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學府街有專門的車道，隻允許公交車及出租車通行
本報記者劉江攝
現有專用候客點所剩無幾，市民呼吁增加出租車候客點，以緩解打車難問題
在市區客流密集的路段設立出租車專用候客點，不僅可以減少道路擁堵，也能在一定程度上方便市民打車。連日來，不少市民向記者反映，10年前，省城建成的出租車候客點如今已寥寥無幾，隨著城市道路不斷新建和拓寬，太原能否學習外地的先進經驗，在鬧市區多建立一些出租車候客點，以解決當前存在的打車難問題。
原來建成的候客點目前的使用情況如何？太原市是否能恢復新建一批出租車候客點？記者對此進行了走訪。
現場走訪：出租車候客點寥寥無幾
4月23日上午，記者乘坐公交車對省城主要路段的出租車候客點進行了走訪。記者先后來到並州路、體育路、迎澤大街、建設路、柳巷、雙塔西街、親賢街、長風街等街道，並沒有看到任何出租車候客點及其標識。
在一名出租車司機指引下，記者終於在省城康樂街山醫大一院南門對面發現了一段“L”形的出租車專用候客點通道，但旁邊沒有看到相關標識。記者在這裡等候觀察了近一個小時，從這裡經過的出租車有數十輛，卻沒有一輛在這裡停靠。一個小時后，兩輛社會車輛分別停在了通道的入口和出口處，把通道堵了個嚴嚴實實。
而在省城旱西關附近的一處出租車候客點內，則堆滿了沿街商戶的廣告牌、墩布及廢紙箱等物品。附近一戶商家說，這個候客點修起來已有多年，有時也會有人在這裡臨時停放車輛，但從沒見過停出租車，時間久了，商家們就開始在裡面堆放一些雜物。隨后，記者又來到勝利橋東美特好超市附近的一處出租車候客點，發現這裡的情況同樣不容樂觀。記者守在這裡一個小時，沒有看到一輛出租車進入通道內候客，也沒有市民在這裡等候打車，反而有不少市民騎著自行車在這裡通行。
的士司機：現有候客點拉不到客人
“太原市以前就有不少出租車候客點，但用了一段時間就廢棄了，現在已經很少能看到了。”的哥翟師傅跑出租車已有十幾個年頭，對於當初設置在城市交通要道上的出租車候客點印象頗深。據翟師傅介紹，當時候客點建好后，通道旁邊都立有“TAXI專用候客點”的牌子，一些出租車司機也確實進入這些通道休息、候客，但沒過多長時間就發現這些通道經常被社會車輛和小商小販佔用，為此，客運辦還和交警部門一起對通道裡面停著的私家車進行過查處。但不知從何時起，候客點越來越少，出租車司機在候客點裡也拉不到客人，后來干脆就不去這些地方了。
翟師傅認為，設置出租車候客點能減少出租車司機在路上空駛的時間，減少油耗，方便市民打車，但候客點選址不科學，數量少，乘客沒有形成在候客點打車的習慣，因此，多數出租車司機都不願意進入候客點載客。不少出租車司機也表示，建立候客點對他們來說是好事，至少有個地方可以停車休息，但如果規劃不好，候客點附近沒有太多的人流，拉不到乘客，反而不如開上出租車“掃馬路”上客率高。
市民：太原應多建出租車候客點
記者在街頭隨機採訪了十幾位市民，多數人表示沒有見過出租車專用候客點。
市民陳先生說，他平時在市區打車都是站在馬路邊招手，沒發現有專門的候客點。“有個固定地方等候，打車會相對容易些。”劉女士在肯定之余提出了自己的建議：“希望候客點能有專人管理，雖然不可能像公交站點分布得那麼多，但至少也應建幾百個才能起作用，在一些客流量大、打車人多的地方要優先設置。”
市民胡先生前幾天去了一趟杭州，他認為太原建出租車候客點應借鑒外地經驗。“杭州當地交通部門正准備在全市劃分出租車專用候客區、候客泊位，以緩解打車難、行車難的問題。”胡先生說，候客點應選擇設在商圈、醫院、寫字樓、住宅小區等人流聚集區，數量要多。
相關部門：逐步新增出租車專用場站
“太原市的出租車候客點建設早在2004年就開始了。”太原市客運辦工作人員表示，當時為解決由於出租車亂停靠造成的道路擁堵問題，太原市開始在一些人流量較大、道路較窄的車站、醫院、賓館和飯店附近，修建了105處出租車候客點，但目前除了太原火車站、飛機場、汽車站等地的專用候客通道仍在正常使用外，多數候客點已經消失，僅存的幾個候客點也早已發揮不了原有的作用。
據悉，2006年，太原市建管委曾下發通知，要求新建城市大型公共建筑、場所時，必須配套建設足夠的出租汽車停車候客車位或通道。但隨著城市建設和道路擴建，原有的105個出租車候客點已所剩無幾，而新點卻沒有再建，省城出租車的場站建設已明顯滯后，一定程度上阻礙了出租車行業的發展。“今后，太原市客運辦要逐步新增和改擴建一批出租車專用場站、通道，目前，這項工作正在推進中。”太原市客運辦相關負責人表示，對於市民提出的建議，他們正在進行前期調研，在建設相關站點時，也會尊重客運市場長期形成的營運規律，使將來新建候客點真正發揮其功效。
本報記者 王普榮
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