4S店現關停潮，消費者權益誰來保障？

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評論

　　“品牌授權已取消”“公司當前暫停營業”“已提出退網申請”……近期，部分傳統車企4S店停業或閉店的消息引發關注。記者在多地展開調查。
　　多家4S店閉店停業消費者權益受損
　　近日，寶馬全球首家5S店北京星德寶汽車銷售服務有限公司閉店停業。
　　記者日前來到這家位於北京東五環的門店，緊閉的大門外張貼著通知。通知顯示，公司目前面臨嚴重資金壓力，寶馬品牌授權已於2024年10月20日終止，目前公司暫停新車及售后相關業務。
　　記者在北京匯京柯曼凱迪拉克4S店看到，一樓展廳內已被騰空，經詢問隔壁其他品牌4S店工作人員，得知“已倒閉一段時間”。該店大門上貼有通知，稱因經營不善，正式於9月30日閉店。
　　記者在重慶了解到，當地也出現多家4S店關停的情況。汽車經銷商集團廣匯汽車在重慶的多家4S店中，已有至少3家關停。凱迪拉克在重慶的多家4S店也已關停。
　　位於重慶兩江新區汽博片區的雪佛蘭4S店於9月底關停。記者在現場看到，該店貼出的公告顯示，“公司經營困難，已向上汽通用廠家提出退網申請”。目前，這家4S店在重新裝修，改設為比亞迪方程豹4S店，廣告牌上提示“即將開業、敬請期待”。
　　多家4S店宣布倒閉，部分消費者面臨維權難問題。一些門店信息通知不到位，消費者“一頭霧水”。
　　星德寶公司一名工作人員表示，目前每天都有前來問詢的客戶，會登記保養套餐等權益信息。記者看到，他手中的登記目錄已有數百人的信息。這名工作人員表示，客戶權益將會被轉移至其他4S店。
　　重慶兩江新區汽博片區的雪佛蘭4S店公告顯示，計劃將現有客戶權益轉移至廣匯汽車所屬另一家銷售別克車型的4S店，后續將由該店承接約定的權益內容。重慶豐尚汽車銷售有限公司總經理陳瑜告訴記者，不少車主的保養套餐直接從廠家處購買，不會出現“消費者權益沒人管”的情況。
　　然而，即便被告知有承接門店，不少消費者也面臨更換門店路途遙遠、權益保障“打折”等問題。
　　緣何遭遇“寒潮”？這些4S店究竟緣何閉店停業？
　　業內人士指出，隨著新能源車滲透率越來越高，燃油車市場份額持續走低﹔尤其在滲透率較高的地方，傳統汽車品牌4S店壓力更大。
　　中國汽車流通協會發布的《2024年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，為實現銷量目標，汽車市場出現大幅度價格調整。2024年上半年，僅35.4%的汽車經銷商實現盈利，半數以上的汽車經銷商面臨虧損。
　　有業內人士認為，部分車企返利政策復雜多變，對經銷商的支持力度不足，也是導致經銷商退網的重要因素。
　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，隨著新能源汽車時代來臨，營銷模式、消費者觀念都在悄然改變，賣方市場向買方市場加速演變。未來5年，汽車產業將進入整合重組階段。
　　保障消費者權益完善渠道退出機制
　　華安証券汽車行業首席分析師姜肖偉認為，4S店關停后，車主主要面臨維修、保養不便，以及車機系統宕機、保險續保等問題，建議由主機廠上收發動機、變速箱延保等消費者最關切的權益服務，延長服務鏈條﹔調劑屬於同一個品牌或汽車集團的4S店有序承接關停店的車主服務事項。
　　業內人士建議，當前汽車產業競爭激烈，部分經銷商面臨資金鏈斷裂風險，可由行業協會牽頭，排查相關風險隱患，評估汽車經銷商的授信狀況，遏制可能出現的行業爆雷，更好保障消費者權益。
　　促進汽車市場的長期穩定繁榮，需要從供需關系上解決梗阻，提高供給與需求的適配性。
　　中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹建議，打造直營加經銷為一體的汽車銷售模式，在主機廠支持下，以新能源汽車為抓手，開展訂單制售車。汽車官方后裝市場、新能源汽車的保險服務等，未來都將是行業新增長點。