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劉暢邊詢問市民，邊填寫調查問卷。
中國人民大學5名大學生暑期調研省城公共自行車運行情況
太原市公共自行車自2012年9月運行以來，受到省城市民的普遍好評，也吸引了劉暢、侯宇澄、周雪薇、劉子萍、丁木橋等5位年輕人的關注。他們是中國人民大學的5名學生，其中3人曾在太原五中就讀。今年暑假，由他們組成的社會實踐團隊開展了一項針對太原市公共自行車運行情況的調研。山西籍學子理應關注家鄉的發展和變化，從市民的角度評價公共自行車項目，將民意反映給政府相關部門，切實為家鄉做點實事，是這5位同學進行此次社會實踐的初衷。9月3日，記者見到了他們。
市民給予熱情支持
“充分了解太原市公共自行車的運行現狀，及時發現存在的問題，並歸納出影響公共自行車系統發展的重要因素，是我們這次調研的主題。”劉暢說。
他們通過內容分析法、問卷調查法和訪談法等多種方法進行調研，調查范圍為太原市迎澤區。他們對太原市迎澤區所有的公共自行車租車點進行了編號，並採用隨機抽樣的方法，抽取10個租車點進行調研。
在整個調研過程中，給5位大學生留下深刻印象的是廣大市民對調研的熱情支持。“本以為拒訪率會很高，在調研之前，我們也做好了長時間奮戰的准備，沒想到調研過程非常順利。”“8月初的太原還很熱，有一天，我們在迎澤公園東門處進行問卷調查，看到一位老大爺正在乘涼，便走過去說明了來意。老大爺聽完后很高興地說‘這是好事啊’，之后戴上老花鏡認真地填寫我們交給他的問卷，年輕人3分鐘可以填完的問卷，他填了近30分鐘。有兩位旁觀的市民還因為對老人填寫的部分答案看法不同而與其辯論起來，從填寫問卷到結束討論，一共用了80多分鐘。”“除此之外，還有很多很多細節讓我們動容：在肯德基快餐店發問卷，即使打擾了就餐者，他們仍很樂意拿起筆來填寫問卷表達意見。剛買完菜的大媽，也會放下菜籃和我們聊聊她們的看法，末了還會夸我們兩句……這些人與我們素昧平生，但填寫調查問卷認真細致、盡心盡力，在他們心中，有一個‘更好’的期許——更好的公共自行車，未來更好的生活。”劉暢說。
侯宇澄告訴記者：“調研數據表明，太原市民對於公共自行車系統這一新生事物的期望比較高（佔總調查人數的74.78%），而且在使用過公共自行車后，滿意度評價也都維持在較高水平並願意繼續使用（78.26%）。”
太原市公共自行車的平均使用率、周轉率最高可達每日15次。由此可見，公共自行車在省城具有相當的發展潛力，在便民、利民上發揮著積極效應。絕大多數的被訪者對於這項“民生工程”持有較高的評價。其次，省城公共自行車的硬件及其配套設施都運行良好，公眾評價較高，如：借還程序（滿意度為4.39，總分為5.0，下同）以及電子查詢系統（滿意度為4.07）等。
突出問題：“無車可借、無位可還”
在一片叫好聲的背后，也存在一些需要改進的地方。“每天下班回家，存車成了我最頭疼的一件事。”市民李女士說，她家住在千峰路，周圍小區比較集中，附近有5個公共自行車存車點，但下班后都是滿滿的。調研數據表明，省城公共自行車主要存在四大問題：辦理手續難、租車點布局不合理、自行車損壞嚴重、借還難。太原市公共自行車運營近一年以來，使用人數頻率過高 （最高日周轉率達15次），使公共自行車損壞嚴重（滿意度為3.51）﹔同樣因為公共自行車使用人數眾多，車輛總體數量偏少，導致公共自行車借還難。同時，自行車道設置不完善、路權等問題缺乏規范，也直接影響到公眾對公共自行車的使用。也正因為如此，從居民的角度出發，公共自行車系統的運行和推廣對居民生活的影響還不明顯（影響度為3.64），對原有交通方式的替代性低 （替代度為3.26）。“無車可借、無位可還”是目前太原市公共自行車系統存在的突出問題。由於使用率高加之公共自行車本身借還上具有“潮汐效應”（早晚高峰自行車使用量劇增），使該問題成為影響太原市公共自行車滿意度的一個重要因素。目前太原市已通過推廣查詢軟件、加強自行車調度、增設專人值守、在大流量地段增加租車點等措施引導、保証市民合理有序借還的格局，但措施的零散、缺乏制度化使得這些措施收效並不顯著。
市民們認為，應在實時動態監控的基礎上，將自行車調度制度進一步完善，確定專人值守的站點標准以及增加租車點，通過制度化、規范化、信息化的管理，多措並舉，妥善解決該問題。
減少損壞，加強維修更需公民意識。座椅、車胎、車鏈、腳踏板等常見故障，為公共自行車的騎行帶來了極大不便，甚至會影響騎行安全。目前，太原市採取巡查檢修的方式，但效率並不高。市民們建議，可在大型公共自行車站點提供少量自助維修工具，以方便市民解決簡單問題，同時將座椅高度固定，減少人為反復調整帶來的損耗。對蓄意損壞公共自行車的人要給予相應懲罰。
自行車道的不完善，機動車與非機動車搶道，非機動車路權得不到保障，也是太原市公共自行車發展過程中面臨的重要問題。騎行安全應當是選擇公共自行車出行的第一要素。“想要從根本上樹立起公眾對於騎公共自行車出行的認同感，就應當把安全放在提升和改進的首要位置。在日后道路改造的過程中，注重對於自行車道的規劃。法律法規上，對非機動車的路權也要確保優先，這些措施對於公共自行車長久運營意義重大，也在無形中對市民使用公共自行車起到引導作用。”劉暢說。
見習記者高芳芳 文/圖
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