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攔車方式很簡單，朝著系有綠絲帶車輛開來的方向，伸出手臂豎起大拇指即可
山城陽泉有了首批“綠絲帶”順風車志願者
假如你有急事，正為等不到公交車或出租車焦灼萬分時，一輛轎車停在你面前，邀你搭個順風車，你會坐嗎？
假如你的車空著，看到路人正在等車，或者對方有急事，你願意停下車載他（她）一程嗎？
如今，山城陽泉有了首批“綠絲帶”順風車志願者，這意味著，如果你在出行中遇到后視鏡系有綠絲帶的車輛，隻需伸出手臂舉起大拇指，就可以免費搭乘。
當然，你也完全可以成為順風車志願者中的一員。
○名詞解釋
綠絲帶行動
“綠絲帶行動”始於2008年大雪中的貴陽，是由一群車主自發組織的愛心活動。許多出租車和私家車司機們自發組織起來搭載因路面結冰出行困難的市民，並在每輛車的車門把手上挂上了一條綠色的絲帶。“綠絲帶行動”就此被倡導起來，得到北京、上海、安徽、山東等多個省市的積極響應。
1 狐疑目光中車主主動上前搭攬
“人家和我說句謝謝，我就美壞了！”
經過數日“桑拿天”的洗禮，7月8日下午，陽泉迎來一場中雨。
天氣涼爽了，市民出行卻不方便了。張鑫是一名年輕的上班族，平日出行主要坐公交車。13時40分，她看外面還在下雨，便比平時提前10分鐘出了門，來到離家不遠的南山公園等公交。十幾分鐘過去了，面對經過的滿滿當當的公交車，張鑫一籌莫展。
這時，一輛后視鏡系著綠色絲帶的吉利車停在她的跟前：“你好，我是‘綠絲帶順風車隊’的，你去哪裡，我可以免費捎一段。”司機高興明搖下玻璃對張鑫說。“我去西河口。”張鑫怯怯地回答。“我去三礦，正好順路，你上來吧！”高興明向張鑫揮了揮手，張鑫猶豫了一下，上了車。
張鑫注意到，這是一輛私家車，車裡收拾得干干淨淨，還飄著股淡淡的香味。高興明提醒張鑫系好安全帶后，汽車穩穩起步。高興明邊開車，邊向張鑫解釋“綠絲帶”是怎麼回事。15分鐘后，車停在西河口，張鑫不好意思地掏出5元錢，被高興明婉言謝絕。張鑫略有些吃驚，“這個活動不錯啊，以后我買了私家車，也參與行不行？”
“這是我拉的第二個順風車乘客。”高興明告訴隨車的記者。他介紹，7月5日下午到陽泉礦區政府附近送朋友，一名年輕后生看到車上的綠絲帶，主動上來問是不是順風車，然后他把小伙子送到四礦口，“小伙子是在網上看到順風車的介紹的，聽到他下車時的一聲謝謝，我心裡感覺很溫暖。”
閻麗霞是愛心車隊的成員之一，她的座駕是一輛奧迪A3，算是順風車中的“豪車”。自從成為首批愛心車主，閻麗霞已經拉了四撥免費搭乘的乘客。“我都是選擇等車的婦女、兒童、老人和學生，最多一次拉過三個人。雖然活動剛剛起步，但我很開心做這件事情，不求什麼回報，一定會堅持下去。”
開朗的魏興武是一家飯店的老板，他經常在買菜、進貨途中順路捎幾個人，而他捎的乘客總數，在“綠絲帶行動”開始后，已有20多人次，是“綠絲帶順風車隊”中最多的。16時40分左右，魏興武將車開進一處公交車站牌，隨后下車對著等車的人群喊：“有去河邊街的嗎？有的話免費搭乘。”面對人們滿是狐疑的目光，魏興武依舊執著地喊著，直到一名年輕小伙被說動，上了他的車。
“買車三年，隻要我看見馬路邊有人等車，就主動問別人。如果順路，肯定會送到目的地。今天下午這場大雨，我還從德勝東街捎了兩個人，人家跟我說句謝謝，我就美壞了！”說完，魏興武哈哈大笑。
2 搭順風車既節能環保又能緩解交通壓力
“讓‘順路捎一程’成為大家的共識”
6月30日，由百度陽泉吧和陽泉義工發起的“綠絲帶”順風車隊，舉行了“綠絲帶行動”啟動儀式。綠絲帶是順風車隊的主要標志，隻要車輛的后視鏡上綁有綠絲帶，右側放置有“順風車隊字樣”的車貼，就代表可以順路搭載乘客。攔車方式很簡單，朝著系有綠絲帶車輛開來的方向，伸出手臂豎起大拇指即可。“綠絲帶行動”的初衷，除了彰顯愛心，在“綠絲帶行動”的發起人薛志鵬看來，最大的作用是可以為節能環保，減緩交通壓力做一份貢獻。他坦言：“現在人們出行一般都是坐公交車、打車或自駕車，但是在上下班的高峰時段，公交車不一定能擠上去，出租車也不一定能打到。而很多私家車主上下班，往往都是一個人，太浪費了！”他說，發起這項公益行動，是希望私家車主能在上下班的途中，捎帶一下順路的人，與人方便，與己方便。“我希望通過愛心車隊的壯大，鼓勵大家同乘一輛車，引導大家形成搭載順風車的習慣，讓‘順路捎一程’成為大家的共識，實現‘節能環保、緩減交通壓力’的目標，倡導綠色出行，共建美麗陽泉。”
他還給記者舉了個例子：北京順風車公益基金管委會工作人員曾做過一項調查，結果顯示通過兩處高速公路收費閘口的私家車裡，超過八成隻有司機一人。機動車的乘坐率過低，被專家認為是堵車和霧霾的重要原因。以北京500萬輛車為例，按最低標准10%的“順風車”比例計算，除去平均每天尾號限行的100萬輛車，每天可減少40萬輛車的出行，“順風車拼車后，北京每年將少消耗新鮮空氣約250多萬噸，減排一氧化碳約3萬噸。”
記者了解到，目前陽泉市機動車保有量為18萬輛，僅去年就新增2.4萬輛汽車，並且還在以每天100輛的速度遞增。隨著汽車數量的增加，汽車尾氣排放造成的環境污染不容小覷，陽泉市環保局一位工作人員對順風車一事很是贊成，“汽車尾氣已成為了陽泉市主要空氣污染源之一，不說別的，宣傳順風車，坐順風車，起碼可以大大增強市民的環保意識。”
3 門檻挺高對23名車主進行過嚴格審核
“希望出台相關法律法規加以規范”
從去年10月“綠絲帶行動”正式倡議到付諸行動，中間也經歷過些曲折。這項活動的主要成員，大多來自百度陽泉吧和陽泉義工中的愛心人士，經過半年多的探索和試運行，最后有近百人參與順風車活動，但大多是自發行動，沒有專門進行組織。在幾個月的實踐中，出於對車主和搭載乘客雙方面的安全考慮，參與的成員最后達成一致意見：有必要對加入車隊的成員進行資格審核。
今年6月開始，順風車隊“准入”門檻提高——凡加入車隊的成員，必須有一年以上駕齡，而且駕駛証、行駛証以及相關保險手續齊全。經過仔細審核，首批符合條件的23名車主領到了象征順風車隊的標志：一張車貼、一張識別卡和一條綠絲帶。每名車主的識別卡上都標有以“順風車”首字母“SFC”開頭的編號。
發起人薛志鵬表示，成立順風車隊，發放標識不僅僅為了統一，更是為了打造一個品牌，讓更多的人放心加入、安心乘坐。“雖然到現在隻有23輛車通過審核，但這是好的開頭，相信這份愛心會很快傳遞開來。”他希望，有更多的私家車主加入到“順風車”志願者隊伍中來，“通過陽泉百度吧和陽泉義工吧均可申請加入‘綠絲帶’。”
採訪中，陽泉市客運辦相關負責人表示，順風車搭載乘客是一種愛心行為，與“黑出租”的性質完全不同。不過行業主管部門表示，因為目前國家對順風車沒有具體的監管細則，一旦出現糾紛、安全或個別車主私自收費問題，不知該如何監管，“因此也希望國家出台相關法律法規加以規范。”
順風車的發起人之一、陽泉市青聯副主席李凱表示，自己就是車隊中的一員。他認為，對於順風車這種行為，市民們的擔心和顧慮完全沒有必要，“因為這23位車主都是經過嚴格審核的！”
採訪中記者了解到，目前困擾順風車最大的問題，是很多陽泉市民還不知道這項活動，因此每每搭載乘客，志願者們都要耐心地介紹綠絲帶活動的意義。此外，由於目前順風車的效果還不是很明顯，參與的人員也有限，所以有多少人願意搭順風車、是否對緩解交通壓力起到實質性作用、出了事故如何解決等問題尚待驗証。不過，順風車車主們大都是信心滿滿，“愛心能經受得住時間的考驗”。
本報記者 霍雪飛
○街頭小調查
你願意搭順風車嗎？
7月10日，記者冒雨站在陽泉街頭以隨機的形式，做了一個小小的調查，共詢問了30名行人，收集了30份樣本。
你是否會乘坐免費順風車？23人表示會搭乘﹔4人表示不一定﹔3人表示不願意乘坐陌生人的車。
不願意搭順風車的理由是？答案一致，為“安全問題”。而且全部11名女性對此問題都有顧慮。
問卷調查中，中青年人幾乎都能接受搭順風車這種形式，3名不願意搭順風車的行人，年齡都在56歲以上。
有11人表示，如果購買了車輛，在條件允許的情況下，也會參與到這項活動中。
○記者手記
順風車搭的其實是信任
愛心順風車，搭載的不僅僅是愛心，更重要的是信任。
其實“順風車”在國外早已司空見慣。在西歐，有些人甚至身無分文就能搭順風車游遍全國。陽泉愛心人士組建的“順風車隊”，用一條風雨中飄揚的小小綠絲帶，拉近了人與人之間的距離，更為節能減排、環保做出了貢獻。
但毋需諱言，面對順風車，面對陌生人的主動幫助，多數人還是抱有一定的戒備和疑慮：“他為什麼要幫我？他難道有什麼目的？”
任何一種信任都不是憑空而來的，都有其形成的社會基礎和氛圍。一個疑慮重重的社會，一個信任缺失的社會，肯定不是一個成熟的社會。所以，重建信任的努力，需要從一點一滴做起，在信任與不信任的雙向拉力中，讓信任佔據上風。
所以，理解它，參與它，堅持它，讓“愛心順風車”前行的隊伍越來越壯大，將人們之間信任匯成大江大河，讓我們的社會更完善更可愛！
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