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李玉紅在“雪龍”號上工作
李玉紅（右）和隊友在南極大陸留影
4月9日，中國第29次南極科學考察船 “雪龍”號，在行程約3萬海裡后，返回上海港口，結束了為期165天的科學考察。
此次奔赴南極的科考隊伍中，有一位個頭不高、戴著眼鏡的山西高平小伙李玉紅，他是繼竇銀科、康東海等之后，又一位登上南極大陸的山西籍科考人員。
南極冰原上呆了165天
4月9日，上海港口，一個簡短而熱烈的歡迎儀式正在舉行。
儀式是國家海洋局、上海市政府專門為搭載“雪龍”號科考船凱旋的中國第29次南極科學考察隊舉行的，參加儀式的241名科考隊員中，就有27歲的李玉紅。
李玉紅是高平市北城街道辦事處馮庄村人，2012年研究生畢業，以筆試第一的成績，進入國家海洋局第三海洋研究所工作。之后，他憑借過硬的專業技能，被選拔為中國南極科學考察隊隊員。2012年11月5日中國極地科考船“雪龍”號從廣州南沙沙仔島碼頭出發，到2013年4月9日安全返航，他在南極冰原上呆了165天。
黃土地上的娃兒想看海
李玉紅出生在馮庄村一個普通農民家庭，在家排行老大，還有個妹妹。他的父母都是農民，朴實憨厚，人緣很好。母親靳香花回憶，李玉紅在村小學讀書時，每次做錯的題，為避免下次犯同樣的錯誤，李玉紅都會悄悄記在一個小本子上。初中階段時，他在高平四中上學。在老師眼裡，李玉紅是一個非常刻苦的學生，自理能力很強，“家離學校較遠，但每天上課從沒遲到過。”
初中畢業后，李玉紅以優異的成績考上了重點中學高平一中。“玉紅念高中時，家裡經濟條件差，沒讓他住校，每天放學都是騎自行車回家。”靳香花說，“一天往返二十幾裡路，不管刮風下雨他從沒耽誤過課，也從沒叫苦叫累。也許正是這個原因，玉紅身體挺強壯，為日后的遠洋出海打下了基礎。”說起兒子，靳香花很是驕傲。
2005年，高考報志願時，李玉紅選擇了中國海洋大學。為啥偏偏選擇了海洋大學？李玉紅在接受記者採訪時說：“從小生活在黃土高原上，沒見過大海，一直有個夢想，就是想看看大海到底有多大。”當拿到海洋大學的錄取通知書時，李玉紅高興地對父母說：“我終於可以看到大海了。”
大學期間，李玉紅的功課都十分優秀，連續3年獲得一等獎學金。2009年因成績優異，他被免試推薦讀研究生海洋化學專業，並連續3年獲得一等獎學金，還榮獲了“優秀研究生”“優秀研究生活動個人”“優秀畢業研究生”等榮譽稱號。“在校實習期間，每次有到海上的實習任務，我都積極報名參加。”回憶起大學生活，李玉紅說，“有些同學怕暈船嘔吐，但我一到海上就特別興奮，很少有暈船的現象。”
也許正是具備了挑戰大海的性格，參加工作不久，登上南極大陸考察的機遇，與李玉紅不期而遇。
笑言穿越“魔鬼西風帶”
中國第29次南極科學考察歷時165天，考察內容涉及海洋水文、物理海洋、氣象、天文、冰川等諸多學科，執行科學考察任務39項。241名科考隊員中，包括40多位科學家，是歷史上開展大洋科學考察人數最多的一次。
第29次南極科學考察採取的是“一船兩站”方式進行。“就是搭乘‘雪龍’船，對中山站、昆侖站進行考察。”李玉紅說，此次南極科考完成了31項站區科學考察和8項南大洋科學考察項目，執行12項后勤保障任務。此次科考創造了多項“第一”：試鑽深冰芯第一鑽成功，在國際上率先獲得第一批南極最大口徑天文學光學望遠鏡的觀測數據等。“此次總航程約3萬海裡，4次穿越西風帶，並首次到達南緯75°7.2′，開創了我國船舶航行最南緯度地區的新紀錄。”此次考察中，李玉紅承擔的項目是二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等日常生活中常見的溫室氣體的採樣觀測工作。
回憶起165天的考察，李玉紅笑著說，“穿越西風帶很受罪。”
西風帶，又稱“咆哮西風帶”“魔鬼西風帶”，是極端惡劣的氣候，是前往南極科考必過的難關，對每個隊員的個人身體素質絕對是個考驗。此次南極科學考察，“雪龍”號先后4次穿越西風帶，“經歷了多次氣旋的考驗，最大風速32米/秒，也就是常說的12級台風，最大浪高達6米多，船舶最大搖擺幅度達22度。”
“雪龍”號是一艘兩萬噸級的大船，堅不可摧，但在穿越西風帶時，猶如一葉小舟飄搖不定。巨浪拍打在甲板上，發出沉重的聲響，甲板上用來取水樣的玻璃鋼罩厚達幾厘米，經巨浪的幾次拍打，就成了碎片。李玉紅說，當時，船上的許多隊員都暈船嘔吐，一個室友一天最多吐了9次，最后胃裡什麼東西都沒有了，吐出來的隻有黃色的苦水。
李玉紅之前已有豐富的出海經驗，再加上平時注重鍛煉，行進過程中只是出現了些許不適。航渡期間，他仍然堅持每4小時一次的採樣實驗。
挂兩層窗帘遮住“不落的太陽”
南極被稱為第七大陸，是地球上最后一個被發現、惟一沒有土著人居住的陸地。由於遙遠的地理位置與嚴酷的氣候條件，南極一直被視為最神秘的地區。近年來，各國在南極地區的科考活動日益擴大，南極的環境保護正在成為全球關注的焦點。
“南極科考由於路途遙遠，補給顯得十分重要。”李玉紅說：“剛開始補給還是很充足的，到了中途就發現，葉類蔬菜全都發黃干枯，西瓜也凍成了軟軟的，隻有一些蘋果比較好保存。”每天的菜肴中，肉越來越多，菜葉越來越少，隊員們食欲開始下降。
《南極條約》規定：“任何新物種都不准帶進南極，不准帶進土壤。”所以在船上不能以種蔬菜、養動物等作為食物來源。“船上的廚師用黃豆發豆芽、磨豆腐，把蒜頭放在水裡長蒜苗等辦法，幫助隊員們補充必要的營養。”
李玉紅回憶道，去年12月初，科考隊剛到南極時，南極剛進入夏季，普裡茲灣的海冰還沒有完全融化。“雪龍”號隻能行進到中山站15公裡處就難以前行了，主要是通過雪橇車和直升機為中山站運送補給、物資和科考設備。
到達南極冰區之后，首先要做的事就是向中山站運送物資和油料。“此時的雪地車拉著集裝箱在冰原上行走，最大的危險是冰裂隙，茫茫的冰原上很難發現冰下面可能有裂縫，人員如果落入冰冷的海水中，幾分鐘內身體就會失溫，歷次科考隊都出現過類似的情形。”李玉紅說，此次科考隊也不例外地遭遇了這一可怕的情形，“因為冰裂隙較小，下面並沒有海水涌上來，經過一天多的施救，加上俄羅斯科考站的幫助，終於將雪地車和人員平安拉出了裂隙。”
到了今年2月，南極最高溫度可到0℃，中山站附近的海冰已經所剩無幾。此時，“雪龍”號上自帶的黃河艇駁船被下放到海面，繼續為站上運送設備和物資，並把壞掉的設備以及產生的垃圾運回船上，帶回國內處理。
幾個月的科考工作，南極處於極晝狀態，“從早到晚，太陽一直挂在天上不落下。”李玉紅說，睡覺前，為制造夜晚的氛圍，需要拉上兩層窗帘，“每天沒有晝夜交替，人體的生物鐘有點紊亂，也不知工作多長時間休息，反正每次都是兩眼熬不住了，才到帳篷裡睡一會兒。”
進入3月份后，南極的冬天到了，氣溫開始降到-10℃。“在大洋作業採集海水樣品時，深層的海水剛被提上甲板就結了冰。有些儀器因為結冰不能正常工作，我們就拿電吹風吹半個多小時，把冰水吹干才能讓儀器恢復運轉。”李玉紅說，“工作雖然艱苦，但咱是來自農村的孩子，啥環境也適應得了。”
元旦通過央視鏡頭問候家人
談及這次特殊的科考經歷，李玉紅說，在165天的考察中，最讓他感動的是接受央視記者的採訪。
2013年元旦，央視隨隊記者以《元旦不休忙科考》為題，通過《新聞聯播》對科考隊員的工作、生活進行了報道。“當時正是節日期間，大家在白茫茫的極地環境中工作，當然也很想念家人，記者讓大家面對鏡頭向家人問候，雖然只是短短的幾句話，但讓我很感動。”李玉紅說。
2013年春節到來之際，時任國務院副總理的李克強來到國家海洋局，通過衛星視頻連線，向正在極地執行任務的科考隊員致以節日問候和新春祝福。通過海事衛星，李克強與南極的“雪龍”號、長城站、中山站進行視頻連線。他仔細了解南極科考開展情況，關心隊員們的業余生活和節日安排。
李玉紅至今仍清楚地記得李克強總理當時的講話：“你們奮戰在冰雪極地和遠洋風浪中，祖國和親人十分惦記你們。我代表黨中央、國務院向你們致以節日祝福和誠摯問候！”李玉紅說，聽到問候的那一刻，他心裡暖乎乎的，“國家領導人對我國海洋事業的高度重視，讓我們這些從事海洋研究的科研人員感到無比自豪和驕傲。”
因為夢想，李玉紅選擇了海洋。因為對夢想的執著追求，李玉紅參加了第29次南極科考。提及未來，李玉紅表示，將在海洋這片廣闊的天地裡，實現自己更大的夢想。
本報記者 李吉毅 通訊員 夏斐 李春亮
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