女，26歲，去年剛剛進入太原市數字化城鄉管理指揮中心，負責12319接線員工作。此刻，她一邊語氣柔和地回復著來電，一邊迅速地在電腦上記下主要內容，並分發給水、電、氣、暖、公交、城建等近20個部門……另外幾位接線員也正緊張地忙著接電話、作記錄。她們的工作從傍晚7時開始，直至次日早上8時。
據值班組長李梁志介紹，當晚值班的共有8個人。自從熱線平台成立以來，實行的就是倒班制，節假日輪到哪個組值班，就由哪個組值班。12319熱線每天的電話量有六七百個，晚上相對少些，但也有上百個。
李梁志今年30歲，在接線員的崗位上工作了兩年，之后一直負責審核工作。李梁志把接線員的工作理解為“上傳下達”，把市民反映的問題告知相關部門，起到中轉站的作用，而審核就是回訪，“市民反映了問題，處理得怎麼樣了，肯定要給人家一個答復，這就是我們審核員的工作內容。”據她回憶，有一次12319熱線所在的國土大廈停電了，她們啟用備用電，隻開了三台電腦。結果，等電來了之后，她們一下要處理400多個回訪的單子，“一刻不停地打了2個多小時的電話，才全部處理完。”
接線員的工作，有時並不被市民理解。有些市民以為是接線員在處理他們反映的問題，一旦得不到圓滿的答復，態度就會變得很蠻橫。每到這時，接線員們就需要耐著性子，向市民解釋。事實上，為了處理市民反映的某個問題，接線員有時需要協調好幾家單位。尤其是半夜，有些單位的負責人接到電話，並不配合工作。有一天凌晨，因為市民反映的一個問題，李梁志給相關部門打電話，對方接起來后，態度特別差，質問李梁志：“沒事吧你！”李梁志說，這些事是常有的，她們也隻能是一笑置之。
在12319熱線工作了9年多，李梁志笑著說：“現在我對城市建設這方面特別了解。”朋友家停電了，經常在微信上呼叫李梁志。她一問在哪，然后聯系相關部門，了解情況。有時回家路上遇到哪裡跑水了，她也會趕緊聯系相關部門來處理。中秋節雖然不能回家，她卻覺得沒什麼，“我們不能回家過節，但是我們在默默地守護著這個城市。”
見習記者 張曉利 文?圖
公共自行車夜間調運員
過節和平常一個樣
9月19日23時50分，在太原和平北路西宮處，一輛公共自行車調運車沿著公交車道緩緩而過。車廂裡空空的，司機師傅不時地撥動著擋位，兩名調運員則坐在簡易的凳子上，專注地盯著前方。“我們的工作很簡單，就是讓市民每天有車借，有樁存。”雖然已近深夜，但他們卻顯得很精神。“今天算比較早的，這已經是最后一趟了。”說話的是司機白曉冬，今年32歲，從事公交行業17年。白曉冬介紹，他們的工作時間為每天下午6時到次日凌晨1時，主要負責萬柏林區。由於市民騎車的不規律性，他們很少能准點下班。
“下班高峰，市民把車子都騎到了市區周圍，因此會出現市內無車借，市區周圍無樁還的現象，我們的工作就是一趟一趟地把外圍的車子送到市區去。”調運員李鵬飛說。
5分鐘后，車子駛到了千峰南路彭村站點，調運員李鵬飛迅速下車，很快，他兩隻手推著兩輛自行車走向了后門，另一名調運員早已在后車門支起了鐵板，等待接應車子，兩人動作相當嫻熟。“這個點取30輛車子就可以了。”白曉冬一邊說話，一邊也開始幫忙搬車子。“我們每天至少在市區和萬柏林區之間跑5趟，大約搬上搬下500輛自行車。”
昏暗的路燈下，他們一個人取車，一個人推車，而另外一人則在車上接應，一輛輛車子很快被搬到了調運車上，三人配合得十分默契。
搬完車子回到調運車裡，李鵬飛和成文山又靜靜地坐到了小板凳上，透過車窗，記者看到兩人都隻穿了短袖，但卻還在一直擦著額頭的汗珠。“我們干活不冷。”當記者問他們累不累的時候，兩人異口同聲說習慣了就好。“搬車子的時候順帶看了兩眼。”說起賞月，白曉冬調侃地說了一句。“公交行業比較特殊，沒有假期，過年過節對我們來說和平常一個樣。”白曉冬說，白天和家人一起吃了頓飯，已經挺開心了。
20日0時36分，調運車來到了位於西山的電話公館站。“這裡去市區是下坡，所以市民喜歡去的時候騎車，因此到晚上這裡的樁就會很空。”白曉東說，哪裡需要運送自行車，他們就會跑到哪裡。最南他們去過羅城，最北去過上蘭村。
說到調度自行車的困難，白曉冬坦言，私家車是最讓他們頭痛的了。“遇到下雨天，本來路況就不好，再加上有些市民把私家車停在站點旁邊，導致公共調運車無法靠近站點，我們隻好一輛一輛慢慢地推出來，然后再搬到調運車上，這樣很浪費時間。”
20日凌晨1時，調運車把最后的幾輛自行車送到了居然之家河西站點。三個人很利索地把自行車存到了各個車樁上。一天的工作也接近了尾聲。
一個小時內，他們一共在四個站搬上搬下100輛公共自行車。“每輛調運車可以裝50輛自行車，一趟車去幾個站點並不是固定的。”李鵬飛說。
擦擦額頭的汗珠，說一聲再見，終於到了下班回家的時候。
見習記者 馬雲梅 文?圖
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